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最近又有一些月经贴拐着弯攻击武冈机场,把武冈机场和桂林机场对比,这种对比真是脑袋被门夹了才去做这种弱智对比。
机场级别不同,如何对比?桂林是国际机场,武冈只是一个设计年吞吐量为25万人次的旅游支线机场。
桂林去上海航班多,而且密集,谁叫桂林是世界级旅游城市呢?而围绕武冈为中心的旅游资源(城步南山,新宁崀山,绥宁黄桑,武冈云山等)大多数国人都闻所未闻。如今武冈能够开通直达上海的航线,已经是莫大的幸运,一般这种吞吐量小于200万的机场是不允许直飞一线城市的。就好像飞北京的航线,必须得到郑州停几十分钟接上客再继续飞才能到北京,没法不经停任何城市直接从武冈直飞北京。
机场每一天的价格都会有变动,拿着桂林飞上海这种低价200元的机票和武冈飞海口,飞昆明,飞杭州,飞南宁也是打折的特价200左右的机票有什么区别?目的地不同,价格自然千差万别,特价机票和飞机飞行的里程并无太多关系,一种品牌促销的手段而已。此外,这种低价机票也不是武冈机场决定的,是由各个航空自己根据航班的售卖具体情况决定的。从武冈到上海,一周只有4趟航班,自然物以稀为贵,价格和高铁齐平也是情理之中。相比桂林国际机场,一天航班就多趟,这个实在没法比。
总而言之,你喜不喜欢武冈机场,它都在那里,它也不是为邵阳东部的人准备的,你们那高铁密集,也可以去长沙坐飞机,但是对于小小的武冈,不通铁路,却是它走向世界的窗口,不由你们放肆污蔑。至少目前为止,武冈机场自从开通至今,每年在武冈乘坐飞机的人数就已经远超最初的设计吞吐量,单从这一点,这个机场已经是成功的。国家的钱并没有白花。 |
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