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[发展大计] 娄邵350的希望在客货分离

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发表于 2016-7-25 21:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 邵阳南 于 2016-7-26 09:05 编辑

       国家中长期铁路网规划中,没有给出娄邵间的客货分离办法,这反而给娄邵新建350高铁带来希望。倘若将来娄邵间客货不分离,客运总是以120Km/h速度开行,一定成为呼南高铁卡脖子的路段,与呼南高铁这条国家高速客运主干线的地位很不相称。娄邵间要实现客货分离,不外乎以下几种方式:

1、电化改造娄邵老线,作为货运线路,现有的新娄邵200作为客运线路,实现客货分离,但国家没有规划此方案。邻近的老湘桂、怀柳却有电化改造规划。

2、再次扩能改造娄邵老线,实现客货分离。但中长期规划图未规划娄邵老线二次扩能改造,只规划了益娄、邵永的扩能改造。

3、新建以货运为主的冷邵铁路,现有的新娄邵200作为纯客运,这样可以解决娄邵客货分离。

4、娄邵间新建350客运专线,现有新娄邵200作为货运和城际铁路,这也是一种解决方案。

5、呼南350高铁,走“常德主城区~益阳西边某个县~娄底西边某个县或县级市~邵阳主城区~永州”,纵穿湖南中部,形成客运大干线,现有的新娄邵200兼顾客运与城际。常德、益阳将来有厦渝高铁(西长高铁)、娄底有沪昆高铁,也都算通了高铁,唯独湖南中部纵向属于高铁空白地区,呼南高铁走直线也未尝不可。

6、远期看,娄邵客货分离一定会实现,采取何种方式,邵阳还有很多机会。

娄邵.png


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 楼主| 发表于 2016-7-25 21:28 | 显示全部楼层
桉哥 发表于 2016-7-25 21:24
大家都是设计师,但是没有银行家!

先有方案,才有预算,银行最后才能放贷,设计师和空想家总是走在前头!{:1_294:}
发表于 2016-7-25 21:48 来自手机 | 显示全部楼层
第一步先期借用三段高标准扩改铁路,第二步建真正客专。
发表于 2016-7-25 22:30 | 显示全部楼层
冷邵没修好的话娄邵客专有点难度......
发表于 2016-7-25 21:24 | 显示全部楼层
大家都是设计师,但是没有银行家!

点评

先有方案,才有预算,银行最后才能放贷,设计师和空想家总是走在前头!  详情 回复 发表于 2016-7-25 21:28
 楼主| 发表于 2016-7-25 21:33 | 显示全部楼层
国家规划呼南高铁时,对娄邵间进行了模糊处理,为娄邵间的350留下想象空间。不象厦渝高铁那样,在图纸和文字上都规定的很死,要求利用黔张常和赣龙铁路200快铁。
发表于 2016-7-25 21:39 来自手机 | 显示全部楼层
综合网络和官方各种信息分析,呼南高铁湖南段有可能会分二步走的,这样的可能性并且很高。
发表于 2016-7-25 21:48 来自手机 | 显示全部楼层
第一步先期借用三段高标准扩改铁路,第二步建真正客专。

点评

按照你的想法,益永都是200*2+350*2了,这可是最高级别通道,是邵阳的最好结果!  详情 回复 发表于 2016-7-26 08:46
发表于 2016-7-25 21:49 | 显示全部楼层
{:1_294:}
发表于 2016-7-25 21:57 来自手机 | 显示全部楼层
支持第四五种,不过可能性不大,那么第三种也是不错的选择

点评

什么叫可能性不大?这种想法就不正确。弯七弯八的铁路,把共用线省出来的钱用到其他段落的提速上。这样虽然弯了但不耽误时间。  详情 回复 发表于 2016-7-28 20:25
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