溆浦南站

wsr8***

无意间在溆浦百度贴吧看到一些溆浦南站的一些图片，周围全是山，两头都是隧道，站台还有一半在高架桥上。怀化的领导是有多给力，不声不响，一下争取到四个站，这样的山沟沟里都能设站，而邵阳只有那偏远的邵阳北站和那所谓的预留隆回北站！

云山***

沪昆高铁之争，邵阳除了网上热心人群参与外，民间大部分比较麻木。
从未享受铁路红利，自然感觉不到得失之差。
而娄底和新化，坐享湘黔近半世纪，深知铁路对地区之意义，拼死相争。
心态不同，结果殊异。

酷Ｇ***

邵阳 邵阳 整个就一个北站 还离那么远  只怪当年当政的 吃屎得了

wsr8***

看我们的领导是如何忽悠我们的，以下内容转自网络。
      沪昆客运专线是国家“四纵四横”高速铁路网中“四横”之一，它对沿线地区的经济社会发展具有巨大的拉动作用，该项目已于2010年3月26日开工，沿线站场建设已经启动，其中经过邵阳境内46.7公里（含新邵境内19.6公里，隆回境内27.1公里），在新邵坪上镇设邵阳北站。
      市委市政府一直高度重视并全力争取在金石桥设隆回高铁客运站。2009年3月19日，部、省领导会商后初定采用不经过邵阳市区方案告知邵阳市，时任市委书记童名谦、市委副书记、市长郭光文就向部、省领导提出一定要增设隆回客运站，并指示市发改委铁路办着手研究设站方案；3月24日，分管铁路工作的市领导赴市发改委研究铁路工作，研究确定在金石桥镇设站方案。5月13日，市领导率市发改委专程赴省发改委并向时任省委常委、副省长徐宪平汇报争取设站事项；6月12日市领导率市发改委专程赴铁道部陈述理由，恳请部领导同意增设隆回客运站。
      此后，市领导又率队11次赴铁道部、8次赴省政府、省发改委汇报争取设站事项，5次与湖南沪昆公司会谈设站方案，并专程赴中铁三院商谈金石桥设站方案，争取中铁三院实行初步设计时，在金石桥区段预留设站条件，2010年1月23日，铁道部陆东福副部长来邵调研铁路建设，韩永文副省长提出增设隆回客运站，陆副部长表示：只要湖南省政府做好工作，冷水江等地不攀比提出增设客运站，部里可以考虑。3月12日，郭光文书记率邵阳籍7位全国人大代表约见部计划司杨忠民司长、韩树青副司长，请求部里考虑增设隆回客运站。杨司长答复：邵阳多次提出增设隆回站，部领导很重视，但考虑到沿线贵州铜仁等几个地方都有连锁反应，因此一直没做决定。拟组织人员再做具体调研，与省政府认真研究交通、客流等各方面情况后，提出参谋意见供部领导决策。
      同时，邵阳市、隆回县向全国人大常委周玉清同志、原工信部陈求发同志等邵阳籍在京工作的领导以及周本顺、徐宪平等领导同志反映此事，请他们支持增设隆回客运站。原全国人大常委彭佩云副委员长专门作出批示，请铁道部支持。陆东福副部长召集部内相关部门进行研究，指示中铁三院从技术层面预留了设站条件，但最终未决定增设隆回客运站。
      下阶段，我们将继续与隆回县一起积极开展工作，为争取增设沪昆高铁隆回客运站尽最大努力。
                                                                                                        市政府办
                                                                                               二〇一三年三月十二日


争取沪昆高铁在隆回金石桥设站工作历程
二〇〇九年
1、3月19日部（陆东福副省长）省（徐宪平副省长）在长沙研究初定沪昆高铁不经市区方案后，晚上童名谦书记、郭光文市长、彭源贤、余孝武、陈功春开会商量如何搞好站场建设，考虑提出在隆回设站；
2、3月24日，周吉平、彭源贤到市发改委开会研究铁路工作，市发改委提出要争取在隆回金石桥增设沪昆高铁车站；
3、5月13日彭源贤率市发改委赴省发改委并向徐宪平副省长汇报争取；
4、6月11日至14日彭源贤率市发改委赴铁道部争取；
5、7月13日铁三院来邵阳衔接线路定测事宜，彭源贤代表我市提出并请求铁三院支持在隆回金石桥增设高铁站。
6、7月23日彭源贤常委组织市直部门研究沪昆高铁勘探工作时，布置就金石桥设站积极向部、省争取；7月29日请隆回发改局郭顺国局长到我委商量金石桥设战争取工作安排；8月1日市发改委赴省发改委争取沪昆高铁在隆回设站；
7、8月6日沪昆公司、铁三院来邵阳召开沪昆高铁协调会，我市再次提出要在金石桥增设高铁站；
8、8月7日市铁路办组织专家到金石桥现场调研增设高铁站；
9、8月18日彭源贤、隆回县领导、市发改委赴铁三院专程商谈金石桥设高铁站事宜，项目总体董志强说设站条件不够，坡度太大；经我市再三恳求，院党委刘书记答应再到现场看看，根据情况作进一步研究；
10、8月19日赴铁道部向计划司严贺祥副司长汇报争取、严司长表示；个人不反对，需部领导定，认为希望不大；
11、9月15日郭光文、彭源贤率我办赴铁道部争取；
12、12月16日至18日我市在北京参加沪昆高铁初步设计评审会，在会上彭源贤请求增设隆回金石桥高铁站。
13、12月26日至28日彭源贤率市发改委赴铁道部争取；
二〇一〇年
14、2010年1月23日，韩永文副省长陪同铁道部陆东福副部长来调研怀邵衡铁路和高铁坪上站，市政府专文请求增设隆回高铁站；1月24日在长沙华天大酒店部省会谈时韩永文副省长提出金石桥增设高铁站，陆副部长答复：只要省里做好冷水江、涟源的工作，这两个地方不跟着要求设站，不闹事，部里可以考虑；
15、1月25日我市道省政府办公厅秘书二处汇报，询问省里的意见。姜纯成处长答复：省领导认为冷水江、涟源也在提要求增设高铁站，如果金石桥搞了，会有反弹，引发矛盾，所以暂不考虑增设隆回高铁站；
16、2月2日沪昆客专娄底指挥部罗云灿副指挥长来邵协调衔接沪昆高铁建设有关事宜，市发改委再次请求指挥部向上反映要增设隆回高铁站；
17、3月12日邵阳籍7位全国人大代表约见铁道部计划司杨忠民司长，韩树青副司长，请求增设隆回高铁站。杨司长答复：部里很担心有连锁反应，比如贵州铜仁等地也要求增设车站，冷水江、涟源两地取消了设站改设坪上站；这次听了代表发言对我们有启发，我们准备与省里进一步沟通，再认真研究一下交通、客流情况，然后考虑是否设站；
18、3月13日下午市发改委向铁道部长期处汇报，有关领导答复：建议隆回县做个城镇发展规划，体现如何以金石桥为中心发展周边旅游产业。有了这个规划，对争取金石桥设高铁站有帮助。
此后，我市和隆回县又向周玉清同志作了汇报，周找了铁道部何华武总工程师，何总召集部鉴定中心进行了研究；隆回县还找了全国人大代表彭佩云副委员会长签了字到铁道部，陆副部长召集有关部门进行了研究；我市找了三院，三院从技术层面上给予了支持，将高架桥改成了路基，将雪峰山隧道由单孔变成了双面，解决了设站技术上存在的障碍；
19、4月14日彭源贤率我委赴铁道部争取在隆回增设高铁站…………

abs***

溆浦南站是在夹缝中求生存

0me***

这样的地方也能建站  让邵阳人民政府＝＝＝＝＝

一生***

只能说 雪峰山害苦了 邵阳
   没有雪峰山 铁路不争自来

wsr8***

一生一世 发表于 2014-7-13 17:36
只能说 雪峰山害苦了 邵阳
   没有雪峰山 铁路不争自来

这个站就设在雪峰山里面，周围全是山，全是隧道高架桥，照样可以设站，如果从邵阳洞口走，难度不会比现在的线路高。

云山***

wsr880312 发表于 2014-7-13 17:40
这个站就设在雪峰山里面，周围全是山，全是隧道高架桥，照样可以设站，如果从邵阳洞口走，难度不会比现在 ...

如果走南线方案，邵阳可设邵阳北、隆回北、洞口北三站，也就是在怀邵衡以北20公里的样子，工程量远小于现在方案。
现行方案，娄底实现了娄底南、新化南、（冷江东、涟源西），除了双峰，娄底实现了高铁县县通。
加上补偿的新娄邵快铁，双峰受益，同时成就娄底南成为区际枢纽。
然后，新娄邵停工、怀邵衡延迟三年上马。
邵阳由于内外夹攻，完败！

一生***

云山飞鹰 发表于 2014-7-13 17:56
如果走南线方案，邵阳可设邵阳北、隆回北、洞口北三站，也就是在怀邵衡以北20公里的样子，工程量远小于现 ...

感觉一个湘黔线 走娄底  溆浦 之后  直接导致  邵阳 一失足成千古恨