怀桂没有了？两图对比，有一张是2018年的，有一张是2019年的。

楚***

岳屏峰 发表于 2020-2-24 13:36
新化南主要解决周边乡镇人的出行问题，对新化经济的贡献率恐怕可以忽略，对拓展县城规模的拉动作用几乎为 ...

岳哥哥：你所持的这个观点，我没法认同你的，并非与你抬杠，大家在网上聊天，扯扯卵蛋，发表一下观点，对我来说是一种乐趣！冷新与邵阳为沪昆高铁之争，并非两败俱伤，我们输了就是输了，要敢于面对敢于承认，认识问题而吸取教训，不是什么坏事。沪昆之争，大邵输的不仅是铁路，还有脸面。沪昆之争，冷新何输之有？别人要路有路，要站有站。别人没输，又谈何败？没有败又谈伤？真真确确，实实在在的，是咱大邵一败俱伤。对冷新来讲，新化是如愿以偿，得到了高铁过境并设站。虽说站址离县城仍有一段距离，交通配套暂未到位，但以后会有娄底大道的延伸，将使新化县城与高铁站之间变得非常便捷。眼下的新化高铁站，与周边对经济发展没产生什么效应，但这只是暂时的。长远点看，它是俱有推动促进作用的。退一万步讲，沪昆高铁就算以后对新冷带不来一毛钱的好处，但它也没有一毛钱的坏处。吃他的喝他的，都是要付钱的，这拉动了内需，促进了消费，就是带动经济。
就冷江而言，铁路虽未在本土设站，但直达便捷相距才多远？比新化县城往返新化高铁站更近。现实的讲，邵北更确切是冷冮站，或叫冷江东站更好。冷江末在本土设站，但享受着本土设站的便利。坪上虽未能给冷江带来财政税收，但却能为冷江带来便捷，带来热闹，带来繁华，带来良好的投资环境，带来后续无穷的财富。沪昆高铁的过境冷新，虽征占了百姓土地，但国家赔付的金额，冷新百姓何人有亏？所以，说沪昆高铁新冷邵之争是两败俱伤，很难让人认可。

朝闻***

邵阳南 发表于 2020-2-24 12:38
区区洞武40公里联络线不在话下，共线兴永郴到永州！

邵阳站一邵阳北也只有区区40-50公里！

邵***

朝闻天下 发表于 2020-2-25 13:19
邵阳站一邵阳北也只有区区40-50公里！

洞口～武冈是40公里200时速铁路，邵阳北～邵阳是60公里350铁路，区别大了。岳屏峰说的70公里是为了接陈家坊，你们不同意，我说的60公里刚刚合适。邵阳北～邵阳50公里是不够的，除非也改成200联络线，缩小弯曲半径，那50公里就够了。

张邵***

朝闻天下 发表于 2020-2-25 13:19
邵阳站一邵阳北也只有区区40-50公里！

这就叫双重标准！

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-2-25 13:29
洞口～武冈是40公里200时速铁路，邵阳北～邵阳是60公里350铁路，区别大了。岳屏峰说的70公里是为了接陈家 ...

仔细看一下这三张图，再来说话吧！到底哪里近？哪里远？

邵水***

隠鮏埋銘 发表于 2020-2-25 15:12
仔细看一下这三张图，再来说话吧！到底哪里近？哪里远？

这三图发得好，用实际数据对比最有说服力，说明某些人专用不实言论误导网友。

朝闻***

隠鮏埋銘 发表于 2020-2-25 15:12
仔细看一下这三张图，再来说话吧！到底哪里近？哪里远？

有理有据！邵阳南你认真看看吧？洞武线路和邵阳一邵阳北线路比较谁长啊？

张邵***

邵阳南 发表于 2020-2-25 13:29
洞口～武冈是40公里200时速铁路，邵阳北～邵阳是60公里350铁路，区别大了。岳屏峰说的70公里是为了接陈家 ...

以邵永为例：实际距离约=直线距离+20%的展长

朝闻***

朝闻天下 发表于 2020-2-25 16:37
有理有据！邵阳南你认真看看吧？洞武线路和邵阳一邵阳北线路比较谁长啊？

何必双重标准呢？

朝闻***

邵水长流2 发表于 2020-2-25 16:32
这三图发得好，用实际数据对比最有说服力，说明某些人专用不实言论误导网友。

邵阳南啊！你一直在误导网友啊！