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3月20日，是邵阳市公安局交警支队在资江一桥开启潮汐车道交通管理新模式，试行“机动车在桥面内潮汐车道及其两侧车道通行，非机动车和行人在桥面上两侧边沿路段通行”的第一天，从试行机动车与非机动车分道通行的现场看，新模式不仅破解了混合交通巨大安全隐患难题，还科学地减少了上述路段的交通拥堵，有效地提高道路畅通率。
随着我市机动车数量的不断增加，市区资江一桥交通流量急剧增大，特别是上下班高峰期，机动车、非机动车混合通行，道路拥堵加剧，是邵阳市中心城区交通拥堵一大堵点。为科学优化上述路段交通管理，市公安局交警支队政委申宏伟多次实地调研，多方联系全国、全省道路交通管理专家研讨后，经支队党委研究决定，于3月20日起，对资江一桥试点推行“机动车与非机动车分道通行”的潮汐车道管理新模式，破解上述路段交通管理难题。
潮汐车道是根据桥南桥北两端机动车流量的大小，通过车道信号灯调控，交替放行桥两端积压车辆的一种最为科学化的交通管理方式，当桥南端车辆较多时桥北段车辆较少时，交警部门就会将桥南端潮汐车道信号灯调控为绿灯，这时，桥南端的车辆就可以通过潮汐车道快速通行。反之，当桥北端车流较大桥南端车流较小时，交警部门就会将潮汐车道信号灯调控为绿灯，为桥北端车辆放行，桥南端车辆就只得等待放行。
为优化资江一桥潮汐车道交通组织，市交警支队分别在桥北和桥南设置了圆形红黄绿三色信号灯和方形红绿两色潮汐车道灯各一组，细心的车主就会发现，从圆形红黄绿三色信号灯和方形红绿两色潮汐车道灯有一定的距离，其中，桥南端的信号灯间距约20米，桥北端的两组信号灯间距约36米，在这段距离内，是机动车自行选道进入桥面内潮汐车道及其两侧车道通行，以及非机动自行选道进入桥面上两侧边沿路段通行的“分道通行区”。
方形红绿两色潮汐车道灯又分靠路外右侧和道路正中间两道灯，在桥面畅通，潮汐车道可以通行时，桥南、北两端靠路外右侧的一组方形潮汐车道灯就会一直亮绿灯，所有进入“分道通行区”的机动车无需等待就可靠右侧直接通行，如道路正中间的另一组方形潮汐车道灯处于红灯状态，进入“分道通行区”的机动车，必须等方形潮汐车道亮绿灯后才能进入潮汐车道行驶。值得注意的是，无论方形潮汐车道灯是亮红灯还是亮绿灯，只要非机动车进入“分道通行区”，必须快速行驶到桥上一侧的边沿路段通行，不得在“分道通行区”滞留更不得进入桥面上的潮汐车辆及其两侧车道通行。
资江一桥潮汐车道在桥面道路正中间位置，采用的是正锯形实线标线，车辆一旦进入，不得变道行驶到其左右两侧车道，如从潮汐车道行驶到右侧车道，则车辆为变道行驶。如从潮汐车道行驶到其左侧车道，就是逆向行驶。在非潮汐车道行驶的广大驾驶员还要特别注意的是，驾车进入潮汐车道两侧的任一一条车道后，车辆不得进入潮汐车道行驶，否则就是变道行驶。
3月20日至31日，是启动潮汐车道新模式的试行期，交警部门对机动车和非机动各类交通违法暂不处罚。 4月1日起，交警部门将采取现场执法和智能交通系统抓拍方式，依法对机动车和非机动交通违法行为进行处警 来源：邵阳交警 | 
发表于 2019-3-20 21:31
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