云山飞鹰构想的邵东现代交通网络
云山飞鹰构想的邵阳高铁交通网络
云山飞鹰-罗瑛事关800万邵阳人民福祉的怀邵衡铁路年底就要通车了。它的成功,离不开邵阳各级各部门的倾情付出,也离不开幕后无数热爱家乡、关注家乡的普通邵阳百姓的奔走呼号,这其中就包括一群热血网友,他们坚持在网上摇旗呐喊,摆事实、讲道理、作分析、写论文,孜孜不倦为怀邵衡建设贡献了绵薄之力。其中邵东籍网友“云山飞鹰”被网友们亲热地称为“怀邵衡铁路的邵阳民间规划师”。
日前,一篇《为即将通车的怀邵衡铁路的建议,字字珠玑!》的帖子在“邵阳奋进”公众号和大邵网发布,网帖就怀邵衡上下行的命名及优化提出了自己的建议,网帖从专业的角度,以前瞻的眼光,阐述了命名的重要性,赢得了网友们的热捧。
网帖的作者叫“云山飞鹰”,真名叫罗瑛,邵东灵官殿镇人,现在浙江省杭州市一所高中担任地理教师。在邵阳铁路爱好者眼里,这个邵东籍的教书匠却是个不折不扣的“邵阳铁路通”
生长在灵官殿大山里的“云山飞鹰”自幼特别喜爱阅读各种地理书籍。童年时期,经常随务工父母往返于湘粤之间,惊奇于铁路和高速公路带来的便利,畅想家乡交通有一天也能一样发达,于是常常用铅笔在地图上勾画自己的设想。2002年,现邵东一中金小春老师喜滋滋向学生分享了渝怀铁路东延的报道,引起他无限遐想。半年后,他和大学同学陈宪在图书馆查阅资料时,一起构思了“兰(州)厦(门)铁路”论文,从全局以“第三亚欧大陆桥”的角度系统论证了怀邵衡铁路的必要性。2003年初的寒假,他注册了“云山飞鹰”这个带有家乡特色的ID,然后将网吧里录入的近万字论文发表在湖南红网“三湘四水”板块上,当即引起湖南网友的热烈响应,后面又发表在新华网的BBS上,后收录入该网全国两会的“建言献策”栏目。据说,这是邵阳民间第一次系统提出怀邵衡铁路概念,因此网友们纷纷称他为“怀邵衡铁路的邵阳民间规划师”。2004年该文全文转载到了邵阳政府网论坛,受到了市委政府的关注,作为内参文件传阅。一直在推进怀邵衡铁路的原市政协副主席严农同志看到后,连声称好。严农是邵东九龙岭人,一生热心邵阳的铁路建设,邵阳政界尊称他为“严铁路”。虽然当时已闲赋退休在家,仍不遗余力奔走推动邵阳铁路规划与建设。看到该论文后,严农立即在家中约见了罗瑛,将他所掌握的所有讯息和资料倾囊相授,云山飞鹰如鱼得水,网上频频发文为怀邵衡铁路制造舆论呼声。2005年—2008年怀邵衡铁路与周边地区陷入白热化的网络论战,各地网友在网上论战如火如荼。比较知名的邵阳籍网友有“K185”、“资水清凉”、“潇湘瑞龙”和“武冈曾伟”。“K185”真名唐送求,邵东廉桥人。自幼狂热喜爱铁路,有丰富的铁路专业知识,邵阳网友戏称“民间铁道部长”。云山飞鹰擅长宏观区域经济整合分析,K185侧重提供坚实的微观专业技术知识支持。两人合写的《关于修建怀邵衡铁路的可行性分析》一文,成为怀邵衡三地网友强大的理论支持。据不完全统计,2004年以来,云山飞鹰先后在大邵网等论坛发表与邵阳铁路建设有关的帖文达4000余篇(条),其中与怀邵衡相关的帖文就达3000余 篇(条)。
怀邵衡铁路项目落地之后,除既有新娄邵铁路设邵东站外,设计院曾有从邵阳站过魏家桥设邵东南站,大致沿衡邵高速公路走向直抵衡阳的比选方案。云山飞鹰从两站换乘成本、基础配套设施、城区建设和综合影响力角度,认为“两弱站不如一强站”,坚持两站合一做大、做强邵东新站,提出怀邵衡与新娄邵共线方案。邵阳市相关领导更是深谋远虑,追求全局利益最大化,向设计院力荐了现今落实的“两城四线并行”方案。
2005年,他在给严农先生的《关于邵阳铁路建设的几点意见》一信中,惊人预见了后面的沪昆高铁线路之争。
2014年,有关方面曾向邵阳推荐邵永普速铁路扩能计划。云山飞鹰和K185建议按快速铁路标准扩改,这与邵阳市铁路建设部门意见不谋而合。2016年,云山飞鹰和网友“yyzw”把握最新铁路动态,率邵阳民间之先倡议邵永广高铁按照350km/H标准,邵阳站按照骑跨方式扩能改造,并预测远期娄邵新建350km/H高铁,得到了市政府和铁四院的积极响应。(yyzw真名杨志伟,邵东魏家桥人。2014年以来,yyzw多次向邵阳市领导建言献策,并自费前往永州、清远、贺州等地,联络当地政府及热心铁路网友,推动邵永广高铁列入国家规划。)
作为一个在外学习和工作的邵东人,这些年来,云山飞鹰对家乡邵东的交通建设也是情有独钟,持续关注,并就邵东现代交通提出了很多规划建议,在受到网友热捧的同时,也受到了邵东相关部门的重视,被认为“很有参考价值”。2015年,他提出,预留呼南高铁350KM/H娄邵新线接入邵东站用地,引起邵阳和邵东规划部门高度重视,2018年正式纳入铁四院邵阳地区铁路规划中。邵阳和邵东“十三五交通规划”中,分别以规划白仙高速公路、娄永高速公路形式采纳了部分建议。
呼南高铁启动后,云山飞鹰特别关注,并一直在网上就其过邵东的可行性、必要性进行分析与建议。他建议,呼南(广)350高铁南抵南宁与广州,东达娄底和长沙,共接怀邵衡铁路。邵东特别要注意预留邵东站西侧咽喉口用地;建议邵东站预留北站房和北广场用地,请具有资质的铁四院进行专业规划,并在财政宽裕时进行站房骑跨扩能改造,以提升候车环境和容量。怀邵衡铁路开通后,现有邵东站必定不堪重负。呼南高铁建成后,将达5台17线规模,在全国县级高铁站中名列前茅,进行高标准骑跨扩能站房改造势在必行;对沪昆高速邵东段,他从长远和全线进行了分析,建议规划沪昆高速公路南复线线。新建段东起双峰、经邵东团山、流光岭、砂石、周官桥、仙槎桥、九龙岭、过邵阳县塘渡口(支线至白仓)、至武冈。沪昆高速南复线的云南省和贵州省路段,皆已进入各省高速公路规划;为更好地构建邵东高速交通网,他建议规划潭永高速公路,线路北起沪昆复线高速公路湘乡山枣、过双峰、青树坪,经邵东县团山、流光岭、火厂坪、简家陇、过祁东官家嘴、砖塘、祁阳文明、在黄阳司接祁永高速公路、至接履桥连衡枣高速和二广高速、共计五县两区;建议县城与市区及相邻乡镇实现快速公路连接,县城与各镇之间连通二级公路,重启贯穿县域南部贫困地区的“九龙岭—双凤—简家陇—野鸡坪—灵官殿—堡面前”的“南横线”二级公路建设……。这些建议都倾注了他的心血,也倾注了他对家乡发展的深情。这些建议在网上发布,都引起邵东籍网友的强烈共鸣,有关部门也对其中一些建议予以了高度关注。云山飞鹰说,他相信,时间是最好的检验,不久的将来,他这些建议都会“梦想成真”。