楼主: 邵***

[发展大计] [渝广高铁] 和 [长南高铁] 在邵阳和永州交汇

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发表于 2019-3-18 13:52 来自手机 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2019-3-17 22:57
渝广肯定过市区,否则贬值。

失沪昆,不能再失渝广!
发表于 2019-3-18 16:34 | 显示全部楼层
你们都是拿着工薪阶层的工资,操着国家部长的心,不累呀?我管它铁路路线怎么走,自私点来说轮到我份上就是出门旅游坐车方便了那么一点点,可我一年能有几次长途旅行的计划呢?

点评

这是关心发展 只要邵阳发展好了 邵阳人民能不高兴吗  详情 回复 发表于 2020-1-30 13:49
发表于 2019-3-20 23:17 来自手机 | 显示全部楼层
你们古滴人,为么子不去想【重庆~张家界(在建350h)~安化~新化~邵阳~永州~广州】,非要去纠结个卵怀化,卖过怀化往张家界不行吗?还要近些呢!

点评

兄弟:你需冷静一下,想清楚再说话!广渝你走卖过怀化,由重庆至张家界至邵阳至广州,那卖过的不仅是怀化,还有吉首。可邵阳是省府还是省城?无论怀化与吉首,地市均与邵阳平起平坐,不是宝庆府属下县市,邵阳手握多  详情 回复 发表于 2020-2-23 13:38
 楼主| 发表于 2019-12-24 22:19 来自手机 | 显示全部楼层
长沙~南宁,两个相邻省会需要350高铁,长南高铁,长南高铁如果选择娄底~邵阳~永州线路,可大大缓解长衡拥挤状况。
 楼主| 发表于 2019-12-25 12:31 来自手机 | 显示全部楼层
长沙米字高铁:长昆高铁、长渝(西)高铁、长武高铁、长九高铁、长昌高铁、长赣高铁、长广高铁、长南高铁,长沙米字高铁。邵永是长南高铁的一部分,又是渝广高铁的一部分。
发表于 2020-1-30 13:49 来自手机 | 显示全部楼层
深圳小石头 发表于 2019-3-18 16:34
你们都是拿着工薪阶层的工资,操着国家部长的心,不累呀?我管它铁路路线怎么走,自私点来说轮到我份上就是 ...

这是关心发展 只要邵阳发展好了 邵阳人民能不高兴吗
发表于 2020-1-30 16:49 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得从吉首式张家界建渝广高铁
发表于 2020-2-14 23:33 来自手机 | 显示全部楼层
如果长南是为了让呼南过长沙,我不答应,长沙交通能力明显过剩,而且无法辐射邵阳,会削弱湖南其他几个市的发展能力。如果长南是为了让京广,沪昆等东边北边城市方便南下,我愿意捐钱给长南邵阳段。我不代表全体邵阳人。我只是提出我的看法,我觉得湖南不能只发展长沙,长沙只占了其中百分之10的人口,其他百分之90的人也要发展,也想要小康生活。
发表于 2020-2-23 13:38 来自手机 | 显示全部楼层
さあT淡 发表于 2019-3-20 23:17
你们古滴人,为么子不去想【重庆~张家界(在建350h)~安化~新化~邵阳~永州~广州】,非要去纠结个卵怀化,卖过 ...

兄弟:你需冷静一下,想清楚再说话!广渝你走卖过怀化,由重庆至张家界至邵阳至广州,那卖过的不仅是怀化,还有吉首。可邵阳是省府还是省城?无论怀化与吉首,地市均与邵阳平起平坐,不是宝庆府属下县市,邵阳手握多少行政资源能主宰国家高铁走向?你认为邵阳可张邵直取,但吉怀永也有权建议怀永直取。如此,广渝之间,你张邵永取直转的是大弯,而吉怀永转的是小弯,优势不在于你。某些本市人内心很强大,但不现实。当年沪昆的责任,时任为官有一半责任,但某些自大的网民也有一半责任。所谓理想很骨感,现实很残酷,很多理想主义者应回归现实中来,脚踏实地,才不至于跳得越高,摔得越重!为广渝,邵阳没有跨越怀化的能力,为呼南,邵阳也没有挑战益娄的理由,总之一句话,邵阳没有铁路走向的决定权,谈多处跨越,无疑是一句空话。由省部到中央,邵阳所能表达的意愿,和兄弟地市的份量是一样一样一样的。哪地都想做强,任何地方都想做大,人心相同,道理大同小异。邵阳想直通常娄衡永张怀吉,周边又有哪地不是此想法?大邵若想广渝跳跨怀化,我敢肯定,用不了太久,怀永必修怀洞武永直线。而怀永一旦直线,广渝过邵带来的黄梁美梦至少醒一半,大枢纽的过往车次将大打折扣,过境主线将移属她地,由邵转怀。至于永州,永邵现属合作时期,不谈广渝永怀很正常。但永州今天不做的事,不代表永远不做,今天不想,不代表永远不想,凡事有个过程。而怀化也一样,虽未动,但静观其变,不能说别人没有应对,或许心有成竹罢了。邵阳交通,特别是铁路,应该着眼全市城市建设和经济发展,现实中谋求高度,争取战略!以图在区域竟争中立于不败。邵阳需团结内部,协调周边,少做内忧外患的事!对邵阳铁路发展的机遇,广渝应走大邵东西腹地,怀洞隆邵永走向。呼南应走娄邵,但较娄邵快铁应调整部分取直,怀邵与娄邵为东西进入邵阳站,连接至永州入南广。有人主张邵阳站迁址雨溪和九公,其实从市区地理适应站址开发,和今后城市扩展,此确为最佳不过了,但现实阻力恐难实现!因为看待一件事物,局外人可以理性,局内人是难以客观的。此区域若设站,主线怀洞隆邵永线路相对顺直,且洞武可设连络支线,若武隆再连络,则靖邵铁路同样成型。至于邵阳住北的铁路突破,还是应找省府铁总,娄底与设计院协调,把张娄衡路经涟源,由涟源分岔,东至娄底,南至邵阳即可!这样,邵阳成就大枢纽大客流,才是大圆满!
发表于 2020-2-23 13:55 来自手机 | 显示全部楼层
大邵铁路枢纽应如此打造,可连接不同方向,多少都笑纳!
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