国家干线高铁，在江西弯成麻花状，来到湘省要走山区直线，不走人多的城市，千古笑话

锦绣***

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桐江***

其他的帖子里去附和，那我可以认为你和冷新人是一个档次的人！ 先说是不是全省利益的最大化（我认为明眼人知道）：浙江、江西、贵州三省是把能照顾的都照顾了，长沙向江西提出不过萍乡，把线路拉直  点，江西的态度是不过萍乡我就不修！贵州要求湖南牺牲芷江和新晃而建铜仁南站（我们当时还当笑话，太不可能了）都变成了事实！湖南为  了一个新化128万人抛弃邵阳760万人（陆东福说的反正要设新化站，史上罕见。省里现在还是想走邵阳）。 再说双赢，你们认为邵阳赢了吗？名义上在坪上为邵阳设邵阳北站，也就是你们说的双赢的论点，这个点是他照不照顾邵阳都要过的点，他的  北面全是采空区，南面是高山，坪上离邵阳直线距离是45公里，现在经行路线是65.5公里，离冷水江是11公里，坪上到邵阳中间全是大山。邵  阳人用邵阳的土地、人力和财力去建一个邵阳北站，实践意义却是冷水江东站，冷水江的人民在背后都笑晕了：邵阳争什么争，给我们搞了个  地级站！口上面还要高调“我们把设站的利益让给了邵阳”。这对邵阳是双赢吗？ 对于一些不了解真相的网友，我们是持理解的态度，冷新人以前发的那些文章，一般的网友因为不知道冷新和邵阳的情况，从文字上理解，他  们说的是有道理，但是他们的前提（数据等）却是荒谬的，譬如邵阳笑的“曾氏算法”（任意夸大缩小法）“后卫逻辑”（前后矛盾法）等等  ，如果冷新朋友对这段文字不服，把你们以前的文章拿来，我一一给你们点出来。 管理员同志，粗略说了这么一些，希望你能给我及邵阳人民一个解释不

桐江***

转眼这么多年过去了  尘埃却远未落定 对邵阳补偿的连接线 不知去向 直到今日卲阳坛论那场高铁失利都是永远的话题  沪昆邵阳失利对卲阳的打击远超现实中失去一条高铁  而是精神的失落 千年宝庆邵阳 被分出去的娄底镇 新化县 冷江 涟源打得七零八落 沦为全省全国笑柄 也使邵阳市下属县无归属感 然得自己被湖南边緣化  800万大邵子民的耻辱 也许只有拥有一条真真高铁才会从失利的打击中慢慢走出  也许有一天我儿子像我一样问我爸爸 1958年湘黔线当年为什不从邵阳过一样 我更加无法回答 外人永远无法理解铁路对邵阳人意味着什么 因为我初中邵阳历史这本书上写着 1958年后 邵阳市再未修过一寸铁路 经济从湖南第三变成倒数 全国铁路迷都知道有一种火车站 叫邵东火车站 有一种铁路叫娄邵

劳***

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劳***

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he99***

楼主好帖，鼎力支持！

Sai***

朝中无人

乐***

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玉尚***

按楼主的意思，当年修长沙火车站，株洲火车站，怀化，衡阳火车站都是大失误，应该把火车站修在湖南的几何中心新邵寸石的，这样就湖南火车站利益最大化了。当年邓小平千错万错不应该把特区搞在深圳，应该把特区搞在中国的中心郑州。那郑州早就带领中国超英赶美了。忘记了，铁道部是楼主开的， 也应该在邵阳。理解你的心情，邵阳北哪怕是在经济发达的冷水江，涟源和新邵边缘，那也是大逆不道，只有到邵阳才是算邵阳站。邵阳市才是代表了邵阳正统，是不是？实际上我发现咋呼邵阳北的，还真没有几个邵阳市区人，有见识的人谁不会揪着小兄弟县市小辫子不放的，喋喋不休的反而都是一些鼠目寸光的井底之蛙。

玉尚***

有人也发过一个帖子，当比邵阳北离市区更远的难兄难弟阜阳借势成了枢纽站的时候，邵阳一些伪公知精英不想办法发展壮大自己的火车站，还在拉帮结派，成群结伙围殴，践踏，埋怨自己的邵阳北站，这就是阻碍邵阳发展的窝里横锅里抢肉吃的一部分人最好的写照。这就是邵阳从一个全省重点工业城市直至衰落落后的最根本原因。