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发表于 2020-2-25 12:36
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本帖最后由 楚霸王 于 2020-2-25 19:58 编辑
岳屏峰 发表于 2020-2-24 13:36
新化南主要解决周边乡镇人的出行问题,对新化经济的贡献率恐怕可以忽略,对拓展县城规模的拉动作用几乎为 ...
岳哥哥:你所持的这个观点,我没法认同你的,并非与你抬杠,大家在网上聊天,扯扯卵蛋,发表一下观点,对我来说是一种乐趣!冷新与邵阳为沪昆高铁之争,并非两败俱伤,我们输了就是输了,要敢于面对敢于承认,认识问题而吸取教训,不是什么坏事。沪昆之争,大邵输的不仅是铁路,还有脸面。沪昆之争,冷新何输之有?别人要路有路,要站有站。别人没输,又谈何败?没有败又谈伤?真真确确,实实在在的,是咱大邵一败俱伤。对冷新来讲,新化是如愿以偿,得到了高铁过境并设站。虽说站址离县城仍有一段距离,交通配套暂未到位,但以后会有娄底大道的延伸,将使新化县城与高铁站之间变得非常便捷。眼下的新化高铁站,与周边对经济发展没产生什么效应,但这只是暂时的。长远点看,它是俱有推动促进作用的。退一万步讲,沪昆高铁就算以后对新冷带不来一毛钱的好处,但它也没有一毛钱的坏处。吃他的喝他的,都是要付钱的,这拉动了内需,促进了消费,就是带动经济。
就冷江而言,铁路虽未在本土设站,但直达便捷相距才多远?比新化县城往返新化高铁站更近。现实的讲,邵北更确切是冷冮站,或叫冷江东站更好。冷江末在本土设站,但享受着本土设站的便利。坪上虽未能给冷江带来财政税收,但却能为冷江带来便捷,带来热闹,带来繁华,带来良好的投资环境,带来后续无穷的财富。沪昆高铁的过境冷新,虽征占了百姓土地,但国家赔付的金额,冷新百姓何人有亏?所以,说沪昆高铁新冷邵之争是两败俱伤,很难让人认可。
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