对郑邕客专、兴永郴和常桂海十三五命运的解读

云山***

黄民、李文新对邵阳重视、支持铁路建设给予了充分肯定，都赞同并支持邵阳火车站扩改，表示已批示给总公司计划统计部进行研究，建议与省发改委和广铁（集团）公司做好协商和细节沟通，并建议做好车站周边综合交通规划；支持娄邵扩改完工后邵阳火车站开行动车，需广铁（集团）公司上报方案后对具体车次进一步研究；十分支持邵永铁路按时速200公里进行改造；兴永郴赣铁路、常桂海铁路列入全国铁路网规划正在进行研究。

（解读：“研究”一般表示中性或婉拒，去年邵永扩能初期铁总也是表示“研究”）

8月19日，郭光文一行又赴国家发改委基础产业司铁道处、国家铁路局科技与法制司规划处、中国铁路经济规划研究院会见了有关领导和专家，就我市铁路建设项目进行衔接。

（解读：经规院有实际建议权）

解读：对比8月中下旬进京和9月份发改委工作安排，可以判断郑邕客专、兴永郴入规，常桂出局。

郑邕客专入规，得益于邵阳坚持不懈邵永200扩能，给了铁总混搭郑邕进入“八纵八横”大通道启发。
兴永郴得益于胡四代支持，另外据yyzw检索新闻今年兴永郴又得到两位长老发声支持。铁总给面子进入了中长期规划，沿线各地还需力争200标准十三五开工，邵阳方面一并争取隆武连接线。
常桂铁路湖南方面推动力度不大，加之各省入规新线里程指标限制，所以基本落选。

站在风口，猪都会被吹起。
就邵阳而言，外界的“势”最为重要。一年前，铁总打发了160，现在十分支持200。是因为对邵阳态度大为改变？
非也！
改变的是形势：经济下行压力增大拉动内需，十三五国规开闸在即。
时不利兮，纵是西成、宝兰国家级干线也枉然。
赶上档口，昌吉赣、贵南也有阳春天。
对邵阳而言，这两年顺势而动，抓住稍纵即逝的窗口机会。
推动兴永郴、邵永扩能高标上马。

无***

云山飞鹰 发表于 2015-9-13 17:21
不以钱多少论贡献，每个为邵永发声的人，都是英雄。如果以钱多少论出力，和农村里出份子钱张榜一样了。
...

嗯，是的，我只想告诉那个马甲云山兄为邵阳铁路出谋划策可谓辛劳，前不久翻看了红网云山的多年的帖子，正是敬佩，能持以公正、正义的理念，没有任何地域情节十分可贵。

syx***

大邵爷 发表于 2015-9-13 14:06
楼主的题目是铁路，杨子巴士很操蛋，需要重新开帖批判它。

我知道，问题是我想看看他在主子没有发话的情况下，他有胆子发帖批不

hi***

可以对常桂争论停息了。

云山***

湘黔两省拿出诚意，民意发声，政府争取，还是有希望达成十三五开工的目标。
兴永郴及隆武联络线，可以实现邵阳县县通动车。
另外，张吉怀南延也值得关注。

3965***

兴永郴隆武联络线让邵阳利益最大化，我们应该学习怀化衡阳在怀邵衡上捞了那么多好处

大***

郑邕客专最重要，兴永郴也不能少。常桂海等习李退休后的下一任，属于锦上添花加密路网。

x***

云山飞鹰和潇湘瑞龙的帖子看起来就很舒服。{:1_269:}

云山***

云山***

hi123 发表于 2015-9-13 12:00
可以对常桂争论停息了。

大雁还没来，两兄弟就为怎么吃掐死了。

云山***

396543880 发表于 2015-9-13 11:54
兴永郴隆武联络线让邵阳利益最大化，我们应该学习怀化衡阳在怀邵衡上捞了那么多好处

怀邵衡这两家伙没怎么出力。
到后期狮子大开口，想把两枢纽改造打包进去，大概100来亿元。
邵阳没办法，欠账太多只有自己多努力。
达到枢纽门槛后，别人才可能来主动对接你。

云山***

hi123 发表于 2015-9-13 12:00
可以对常桂争论停息了。

所以说，常桂别争了，真的别争了。
撕的死去活来，最后又不见踪影。
口水平息，伤痕犹在。