怀桂没有了？两图对比，有一张是2018年的，有一张是2019年的。

三***

就是有那么2，3个假邵阳人在搅局邵永高铁

楚***

隠鮏埋銘 发表于 2020-2-24 11:16
怀桂没啦！

怀桂没了要找自身原因，动不动怀桂怀永广共线，都忘了谁是谁的管辖。离开地市的支持，西南去哪争项目，谁又会鸟一个县市？西南人什么不好说，偏说什么这个那个共线？是不知道饭要一口一口吃，偏要一口吃成胖子。假如怀桂有地市支持，何来不成？没有政府官员的互动，你几个网民口中喊出血又有甚用？你那合理，你哪重要，别人只一句，哪里不合理，哪里不重要？西南人天天喊怀桂，但怀桂大概辐射人口，和大概线路里程都没数。别人怀化人说走邵西南340公里，西南人就以为自已340公里，可真实的是由怀化南经包茂，在中方转沪昆，在洞口转桂林，全程高速公路绕来绕去，到桂林北也才340几公里。而铁路，特别是高铁会这么走吗？任别人摆布，真丢邵阳人脸！同样高速走怀南也有330多公里，可别人却说他们的高铁线路才280公里，这可能相差这么多吗？
我多次测算，最多相差不超过20公里。从地形走向影响线路布置，怀南一路小城镇与公路铁路河流同行，成不规则摆动，突东突西，犬牙交错，看似顺直，其实真修起来绕避的地方多的很，光怀化站往南引出都不是那么方便。而怀桂若走东线，怀南出站至洞口，除跨越沅江翻越雪峰，其它基本上避开了河流与城镇阻碍。而出洞口站至武冈至新宁一马平川，可设站武冈东。为线路顺直，建议设站新宁西，西走避开新宁东部的城建区，以及莨山景区和规划的新宁水库。然后直达资源县城西设站。过兴安，并入兴安西大溶江北站或新立站点，最后过灵川至桂林北。全程由怀化南，安江，洞口(现有)，武冈东或机场站，新宁西(水庙镇)，资源西，兴安西(大溶江北站)，桂林北，若按此走向，全线顺直，里程不可能超300公里。因为怀桂东线，无非是要绕避莨山景区和武冈文坪煤碳采空区，但两点不在顺直线上，是再好不过的事，其它无不良地质和复杂地形，邵阳境内走新宁西，无非新宁县城多走两步，但比起没有铁路过境则强之万倍。
怀桂走东线，相较西怀南可能多十多公里，但怀桂东线可与以后的湘桂高铁共线几十公里之多，足以弥补现东线多出西线的十多公里。况且怀桂350走洞口，怀邵衡行程也会节省时间，甚至会有利整个怀邵通道扩能提质。从辐射人口计算，西线没法比。中方和洪江不能算，困为中方人口完全座落在怀化大站的辐射范围之内，不可能舍近求远和舍大站奔小站，况且，东西两线均过境中方。而洪江新老市治也分别地处东线西线之上，四十万人口的洪江，属西线黔城辐射的十几万，而属东线安江辐射的二十几万，所以，这个小数不计，对西线是公平的。而怀南境内的会同靖州通道，三县加起来才相当一个九十万人口的洞口，武冈新宁就用不着去算了。而广西境内，资源兴安两县也可完胜龙胜。从支持力度上来讲，铁道最高领导人，陆总经理既然说出这样的话，铁路规划与城镇规划建设，人口产业布局相连相通，密不可分，希望地方党委政府把铁路规划建设纳入经济社会发展大局一同谋划实施，使铁路运输与地方经济发展更有效的相互融合，相互促进，也希望桂林，邵阳，怀化等沿线多沟通联系，共同做好怀桂高铁的相关前期工作。
综上所述，铁总领导的工作指导，已画出了框架，指明了方向，表明了态度，这表态是有利邵阳的。如果支持走人口稀少的怀南，不沾邵阳一寸土，不关邵阳点滴事，还要桂林邵阳怀化三市加强沟通联系干什么？一个信号，过境三市，怎么个过法，你们商量着办，别老来烦我，我的态度在这里。做为一个大铁道的掌门人，他的态度是不容过多怀疑的，他说出的话，可说是仪仗队踏出的正步，落地砸坑的。
什么铁路规划与城镇规划建设，与产业布局相连相通，密不可分，希望地方党委政府把铁路建设纳入经济社会发展一同谋划。这说明，没有人口哪有城镇？没有城镇哪有市场，没有市场哪有产业？这肯定是密不可分的。人口少，产业少，市场小，还有什么旅客来坐车？还有什么必要修建客运专线？说白了，客运专线就是客运市场催生的产物。从营利方面看，广铁也是支持东线方案的。所以邵西南应把握优势，关键也是陆总那句话，地方党委政府要尽力把怀桂高铁纳入经济社会发展一同谋划！缺了政府出面，邵西南网友划再大的饼，又有何屁用？

邵***

楚霸王 发表于 2020-2-25 00:14
怀桂没了要找自身原因，动不动怀桂怀永广共线，都忘了谁是谁的管辖。离开地市的支持，西南去哪争项目，谁 ...

即使怀桂没了，还有怀武新永啊！怀武新永，从长期看，只要努力争取会有。再过十年十五年国家不缺那些钱。只是五年内要想兑现，就有难度。

邵***

旅游资源，自然资源，别的地方想有也不会有，随着生活水平提高，旅游区的交通建设政府肯定会投资的。如果这一届领导不投资，等他退休了，还有下一届啦。

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-2-25 00:37
即使怀桂没了，还有怀武新永啊！怀武新永，从长期看，只要努力争取会有。再过十年十五年国家不缺那些钱。 ...

有我们也支持啊！

但是不能无缘无故的来反对邵永 和邵阳站北延邵阳北呀！是不是？
两者是先后的问题，不是二者选其一，这么简单的道理都不懂。

邵***

隠鮏埋銘 发表于 2020-2-25 10:26
有我们也支持啊！

但是不能无缘无故的来反对邵永 和邵阳站北延邵阳北呀！是不是？

我不反对你们接邵阳北。我只是认为当务之急是对接珠三角、成渝、长沙。

hi***

邵阳南 发表于 2020-2-25 10:33
我不反对你们接邵阳北。我只是认为当务之急是对接珠三角、成渝、长沙。

邵永对接沪昆是顺理成章的事，不管是娄底南，邵阳北，还是莲花所说的溆浦南或新化南，既然专家推荐邵阳北，自然有他的道理(矛盾少，容易建成)，同样可通达成渝和长沙地区！

hi***

邵阳南 发表于 2020-2-25 10:33
我不反对你们接邵阳北。我只是认为当务之急是对接珠三角、成渝、长沙。

先邵永，后邵永北延。

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-2-25 10:33
我不反对你们接邵阳北。我只是认为当务之急是对接珠三角、成渝、长沙。

没有邵永高铁怎么接珠三角？

隠鮏***

hi123 发表于 2020-2-25 10:42
邵永对接沪昆是顺理成章的事，不管是娄底南，邵阳北，还是莲花所说的溆浦南或新化南，既然专家推荐邵阳北 ...

北延邵阳北通达长沙，通达成渝才是重点！

100分

这正是某些人反对的重点啊！