娄邵350的希望在客货分离

muya***

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邵***

先拿下邵永350，等娄邵在远期卡了脖子，国家自然同意娄邵增建350！

deng***

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山野***

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邵***

“八纵八横”高铁主通道

1、“八纵”通道：

(1) 沿海通道：

大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

(2) 京沪通道：

北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
(3) 京港（台）通道：

北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

(4) 京哈～京港澳通道：

哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
(5) 呼南通道：

呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。（大家注意，呼南通道没有标注利用某某铁路，其它利用某某铁路的都标注了！）

(6) 京昆通道：

北京～石家庄～太原～西安 ～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

(7) 包（银）海通道：

包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。

(8) 兰（西）广通道：

兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

2、“八横”通道：

(1) 绥满通道：

绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。

(2) 京兰通道：

北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路。连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。

(3) 青银通道：

青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。连接华东、华北、西 北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。

(4) 陆桥通道：

连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。

(5) 沿江通道：

上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等 城市群。

(6) 沪昆通道：

上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。

(7) 厦渝通道：

厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。

(8) 广昆通道：

广州～南宁～昆明高速铁路。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城城市群。

邵***

(5) 呼南通道：

呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

娄底，为沪昆高铁和呼南高铁重要的交汇点，在文字版的规划文件中没有标注，规划人员不会为了省去两个字节约纸张那么简单吧。

lew***

直接从常德修350到邵阳站即可  这样不存在枢纽转换的 问题 比如北方到南方的车在常德可以预先 转长沙 或者怀化 同理 广西 广东 北上 可以在邵阳通过娄邵 怀邵衡 转换到 娄底 和 怀化 根本不需要在娄底和沪昆线交叉

hi***

lewter 发表于 2016-7-26 11:15
直接从常德修350到邵阳站即可  这样不存在枢纽转换的 问题 比如北方到南方的车在常德可以预先 转长沙 或者 ...

邵阳北直接跨越，或另设新站。

邵***

hi123 发表于 2016-7-26 11:18
邵阳北直接跨越，或另设新站。

沪昆高铁和呼南高铁公交化之后，权当沪昆和呼南是大城市的两条十字交叉地铁，邵阳北相当于两条地铁的换乘站，呼南高铁骑跨邵阳北，在邵阳北设高架站。另外，不排除将来技术进步了，有更好的办法解决高铁交叉无缝对接难题。

一生***

支持第三个和第五个方案{:1_294:}