怀桂高铁过城绥方案，目前正在积极争取当中

扶城***

湖南省人民政府常务副省长提出明确指示：要充分考虑湖南南山国家公园建设的需要，实现怀桂高铁在城步过境设站。

双***

讲句公道话，既然湖南省铁路规划图中已将绥宁和城步列为怀桂高铁的中间站，那城步县争取怀桂过境并设站只是守住自己的本份，并不是跟任何一方在争怀桂高铁走向，而是争取将湖南省铁路规划图中的怀桂高铁线路落实而已，也就是说城步县争取怀桂高铁过境并设站是天经地义的事情！

ak***

天迹一游 发表于 2019-1-18 22:44
怀桂过邵西南是底线，但是我肯定支持和看好过武新。。不过AKXD的评论有点不屑崀山，拥有世遗和5A双头衔的国 ...

绥城交通太差，我打心里希望绥宁靠怀桂咸鱼翻身，否则永远跟在武新后面吃灰

宝南***

作为一个在大祥区居住了三十多年的老邵阳人强烈支持绥城方案，优势有二，一比之怀西二县多十万人左右，二比之武新路程更近省投资。如这线路能成，南山国家公园必成下一个桂林。

ak***

云山剑客 发表于 2019-1-21 08:26
我看城步人是在自作多情！到网上来发布内斗的帖子，是不理智的，怀桂只有走武冈或者走靖州县两种方案！

自作多情也罢，我为自己的利益讨论无可厚悲，洞武新不能把交通好处全拿了，呼北，洞兴，机场，怀邵衡，靖永郴这些洞武站都有份，分点给绥宁两难兄难弟一点汤喝，南山公园不能就用一条s219就打发了

黎明***

人口因素会是一个考量因素，但一般来说，人口少的地方相对落后一些，交通更不方便一些，出门更艰难一些，为了平衡路网结构，缩小差别，国家会优先照顾这些地区，要不怎么贵州近年来的交通发展这么迅猛呢，要知道贵州10多20万人口的县比比皆是，所以我们不要总是纠结在人口比谁多指标上，这个其实在沪昆坪上邵阳北已经得到过印证。

hzs***

凡是过邵阳地域的都强烈支持。。

大地微***

wawj 发表于 2019-1-20 20:02
过绥城只是示意图，不是定线。

是示意图不假，但为何不画直线？不画东线（洞武新）或西线（会靖通）呢？唯独朝着中线（绥城）走呢？

扶城***

wawj 发表于 2019-1-19 17:42
哦，那可理解。公平讲，只有东西线争执不下中线才会捡漏，其他过激言论最好不讲。

为什么要捡漏呢？省里的线路规划是从城绥过呀，你怎不说洞武新、怀南是捡漏呢？

我要改***

新邵帅哥表示支持

双***

扶城浪子 发表于 2019-1-17 11:09
感谢支持！。上个十年已经错过，这个十年必须发力了。

”国家公园”和”现任中*央*委*员”是城步县争取怀桂高铁的最大优势 {:1_294:}

张邵***

{:1_274:}

双***

看来城步县借”湖南南山国家公园”发力了 {:1_294:}

扶城***

张邵永铁路 发表于 2019-1-17 10:47

感谢支持！{:1_273:}

扶城***

双清220 发表于 2019-1-17 10:53
看来城步县借”湖南南山国家公园”发力了

感谢支持！{:1_273:}。上个十年已经错过，这个十年必须发力了。

强歌***

官方回复老佰姓现在有一种固定格式：不明确，有可以有，也可以说没有。总然言之，摸凌两可。

邵水***

这样是底线吧，只要地质条件允许，可以接受。

ak***

好事，

林***

支持，支持

大地微***

东中西三条线比较，绥城（中线）线最顺直，兼顾邵怀两地利益最大化，且沿线均为铁路盲区，这是中线最大的优势，也可能是邵怀两地最终博弈的结果。南山国家公园更为中线添分不少，城绥该加油了！