怀桂没有了？两图对比，有一张是2018年的，有一张是2019年的。

三***

邵水长流2 发表于 2020-2-25 16:32
这三图发得好，用实际数据对比最有说服力，说明某些人专用不实言论误导网友。

顶上去

隠鮏***

建邵永邵北＿＿永州

抓住连接350大动脉是邵阳铁路唯一出路

神精***

    现邵阳市西北塔区与怀邵衡之间搞一个线外站，两条线都可以照顾到，火车进站反正要降速，飞站的车直走不降速更安全。
     火车进站能超过20码么？转弯半径要多大？普车只有一个车头带多大半径？动车几个动力呢？转弯半径？

                               
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隠鮏***

神精匠工 发表于 2020-2-25 20:39
现邵阳市西北塔区与怀邵衡之间搞一个线外站，两条线都可以照顾到，火车进站反正要降速，飞站的车直走不 ...

这种设计，和调椅子没分别！

隠鮏***

神精***

这不废话么？兴永郴是入了国家规划的盲区通达工程，怀桂没进规划的重复铁路，而且客流不足的线路，怎么可能？

隠鮏***

神精匠工 发表于 2020-3-19 14:43
这不废话么？兴永郴是入了国家规划的盲区通达工程，怀桂没进规划的重复铁路，而且客流不足的线路，怎么可能 ...

但我说了
邵西南个别人就是不管

就是要先怀桂

不要到时兴永郴赣

又变成了兴桂郴赣

那我里邵阳真D背时落

山高我***

永邵接邵阳北站是大势所趋，你们都不要争了，渝广和呼南高铁产生的共线（邵坪高铁）正顺应铁路规划产生的结果。顺天顺地人称赞。

娄底***

山高我為峰.com 发表于 2020-3-19 17:29
永邵接邵阳北站是大势所趋，你们都不要争了，渝广和呼南高铁产生的共线（邵坪高铁）正顺应铁路规划产生的结 ...

兄台你又来个呼南过邵阳北有人叼你哦哈哈

隠鮏***

我骂的是黑邵之人广清吉重过邵必过邵北