半世纪的等待，迎接沪昆铁路重回宝庆！

云山***

                               
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匆匆***

失之东隅，收之桑榆，邵阳有失也有得{:1_248:}

as_***

云山飞鹰 发表于 2019-4-22 17:12

现在问题是渝广怎么过邵阳站 如果渝广不过邵阳站 那么现在像你说的等张吉怀通车 还有渝怀二线通车那么以后都是浮云 等怀桂修好了 或者渝广撇开邵阳站 那么以后的邵阳站还是会处于非常尴尬的境地 有路无车或者有路少车 如果现在就呼南高铁 高铁过塘渡口谁也不会说什么 问题现在或者以后渝广的车从重庆怀化过来的车怎么转邵永或者永清广高铁 是不是像现在一样高铁到了邵阳站换向再耽误至少二十分钟以上 如果这样 以后会有几趟车过邵阳站 所以说现在的邵阳要未雨绸缪 做大做强邵阳东部城镇群 必须渝广呼南二条高铁相交邵阳站 二条高铁相交邵阳站可以倒逼新娄邵新修娄邵350 可以倒逼怀邵新修怀邵高铁350 这样形成沪昆高铁南线 邵阳现在已经失去了沪昆 再也不能失去渝广呼南过邵阳站的历史机遇 如果错过了 邵阳东部城镇群以后就会成为一个摆设 各自为政 没有向心力 离心离德

楚地***

"明后年渝怀二线开通，及怀化至怀化南站（沪昆—怀邵衡）联络线竣工，可望分流沪昆普铁和渝怀铁路普速列车。"

所以意思是说怀邵间普速车得等到2021年才会有？

云山***

楚地牧歌 发表于 2019-4-22 23:48
"明后年渝怀二线开通，及怀化至怀化南站（沪昆—怀邵衡）联络线竣工，可望分流沪昆普铁和渝怀铁路普速列车 ...

最快今年年底

云山***

as_536 发表于 2019-4-22 22:50
现在问题是渝广怎么过邵阳站 如果渝广不过邵阳站 那么现在像你说的等张吉怀通车 还有渝怀二线通车那么以 ...

过两天放图

延***

云山飞鹰 发表于 2019-4-22 17:12

该联络线怎么建设?可以打包到邵永高铁建设里面去吗？

神精***

      目前太多人不区别城际与国铁的关系，国铁为国家规划铁路，城际立足与地方公共交通，如长株潭城际，莞惠城际，广佛肇城际，广珠城际等，如同地方公交 ，国家不可能出钱，只给批文。长益常本来通达动车后国家近期并无计划，湖南启动了250城际规划，后遇呼南规划，湖南要求呼南利用长益常一段，并同时升级350适应呼南350并做出部分补贴，所以才会提前建设。
      怀邵衡属于补盲区国省共建项目，张吉怀是旅游扶贫特建项目，同一建设单位两块牌子而已。不同于武广、沪昆国铁项目。
     未来呼南属国铁项目，国铁统一安排，地方左右力度较小。永清广不指望采用国铁建设，积极采用地方融资，与国铁部分利益冲突，所以一直没有批复。如果尽期得不到批复，可能会有另一种计划，广清连城际，延伸至郴洲西，这就是大湾区所说的广清铁路进一步延伸的可能性的定义。广清连郴形成城际，同样解决粤北铁路需求，缓解武广粤北段复杂地质风险，投资回报率也不错。部分高铁改走连州，释放武广粤北段运能，恢复原武广粤北段城际动车，避免重复建设，也是广东的需求。
     现广州南至深圳北高达131次车流，仍不能满足要求，急需开通动车功能，因此提出出了广深第二、三高铁，将为直达功能性，有说法为600公里标准。也是为了缓解现广州南至深圳北的运能。
     目前永清广由于北延方案争议不断，功能重要性大为降低，不得已提出广清重来补救，线路极不成熟。广东省已无法再拖延下去，唯一可改的方案将是广清连郴城际方案，城际只要找到投资人，批复较快，一旦得到批复，永连段就会消失，目前也是永州最后的机会。

狼***

as_536 发表于 2019-4-22 22:50
现在问题是渝广怎么过邵阳站 如果渝广不过邵阳站 那么现在像你说的等张吉怀通车 还有渝怀二线通车那么以 ...

渝广是个虚拟的东西，更多的是借道与拼凑，同时是多通道！

神精***

目前怀邵娄方向8对车不受干扰。