［广清重不缺客流］渝广主通道 全程高标准 4小时直达

邵***

        广清重高铁(渝邵广高铁)是广州提出的十大外向高铁通道之一，广东已启动预可研工作，加上重庆、湖南的配合，渝邵广高铁有望进入国家中长期规划。渝邵广高铁湖南段在先前确定的有永州和吉首两个进、出省节点，永州出省叫永清广高铁，吉首出省叫渝湘高铁。鉴于张吉怀高铁在建、邵永高铁已启动前期工作的事实，怀化和邵阳也应属于渝广的两个重要节点。但怀化至邵阳段的线路走向目前存在较大争议，湖南迄今公开的省级文件也未明确怀邵具体线路。大家可以集思广益继续讨论，讨论不预设前提，目的是寻找尽可能最大程度兼顾国家湖南邵阳等各方利益的最佳线路。网友提出的方案只有建议权没有决定权，最终线路要听政府规划部门的，修铁路只会按国家规划好的线路去执行。


          渝邵广高铁的客源大致有五类：本线的旅游、商务、务工、串门客流，吸纳外线客流：
1、旅游客流：渝邵广高铁直接经过湘西旅游区、间接经过邵西南旅游区(通过兴永郴＋武洞或怀桂)，这两大旅游区的远期旅游客流量预计不会低于桂林地区；
2、商务客流：随着国家城镇化的加速发展，成渝城市群、珠三角城市群的商务联系必将日益密切，若渝邵广控制在4小时，成渝邵广控制在5小时之内，还能吸引成渝的航空商务客流；
3、务工客流：四川、重庆、湖南是珠三角务工客流的重要输出地，成渝邵广高铁可分担四川、重庆近40%，湖南近50%的务工客流；
4、串门客流：渝邵广高铁沿线没有省会城市，这是最大弱点，但沿途地级市人口数量也不少，构成短途探亲串门客流；
5、吸呐外线客流：只要渝邵广高铁按远期350高标准建造，比渝贵广高铁高一个档次，避免同质化重复建设，一定成为大西南、大西北入广的最快速通道，能吸引西宁、兰州、西安甚至新疆、西藏的部分入广客流；另外在邵阳、永州截胡少部分呼南高铁下来的入广客流(因长赣高铁在长沙湘潭株洲设置联络线，削弱了截胡效果)。


        广西入广有好几条高铁，分散了入广客流，贵广高铁能吸纳到的广西入广客源并不太多；云南入广有云桂快铁，云南大部分客源不会走贵广高铁；湖南入广干线只有京广、永广两条干线，渝邵广的客流量是有保证的，并不比渝贵广高铁差。

邵***

邵***

一、《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》

（二）对外轨道交通网络规划。

规划形成辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局，强化广州枢纽在国家铁路网的功能定位和国内外服务辐射能力。

广州—长沙—北京通道；

广州—南昌—北京通道；

广州—汕尾—上海通道；

广州—深圳—香港通道；

广州—珠海—澳门通道；

广州—茂名—海口通道；

广州—南宁—昆明通道；

广州—贵阳—西宁通道；

广州—梅州—杭州（上海）通道；

广州—永州—重庆通道。

二、《湖南省对接粤港澳大湾区实施方案（2020—2025年）》

（一）构建便捷高效对接通道。

1．加快建设高速铁路大通道。规划建设广清永高铁，加快建设张吉怀高铁、常益长高铁，加快推进长赣高铁和呼南高铁（湖南段）邵永、襄常、益娄段前期工作，加开直达香港、广州、深圳、珠海等地高速列车，建设湖南至大湾区3—5小时便捷通达圈。

三、《湘南湘西承接产业转移示范区发展规划》湘政发〔2020〕4号

（六）完善交通网络，畅通承接通道。

1.加快铁路运输网络建设。充分发挥示范区“三纵两横”（京广、呼南、二湛，沪昆、怀邵衡）铁路主骨架功能，加快张吉怀铁路、渝怀铁路复线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、湘桂铁路永州地区扩能等项目建设，推进呼南高铁邵永段、铜吉铁路、兴永郴赣铁路、怀桂铁路、安张衡铁路、洛湛铁路湖南段扩能、吉衡铁路扩能改造等项目前期工作，争取开工建设。积极争取广清永（广清重）铁路、桂永郴赣铁路、黔江至吉首铁路（渝湘铁路）进入国家铁路发展“十四五”规划，尽早开工建设。实施既有铁路及主要站场扩能改造，积极推进衡阳、怀化、郴州铁路枢纽以及邵阳站改扩建工程、永州站改扩建工程、郴州站北货场搬迁、吉首高铁站建设。

邵***

邵水长流2 发表于 2020-3-20 13:42
总体来讲，未来邵永清广高铁通道的客流将主要由渝广、呼广、西广等三向客流组成，但那一向都不是唯一通道， ...

渝广高铁为邵阳市成为2个超大城市的中间节点，提供一次好机会，搭上两端大城市的便车有利邵阳经停更多车次。

邵***

目前成都、重庆，到广州的动车，没有7小时以内的，就算以后减少中间停靠站，它也搞不到5小时以内。

邵***

         广清重高铁是珠三角、成渝两大超级城市群之间的快速高铁通道，途径邵阳地区，湖南曾经失去贵桂广，今天再也不能失去怀邵广！贵广高铁设计300实际250的高不成低不就现状，给了湖南一个难得的翻身机会。贵广高铁的广东段永远不能达速300，渝广高铁的其它路段达速300也很困难。它曾经的调试速度最高只有275公里/小时，以后要想达速300，必须升级软硬件，且以330公里/小时的最高速度重新调试整条线路，就算它使尽浑身解数最后达速300，那也无法与全程350的广清重高铁在时间效率上相抗衡。广清重高铁要么别修，要修就必须高标准修，必须拉开与贵广高铁的档次，那些雕虫小技，自我矮化，甘当附庸的心态早晚会葬送广清重高铁机遇。邵阳只有与时俱进，牢牢抓住粤港澳大湾区机遇，把自己置于广州十大外向高铁干线上，使自己成为重要干线上的重要节点，才有希望成为地区交通枢纽。不畏浮云遮望眼，风物长宜放眼量，大邵有识之士，一定要有高站位，高起点，全力配合好粤湘渝三省积极呼吁广清重高铁，早日入规早日开工建设早日服务邵阳。

邵***

【沪昆高铁、郑万高铁里程比较准确，京广高铁里程水分太大，表中数据都已通过地图大致调整核实。按区间最快的那趟车为样本计算，区间内的中间站不停】

1、高标准350，京沪高铁，名副其实的350高铁，已经复速350（只能算复速，并没有达速，因设计是380）。

2、中标准350（＋），京广高铁，设计350，调试385，现在顶棚限速310，尚未达速，比沪昆高铁慢。

3、中标准350（－），沪杭、杭长高铁，设计350，调试385，尚未达速，比京广高铁稍慢。

4、低标准350，长昆高铁，设计350，伪350，调试速度才330，现在顶棚限速300，尚未达速，比杭长高铁还慢，贵昆段350最慢，山区可能限速。

5、特例1：北京西、上海虹桥等大型站，离站口很远就开始减速，导致平均速度较低；

6、特例2：郑万高铁由于新开通，可能在磨合期，速度较低，但调试速度达到385，将来应与京广速度平级。

邵水***

广清重高铁通道(近中期)走向：重庆—黔江—吉首—怀化—邵阳北—邵阳—永州—清远—广州(全程350)。
广清重高铁通道(远期)走向：重庆—黔江—吉首—邵阳北—邵阳—永州—清远—广州(全程350)。

隠鮏***

隠鮏埋銘 发表于 2020-3-21 08:28
希望早建兴永郴！

有人说兴永郴无所谓飞也飞不出邵西南

贵州肯定是不会着急的，他有贵广

赣州更不用说了吧？

积极对接广深

邵阳应大力推兴永郴，！
使邵西南四县脱盲！

塘渡口***

邵水长流2 发表于 2020-3-20 15:19
怀邵200+联络线只是邵阳南网友的“拖”字策略，也就是说只要广清重中间一段(怀邵)没拉通350，他梦想中的 ...

富贵命在天（荷塘莲花，宝庆楚风）正是这个想法，先转椅子，只要怀邵的问题一日没有解决他的怀邵衡350的梦就一直都在。实际上娄邵350一定有，没有怀邵350如果真的想成就沪昆南线也不在乎怀邵200耽误的那10分钟，最根本的原因他还是念念不忘怀邵衡350，一旦有怀邵350反向邵东，那么他的怀邵衡350就永远在梦里面了。所以他们都是一个德行，采取拖字诀，根本没有想到早建成早受益。这才是真正的自私。

塘渡口***

邵水长流2 发表于 2020-3-20 13:42
总体来讲，未来邵永清广高铁通道的客流将主要由渝广、呼广、西广等三向客流组成，但那一向都不是唯一通道， ...

这个邵阳南网友真的入戏太深。渝广真的具有巨大客流，贵广还不搞复线。就像岳衡，沪汉蓉一样，沪汉蓉的复线350都快完工了。

神精***

焦柳线南下一定要绕路么？-张家界
https://bbs.rednet.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=48353541&page=1#pid100192447

怀化到底在干嘛？怀衡联络线到底要修多久？-三湘四水
https://bbs.rednet.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=48353251&page=1#pid100191812

有人鼓吹的怀湛大通道实际情况。-邵阳
https://bbs.rednet.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=48295720&page=1#pid100189436

隠鮏***

兴永郴北移
连市府也不会再提怀桂过武新

而是和省府一致过绥城

拭目以待吧！

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-3-21 21:17
在十三届全国人大二次会议上，重庆、湖南、广东部分人大代表向国家发改委有关负责人建议，呼吁广 ...

越是鼓吹的越重要，越不可能过你新宁
越会走市区

你搞错宣传方向了

哈哈哈

邵水***

总体来讲，未来邵永清广高铁通道的客流将主要由渝广、呼广、西广等三向客流组成，但那一向都不是唯一通道，实际上是高铁分流通道或者称高铁加密通道，依靠多向客流汇集形成邵永清广高铁入广主要通道地位。只是在争取高铁项目时，官方需要一个响亮的名称来推进项目早点入规，比如以前用呼广高铁通道争取，现在改用广清重高铁通道争取，因此广告效应还是要有的，但老百姓不要过份当真，能拉通就万幸了。

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-3-21 07:07
广清重高铁是珠三角、成渝两大超级城市群之间的快速高铁通道，途径邵阳地区，湖南曾经失去贵桂广 ...

邵永肩挑一带一路和大湾区，
你瞎折腾没用的，

这是大势

智者应顺大势而为！！

邵水***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-20 15:06
跟莲花一副德行，莲花想浑水摸鱼搞到沪昆南线，而他反正也想把它炒作成国家干线，目的在哪里我也不知道， ...

怀邵200+联络线只是邵阳南网友的“拖”字策略，也就是说只要广清重中间一段(怀邵)没拉通350，他梦想中的怀新永350就有希望，如一旦邵永350延伸邵阳北接入沪昆350形成广清重全程350，那他的怀新永350梦想彻底破灭，所以他必须提早运作。

邵水***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-20 14:42
这个邵阳南网友真的入戏太深。渝广真的具有巨大客流，贵广还不搞复线。就像岳衡，沪汉蓉一样，沪汉蓉的复 ...

邵阳南网友就是要把广清重讲得多么多么的重要，会有多么多么大的客流，然后为拉直怀永段修怀新永350找正当性，本来广清重由三省市官方去推进，我们民间并不需要高调炒作的，而他是唯恐天下不乱，好混水摸鱼。

塘渡口***

邵水长流2 发表于 2020-3-20 15:01
邵阳南网友就是要把广清重讲得多么多么的重要，会有多么多么大的客流，然后为拉直怀永段修怀新永350找正 ...

跟莲花一副德行，莲花想浑水摸鱼搞到沪昆南线，而他反正也想把它炒作成国家干线，目的在哪里我也不知道，我原来以为他的目的是隆塘。

邵水***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-20 15:06
跟莲花一副德行，莲花想浑水摸鱼搞到沪昆南线，而他反正也想把它炒作成国家干线，目的在哪里我也不知道， ...

还有你所称的莲花，最好直接称他第一个网名“宝庆楚风”更好，更准确。