长赣高铁2020年正式开工可能泡汤

邵***

在可行性研究报告批复后，还要进行规划用地预审、环评、水土保持、社会稳定风险评估、初步设计、补充定测、施工图设计、施工招标，最后才能开工。长赣高铁、铜吉高铁、邵永高铁，3条线路开工难度都不小。如果推迟到明年，长赣高铁也许还是排在第一个开工。

邵***

邵永高铁按计划42天内就得完成勘察、可研报告、初步设计，从五月到现在早过42天了，下一步应是可研报告评审，评审合格后 往上报。现在还没有可研报告的评审消息，年内开工的可能性越来越小。政府年初表态:邵永高铁争取2020开工，最晚2021开工。

邵***

邵水长流2 发表于 2020-7-22 12:17
铜吉属郑贵通道的一段，而国铁集团已延后宜石常(宜石张)段建设，那提前开建铜吉的意义就不大了，估计今年 ...

“永广”情况在明年的两会后才会明朗。永广的重要性和客流量不弱于永南，永南属于干线高铁，永广如能进入几纵几横大干线 才能更大力度争取出资优惠。邵永最有可能是明年下半年开工。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-7-22 20:04
“永广”情况在明年的两会后才会明朗。永广的重要性和客流量不弱于永南，永南属于干线高铁，永广如能进入 ...

你这是要把别人气死的节奏啊。

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-7-22 20:50
你这是要把别人气死的节奏啊。

把呼南高铁通道改成呼南（广）高铁通道即可，起点一个，终点两个。

类似京港（台）高铁通道，也是起点一个，两个终点，中途分叉。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-7-22 23:35
把呼南高铁通道改成呼南（广）高铁通道即可，起点一个，终点两个。

类似京港（台）高铁通道，也是起点 ...

这个肯定可以的。关键看湖南省政府和广东省政府的重视程度，只要两个省政府重视，如果像邵永一样的重视程度，一定可以的。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-7-22 23:35
把呼南高铁通道改成呼南（广）高铁通道即可，起点一个，终点两个。

类似京港（台）高铁通道，也是起点 ...

无论怎么撒泼打滚都无法改变永清广在湖南更重视，南衡在广西更重视。省里面都不重视还指望国铁集团，这样的大脓包的还号称自己有见识只能说自恋狂到了极点。现在国铁集团最多出资50%剩下的那50%还得省政府出，还指望国铁集团出头，真是令人汗颜。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-7-22 20:04
“永广”情况在明年的两会后才会明朗。永广的重要性和客流量不弱于永南，永南属于干线高铁，永广如能进入 ...

1、只有八纵八横的高铁才是国家高铁大干线，其余的什么二湛是个笑话，人家是十纵十横的综合运输大通道，硬要说国家大干线也可以但是不是高铁大干线。
2、广西自己都定义了南衡是国家大干线是国家第五纵（正是呼南高铁的定义）。广西定义怀桂为完善路网需要都没有定义他为国家大干线。
3、有些人还在做梦将张吉怀桂定义为呼南高铁双通道，这么简单的想法是个人都想得到，很显然是湖南和广西协商抛弃了湘西路线了，抱着一副听天由命的态度走一步看一步，所以经常敷衍他们的提问。
4、从清远书记郭峰要求永清广国铁集团出资百分之五十的需求来看是想把它定义为国家大干线，那么只能学广西的南衡和湖南的娄邵350一样塞进呼南高铁通道里面去。

邵***

在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，综合运输通道与快速交通网，是并列陈述的两个概念，不是同一个概念。综合运输通道包括：客运通道、货运通道、客货运输通道。快速交通网包括：高速铁路、高速公路、民航。极个别人歪曲了两个不同的概念。二湛通道是综合运输通道，十纵十横大框架之一。呼南通道是高铁通道，八纵八横大框架之一。毫无疑问，二湛通道包括怀柳普铁，当然也可以包括怀桂高铁，但二湛通道不等于怀桂高铁。即使没有怀桂高铁，也能由怀柳铁路组成二湛通道。

邵***

2016中长期规划中的呼南高铁通道，明年出新规划时 很有可能会做出调整。