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[发展大计] 对邵阳城市总体规划的一点小想法

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发表于 2018-4-20 11:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
1、资江滨江资源没有利用起来
2、城市形态东西狭长,南北扁窄。
3、融城战略,首先应该北向发展融进新邵,再东进融进邵东
4、生态安全格局,山、水、园林城市。
现在湖南省所有的地级市以上的城市总体规划基本上是有中国城市规划设计院在做设计,中规院在这方面还是有国家级的行政资源和长远的视野。
城市总体规划是一个战略性、长远性的规划,总规是龙头,一个好的城市总体规划对一个城市的影响那可是几百年的事情。新版总规仍然有不少的硬伤。
1、行政中心选址不当。
(1)邵阳新的行政中心选在宝庆科技工业园西边,一方面不利于城市风貌的营造。工业园区的形象会极大影响行政中心的整体风貌;
(2)另一方面行政中心处在工业园区的下风位,邵阳主要是东风和东北风。夏季有污染的企业会把风吹向行政中心。
(3)新的新政中心远离了新邵县城。
未来邵阳的发展必将是北吞新邵,东联邵东,把这两个县纳入到中心城区管理范围来。邵阳东部城镇群想打造湖南省第二大城镇群,这是唯一的出路。届时市区(110)+新邵(30)+邵东(50)=190万,这样才会立于不败之地。
当初如若能选在田江之心北面的那个位置,这个位置处在市区、新邵、邵东的中间,是最利于城市的发展。北面通过蔡锷路快速链接新邵区,东面通过新G320国道快速连接邵东。邵阳行政中心选在田江的话,和商业中心、高铁新城、产业新城、邵东中心、新邵中心会用较好的空间关系。
邵阳未来行政中心1.jpg
2、城市形态东西狭长,南北扁窄。(建议对邵阳路网的局部调整)
1、2018年随着湖南省运动会在邵阳召开,怀邵衡铁路通车,未来邵阳的高铁新城将逐步成型。邵阳高铁新城和江北片区的交通联系现阶段只有蔡锷路-西湖路相连,未来这两个组团之间的交通压力挤在一条路上,将不堪重负。那么至少要保证两条以上的主干路联系这俩个片区。建议将建设大道北延,跨江至新邵,这样能够缓解城区南北纵向的交通压力。同时洲心路与双坡南路相连,这样也可以拉开城市的骨架。
邵阳路网调整1.jpg

3、资江滨江景观风貌差,品质低
资江是邵阳的母亲河,也是我们邵阳最大的资源。水,可以唤醒一个城市。观察长沙我们就可以发现,滨江的房子绝对比非滨江房价贵上2000以上,这些都是稀缺资源。碧桂园、恒大这些楼盘将来若是在江边上搞开发,那对邵阳小区的品质将是多大的提升,通过前几个项目销售情况看,邵阳高消费群体的购买能力还是很强的,关键是缺乏高品质的小区。



1111.jpg
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贡献值排行榜:
发表于 2018-4-21 19:00 来自手机 | 显示全部楼层
371939106 发表于 2018-4-21 17:34
1、说新邵的交通差,“邵水渔者”真是维护自己既得利益冲昏了头,让人笑掉了。论坛里还真缺少新邵藉的, ...

好不好不是看过程,看的是结果,不是吗,邵东的gdp超过三区,是新邵的2.5倍,且增速10%,远超新邵的不到7%,难道不是吗?隆回洞口还没通火车的gdp就超过新邵了,通车了差距只怕会更大,为什么会这样,和沪昆经济带是有关系的。当然新邵通二广高速了,高速公路不输沪昆了。但新邵到邵阳北要穿过大山且几十公里,从地理上说,根本接受不了车站的辐射。因此说,说新邵不在主要的交通交通线上,这也是没错的,毕竟靠一条二广打天下勉强不够,铁路还是能拉动城市。幸亏新邵离市区近,新邵只能作为一个区才能真正发展起来,只有成为市区了才有优先发展的机会。作为县城,就那样了,也不会有错的,毕竟你再近也只是一个县城,资本不会对你格外关注。主要交通线,从这个层面来说,邵阳市区都不在主要交通线,湖南京广线沿线城市秒杀其他城市就是有力的证明,这也是目前来说呼南高铁是邵阳市区的命根子的最重要的原因,呼南高铁是一条南北方向的8横8纵主要交通线
发表于 2019-9-29 11:14 | 显示全部楼层
邵阳市新行政中心要是建在沪昆、二广、衡邵三条高速合围的正中心江北田江高撑区域,也就是周孔主政邵阳定下的地方,现在市税务局对面,在修一条云山大桥跨越资江连接新320国道直奔邵东、西湖大道直接新邵,其从地理、经济、辐射面、融城、城建规划布局、环境、办事便捷率、效率成本等方面比邵阳大道要好不少。
发表于 2019-9-28 22:53 来自手机 | 显示全部楼层
主要是邵阳穷,没钱,田江那边房子密密麻麻,现在还在不断的砌,政府赔不起,邵阳大道都是山,房子少,好开发。
发表于 2018-4-20 21:03 来自手机 | 显示全部楼层
卲阳浪费了一条资江

点评

不能这么说,没开发而已,迟早也会开发的,保持原样难道就是浪费吗。但要开发西湖北路以东的大片土地起码要两三座桥,田江桥苗儿桥云山桥不建就不要谈开发,但肯定会建的,感觉明年会开始建一座,毕竟再怎么减基建,  详情 回复 发表于 2018-4-20 22:22
发表于 2018-4-20 15:18 | 显示全部楼层
371939106 发表于 2018-4-20 15:09
邵阳市行政中心最合适、最科学、最光明的地方应该建设在江北,背靠雪峰山余脉,南临资江,面抱邵阳东西部 ...

格局要大一些,几公里区别不大的

点评

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发表于 2018-4-23 20:59 来自手机 | 显示全部楼层
几十年了,从资江一桥到新邵,至今沒有一座桥建成,田江大桥、云山大桥、苗儿大桥,对了还有那个北塔公园,就是邵阳人民典型的中国梦,年年都在喊口号,大祥和双清区暂缓建一条路的钱,都把其中一座建起来了,你看看现在资江一桥堵车堵的。邵阳市委市政府和市发改委本来就是本末倒置,浪费了一条大资江河(邵阳人民的母亲河),却不惜重金去搞一条新行政中心的“红旗河”!这是严重的官员政绩面子工程,失职失责!巨额债务何来?这就是一例!
发表于 2018-4-20 15:54 来自手机 | 显示全部楼层
371939106 发表于 2018-4-20 15:09
邵阳市行政中心最合适、最科学、最光明的地方应该建设在江北,背靠雪峰山余脉,南临资江,面抱邵阳东西部 ...

没有产业,邵阳建不起来这么大的城市。还是那句话,江北的大交通环境这几年随着二广的通车进步很大,但仍然比不了大祥双清。打个比方,既然江北这么优越,行政中心不选江北,体育中心为什么也不选江北?还是交通因素,体育中心靠近火车站,方便比赛的运动员和观众,同时我们坐火车的时候,全国人民坐火车的时候,过邵水铁路桥的时候,看到这么大的体育中心,感觉邵阳的气派来了,这也是城市的面子。在江北那边有这样的效果吗,没有!和新邵融城,只有江北的朋友感兴趣,但政府的兴趣显然不太大,政府的重心依然是邵阳经济开发区的招商引资,因为只有产业上来了,就业多了,城市才能真正的扩大。为了产业,大部分的政府部门都搬到邵阳经济开发区隔壁了,但行政中心不属于邵阳经济开发区,不属于工业园区,只是靠近。凭良心讲,行政中心搬到江北除了对新邵融城有好处,另外没什么了,不去也不影响大局。而在靠近经济开发区的地方,对城市的根本——产业,有重大影响

点评

说的好,赞同。  详情 回复 发表于 2018-4-20 20:45
发表于 2018-4-21 17:34 来自手机 | 显示全部楼层
邵水渔者 发表于 2018-4-21 15:22
邵阳市区和邵东不存在融城的可能性,政府层面的和邵东融城也是指经济上的紧密联系而不是指在地理上连城一 ...

1、说新邵的交通差,“邵水渔者”真是维护自己既得利益冲昏了头,让人笑掉了。论坛里还真缺少新邵藉的,我不是新邵的,也实在是看不下去了。2、交通不仅仅是拿县城是否通火车来说。新邵有时速350公里的邵阳北高铁站,虽然离邵阳北离邵阳市区和新邵县城大坪是远了一点点(开车半小时),但那也是新邵和邵阳的。开车的朋友都知道:新邵的国道、高速可以说都是最方便的,衡邵、二广和邵坪高速,邵阳其它哪个县有这么多高速?水道有大资江,可以说往东南西北都是最方便的。就只缺一条普通铁路,但那离市区火车站也只有不到5公里。相反我觉得修东城快线完全是在浪费烧钱。
3、说市区与邵东经济上联系。邵东的经济曾经辉煌过,但现在可以说根本不算什么,更多的是些小加工作坊式和个体式居多,外向型经济多些,成不了大气候。而新邵大坪的经济开发区好多大企业,比如邵阳第一家也是唯一家上市企业:科瑞公司。等等。
4、“邵水渔者”不要什么都以是否有一条普通的火车线经过来判断那个地方就什么都好,毫无科学依据。郴州西站、衡阳东站、桂林北站都是最偏远的一个方向,邵阳县城塘渡口站,有火车经过二十年了,又优越到哪里去??!
不要想当然邵东交通就比新邵强!你需要去补补知识,网友们也是笑了。北有北城快线是未来的轻轨线,西有西城快线到隆回,南有南城快线到邵阳县城塘渡口。
4、总之,这个论坛,真理和科学越说越明,不要为了自己的利益代言维护。完全赞同发文楼主的科学建议。

点评

把行政中心放在市区、邵东、新邵中间位置,且在资江边上,这样对整个城市发展是最有利的  详情 回复 发表于 2018-11-6 20:52
问.什么叫曾经辉煌过?难道你的意思就是新邵江北辉煌过? 麻烦不要假清高.邵东今年全省第九.你贡献了??? 问.交通优势.邵东90年代交通就发达?提二广高速先自行补补车流量再回别人.好吗! 问.邵东企业成不成大气  详情 回复 发表于 2018-4-22 00:57
其实总是江北的朋友引起这样的争论的,总是在说市政府要在江北才好,其他地方不行。已经完全不顾事实已经发生了,市政府几十层抬都抬不过去了,还在大唱不去江北是千古失误。说真的这样每次都这样我才反驳了一下而已  详情 回复 发表于 2018-4-21 20:50
好不好不是看过程,看的是结果,不是吗,邵东的gdp超过三区,是新邵的2.5倍,且增速10%,远超新邵的不到7%,难道不是吗?隆回洞口还没通火车的gdp就超过新邵了,通车了差距只怕会更大,为什么会这样,和沪昆经济带是  详情 回复 发表于 2018-4-21 19:00
发表于 2018-4-20 14:38 来自手机 | 显示全部楼层
那可能只能把新行政中心抬过去啦!行政中心选址用了很多年,几届领导的综合考虑,不是一时的拍脑袋。市规划馆也有城市东进为主北融为辅的整体规划,你也不会比人家专业的更专业。对普通人来说,人家从长沙一下高速就路过行政中心这邵阳的气派一下就来了,建资江旁边好比穿了好看的衣服在夜间行走,谁也看不到,又有什么意义啊?邵阳行政中心不属于邵阳经济开发区。目前邵阳经济开发区也没有一家污染企业,将来也不会有,因为污染企业有规划的地方,离市区很远

点评

邵阳市第三次规划是控制东西,干发南北的,因此周孔主政邵阳时,挥师北伐,设立北塔区,邵阳经开区,甚至将新市政府也规划建在江北的新市公安局周围的。但周孔高开邵阳之后,老家在双清邵水河畔的胡彪担任了湖南省委  详情 回复 发表于 2019-10-15 10:20
邵阳市行政中心最合适、最科学、最光明的地方应该建设在江北,背靠雪峰山余脉,南临资江,面抱邵阳东西部地理中心,助力新邵融城,跨过两桥迅速达到市城核心商圈,现在的位置地处东偏南,独处一偶,靠近工业区,地势  详情 回复 发表于 2018-4-20 15:09
发表于 2019-10-24 15:39 来自手机 | 显示全部楼层
我住在资江一桥边,理性分析一下。
不是不想往江北发展,而是没资金发展。资金南岸防洪大堤都修了几次了,还是修成这样,主要还是还是资金不足。
不要说当官的都贪了,你不可能保证一个地方一个贪官也没有。
再看资江两岸的旧房子,南面从西外街到下河街,这要是拆了得花多少钱?别说邵阳了,连长沙都拆不起,去看看长沙的下河街那么多旧房子,现在都摆在那没拆。
再请你们去看看长沙的河西,市政府搬过去了,现在发展得也成型了,道路楼房都搞得很好,但是去河西走走,连河东5分之一的人都不到。马路上空空如也,去河东解放西看看,马路都是堵的动不了人,人们生活娱乐还是指望河东走,我在长沙河西住的时候,出去玩只往河东跑,同样邵阳人生活娱乐也只往东风路红旗路跑。经济基础决定上层建筑。
我想表示以长沙的实力,发展河西到现在这种状况还没完全起来,邵阳拿什么发展江北?所以政府只能有多少米,做多少饭


点评

你说的有一定道理,搞开发需要钱。 老长沙指河东,但近十多年来,长沙的河西大开发成功,坚持“一江两岸、均衡发展”,别的不说,仅说一下大学校的布置。 河东有长沙大学和长沙理工大学,中南大学一部分,国防科  详情 回复 发表于 2019-10-24 18:07
 楼主| 发表于 2018-4-20 11:55 | 显示全部楼层
本人非田江人
发表于 2018-4-20 12:22 | 显示全部楼层
楼主有专业知识
发表于 2018-4-20 13:39 来自手机 | 显示全部楼层
楼主对邵阳城市规划的想法写得真好!高水平!
发表于 2018-4-20 13:48 来自手机 | 显示全部楼层
未来邵阳的发展必将是北融新邵,东联邵东,将邵阳东部城镇群打造成湖南省第二大城市群。楼主的想法很给力!支持!
发表于 2018-4-20 14:28 | 显示全部楼层
东风和东北风把污染吹向行政中心? 你确定?

点评

工业区在新行政中心的上风位  详情 回复 发表于 2018-4-20 14:30
 楼主| 发表于 2018-4-20 14:30 | 显示全部楼层
JWGG 发表于 2018-4-20 14:28
东风和东北风把污染吹向行政中心? 你确定?

工业区在新行政中心的上风位

点评

东南风 西北风好吧,  详情 回复 发表于 2018-4-20 16:07
发表于 2018-4-20 14:31 | 显示全部楼层
麻烦你学习一下地理,工业区在行政中心的东边,怎么可能吹到行政中心?

点评

根据邵阳市风玫瑰图及总平面布置图分析,全年主导风向为东风(E)和东北风((NE),全年最小频率风向为西风(W),工业园区所在地相对于行政中心全年主导风向的上风向,有一定影响。  详情 回复 发表于 2018-4-20 17:15
发表于 2018-4-20 14:32 | 显示全部楼层
邵阳市区肯定是往东边联合邵东撤县社区的城东工业城市群
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