为什么广东原来提广清怀现在变成广清永？

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       为什么广东原来提广清怀现在变成广清永？
看看渝怀高铁重庆的规划，一定要搞一个九十度大弯，重庆搞了一个九十度大弯，渝怀线拉长了，搞怀永直线没有了意义，如果建设渝广直线必须拉直渝怀线，否则只能促成渝贵二线350，广清怀直线永无希望。

jian20***

这不是得怪怀化吗，如果怀化积极一点，自然不会是现在这样

hzs***

因为永州到怀化是湖南内部的事情，广东不好干预

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邵永贺广对比邵衡广的优势在哪里？沿线城市哪几个是邵阳的目的地？      国家计划邵永是呼南高铁的一段，目的解决沿线向东盟及西南的出海口湛江的通道，目前永南已高快铁化，未来还可以高铁化。为什么要增加永贺，提升邵永开工的难度？难道永贺不修邵永是否就没有必要性了么？      永贺沿线各县城要求县县通高铁，永贺的速度能提上来么？      衡阳东到广州南国庆前恢复350运行，意味着广州南到衡阳东将会恢复到原来的1.5小时，而现在的贺州到广州南也是1.5小时，而目前邵阳到贺州是357公里，而邵阳到衡阳东仅为150公里，邵阳经永贺入广的优势在哪里？      到是近期提出的永清广却能缩短邵阳至广州的距离，可能形成邵阳广州之间的全线350高铁，且永连广中间地方无一寸铁路，而清远至连州是广东近期必须解决的铁路，有强大的财力支持后盾，可能是未来邵阳入广最为便捷的通道。      邵永及清连开建以后，剩下的就是永连段100多公里，近年二广开通严重的拥堵之下，国家不得不考虑永广直通以缓解二广拥堵。对比永贺线开通铁路这么多年，春运之时都有大量余票，运力明显过剩，再增加高铁几无可能。      因此，邵阳呼喊永贺高铁，只能延缓邵永高铁的开建，增加邵永开工的难度，让邵阳更长时间处于不利的地位。      邵永、永广不开工，提升怀邵衡的运行速度才是重点，或者怀化连接线开通后连上渝怀二线更具优势，到时大量的西北地区过境邵阳至广州，几十块钱的路费才是邵阳最划算的出行选择。      怀邵衡原计划初期营运28对，目前仅邵阳至邵东之间达到，远期营运目标50对，未来怀化连接性开通后增加是必然的。就算邵永开通，邵阳人通过永南去南宁的人真不可能太多，邵阳去湛江及海南的人也不多，海南的旅游已不是最佳目的地，严重宰客费用奇高，更多人转向新马泰国际旅游。直达国内三大空港之一的白云机场才是邵阳人的选择，而永贺线不管怎样也无法直达白云机场这个国际空港。     永清广可能对接白云机场站综合枢扭，将会更加缩短邵阳至白云机场的距离。邵阳的境外游子不少，想想未来境外游子到达白云机场两小时内就能回到邵阳，邵阳的便捷性不言而喻。

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