关于新娄邵线路本版公告

邵东***

为给新娄邵350落地创造好的舆论环境，各网友可以主张对自己有利的线路但严禁以踩兄弟县区达到自己的目的。本版主不希望因为本市线路异议让不怀好意的人员利用从而拖延新娄邵350落地，新邵或本市其它兄弟县区网友对线路走向异议可以向县长信箱市长信箱写信，相关帖子一律做删帖处理！

邵东***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-4-8 22:00
这个我支持，版主分心，只做维护邵东人利益的事情，对于其他事情假装不理。隆回人骂云山飞鹰脑子进水了立 ...

说明一下，1》不是原则性问题不是大是大非问题我一般不会管，也没时间来管。鸡毛蒜皮的事留言要求处理我看到过但精力有限望包涵！      2》本人自我感觉还是公平任版主以来只禁过两ID一是吹邵东贬市区的桐江河谷，二是吹市区贬邵东的肖胜东
      3》至于层主所说隆回人攻击云山飞鹰被禁那不是本人所为，云山飞鹰是邵阳知名网友，管理员和其它版主都比较重视估计是他们所为希层主搞清楚再发言！

云山***

邵阳南 发表于 2020-4-8 21:50
目前的怀邵衡、新娄邵当然不在采空区上面，勘探设计公司质量终身制，他们不敢乱来的，而且也没必要隐瞒啊 ...

爱乡之情可以理解，正面宣传高铁一定要过某镇。顶多也是一笑了之。自己吃不到，要往别人碗里吐口水就很下作了。
要比喀斯特地貌之多，洪水、泥石流之频，在邵阳东部地区，某县东部山区可能是冠军。
但是这是一个地方的伤疤，不会主动去揭。
看到新宁网友在怀桂中线方案下恭喜绥城，敬佩之情油然而生。

听雨***

认真生活 发表于 2020-4-8 21:36
支持斑竹，合理争取，而不是踩别人

关于娄邵高铁，我己不打算再多说什么，我老家在42路线旁，去卲阳站方便程度不亚于市区，不管是邵阳北还是陈家坊友力争的新邵东我都兴趣不大，只是作为一个新邵人，对于指责卲阳北的偶尔会反驳几句，同样，对于陈家坊网友力争的新邵东，新邵人也有义务支持，但仅此而已，
一直以来，我最重视的还是邵阳站，相信绝大多数新邵人也是如此，既然版主己发布禁言令为邵东站台，作为论坛网友，只能遵从，反正我也无所谓，


但是，你自己再出来说清楚，我什么时候挑拨过市区跟邵东，有证据就拿出来，没证据？算了，我也懒的骂你，毕竟，我一贯是非常反感骂人，但是，请你别来自讨没趣，

最后，我那个贴中究竟是谁在乱扣帽子搞人身攻击，别人可能再也看不到，但是相信版主自己心里清楚，当然，作为一个成年人，深知不管是在网络还是现实生活中都不可能存在什么绝对的公平，我也不屑要求什么公平，只是，此人在那个贴中污蔑我经常挑拨市区跟邵东，请问版主邵东店小三，此人该如何处理？你又打算怎么处理？

隠鮏***

衡阳到邵阳跑155
这一段也经过邵东啊，经过邵东城区啊

四线并行

难道一个在采空区，一个不在采空区

所以有些人造谣呢，也不打草稿

云山***

邵阳南 发表于 2020-4-8 20:44
邵阳-娄底南，最快40分钟，里程88~90公里，实际时速132公里/小时。国内其它200级别铁路，已经找不到比这 ...

娄邵直达130也差不多了，因为双峰北--娄底南联络线差不多限速80，加上目前客货混跑按照160限速。解释可以看：
http://www.ditiezu.com/thread-566556-1-1.html

木木***

怎么说呢，娄邵350走新邵还是邵东，作为新邵人我肯定希望从新邵过，但如果我是邵阳市领导，站的立场不同，我肯定要求从邵东过，不管是从邵阳的社会经济发展，还是服务更多的群众，从邵东过都比从新邵过要好，如果都只顾自己一亩三分田，不能团结一致，外面邵阳人不回家建设，在邵阳人互相攻击伤害，邵阳永远发展不了。至于最终怎么走，有设计院的专家，设计院地质结构方面的专家大有人在，洪石流是否影响，采空区是否避开，他们更专业，交给他们论证，说实话，新邵陈家坊太芝庙的人和邵东交往更多，我指的是市场和经济，对邵东的经济我相信大家不得不佩服，当然也有不服气的，但在邵阳，不服气的不外乎是吃不到葡萄说葡萄酸的人。不过在论坛内应该可以允许发表不同意见，毕竟自身受教育程度，社会见识，所处位置都有不同，但不应该黑和人身攻击。

高***

听雨@夜晚 发表于 2020-4-8 22:55
关于娄邵高铁，我己不打算再多说什么，我老家在42路线旁，去卲阳站方便程度不亚于市区，不管是邵阳北还是 ...

既然你去邵阳站那么方便，我就特别不理解你为何要五次三番强调采空区的问题，铁路勘测是终身责任制，能不能修路不是谁三言两语说了算的！装得这么大公无私为人类着想做什么，你还不如直接开黑，这样显得你爱家乡，而不是个夹带私货的伪君子！

wlqk***

新娄邵铁路，邵东段避开了采空区，原来联调联试最高时速达到250千米/小时，测试平稳。开通时加了货车和普客，速度降了下来。主要慢在娄底南到双峰北联络线上，十多公里要11分钟，平均80公里/小时

云山***

一般无知的记者在宣传时，喜欢用总里程除以设计时速。实际运营速度要考虑起停时间、枢纽联络线限速「娄底南和衡阳东这种」、硬性限速「某些进站口曲半径」、客货混跑排表限速、地质条件限速等。
某些人攻击时，故意把旅行限速等同于地质病害限速，达到抹黑的目的。
要实锤的方法很简单，拍车厢实时旅速表即可。
邵东城区路段截止目前，没有因为线路地质原因出现过限速。

邵***

隠鮏埋銘 发表于 2020-4-8 20:58
衡柳客专差不多
娄邵为客货混跑故稍慢！

娄邵必须客货分离，因目前动车不多，显示不出低效率，等成了大干线每天70对以上，低效率瓶颈马上显现。

广西的南宁东--防城港北，148公里，正好1小时，时速148公里/小时，比新娄邵稍快，也是客货共线。我分析新娄邵132公里/小时的原因，是客货共线、及娄底南的联络线减速两个原因。

邵东***

解释条款:新邵网友可以发主张过陈家坊并设站的帖子，但严禁因为过自家门口去踩低兄弟县区，版主出发点阻止内讧让外人钻空子！

共同***

邵东店小二 发表于 2020-4-8 18:34
解释条款:新邵网友可以发主张过陈家坊并设站的帖子，但严禁因为过自家门口去踩低兄弟县区，版主出发点阻止 ...

上次，你说你不做这版主了的？？？？今天你又？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

隠鮏***

岳***

唯我独尊，如同米国，妄想压制與论，终不得人心。

隠鮏***

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邵***

隠鮏埋銘 发表于 2020-4-8 20:20
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你就在新娄邵旁边，积极呼吁新娄邵象怀邵衡一样达速呀，新娄邵是国内实际运行速度最慢的一条200级别铁路，天天看着家门口的动车和高速路汽车一样快，心里不着急吗，哈哈哈...

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-4-8 20:36
你就在新娄邵旁边，积极呼吁新娄邵象怀邵衡一样达速呀，新娄邵是国内实际运行速度最慢的一条200级别铁路 ...

你怎么知道？

邵***

隠鮏埋銘 发表于 2020-4-8 20:40
你怎么知道？

邵阳-娄底南，最快40分钟，里程88~90公里，实际时速132公里/小时。国内其它200级别铁路，已经找不到比这更慢的了。

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-4-8 20:44
邵阳-娄底南，最快40分钟，里程88~90公里，实际时速132公里/小时。国内其它200级别铁路，已经找不到比这 ...

所以邵永益娄一通

更需加快娄邵350