楼主: 云山***

[发展大计] 邵阳火车站站改大规模调整车次, 邵东站的机会来了

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发表于 2020-9-5 16:11 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-9-5 16:07
邵阳站 改造工期比较长,邵东站因改得福,这是好事。今年底渝怀二线通车 明年底张吉怀高铁通车,怀邵衡动车 ...

还是正常情况下,都要36个月

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如果象国家重视雄安高铁站一样,24个月就够了。  详情 回复 发表于 2020-9-5 16:34
发表于 2020-9-5 16:16 来自手机 | 显示全部楼层
请问原始文件有什么漏了写?

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阶段三的改、跨、停  详情 回复 发表于 2020-9-5 16:26
发表于 2020-9-5 16:17 来自手机 | 显示全部楼层
邵东站目前的悲剧是,站房太小,列车密集时段有点吃不消!其次车站到站台的天桥也不宽,车次一多起来,次序保障也是一大困难!再者售票厅也小,就四五个窗口,加几台机子,好在可以刷证件!不过最大的挑战还是站外,高峰接个人有时都得半个小时才出得来!站外的士拉客抬价,广场到处摩托横行!唯一期盼就是借此次机会,在邵阳站以后改完后,能把邵东站也扩大一下!
 楼主| 发表于 2020-9-5 16:26 来自手机 | 显示全部楼层
渡风者 发表于 2020-9-5 16:16
请问原始文件有什么漏了写?

阶段三的改、跨、停

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嗯………还是你专业!  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:49
发表于 2020-9-5 16:34 来自手机 | 显示全部楼层
渡风者 发表于 2020-9-5 16:11
还是正常情况下,都要36个月

如果象国家重视雄安高铁站一样,24个月就够了。
 楼主| 发表于 2020-9-5 17:00 | 显示全部楼层
wE1KDe.jpg
发表于 2020-9-5 17:02 | 显示全部楼层
云山飞鹰 发表于 2020-9-5 14:53
目前在邵东站不能实现怀化--》邵阳--》娄底方向跨线,而展板里第三、四阶段是要在邵东站实现跨线,个人推 ...

改渡线方便9083在邵东调头,但必要性不大,渝怀二线过邵阳以后,邵阳娄底始发广东的普铁不会存在,渝怀邵衡填补了这个空缺。

娄底始发实际上为了双峰北,双峰南下杨桥北上娄底更方便。

因此,这个可能性为零,事实上有渡线的情况下,邵阳邵东四线并行没有太大的用处。基本上算浪费。

四线并行的目的其实是为了跨邵东而设立的,如果没有四线,邵东同样成了必停。

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你把展板里的阶段三、四第一句话读读  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:04
 楼主| 发表于 2020-9-5 17:04 | 显示全部楼层
神精匠工 发表于 2020-9-5 17:02
改渡线方便9083在邵东调头,但必要性不大,渝怀二线过邵阳以后,邵阳娄底始发广东的普铁不会存在,渝怀邵 ...

你把展板里的阶段三、四第一句话读读

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你是对的,建设期这几年确实可能,因为扩建确实会干扰站台发车。但建成后可能性为零。  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:12
发表于 2020-9-5 17:10 | 显示全部楼层
往西的客流不大,邵东大概率不会有始发,只少比洞口获得始发的机会要少,未来北向的车,塘渡口始发向北的车可能都会高于邵东,地理位置确定了不会获得始发。

邵阳目前都没有获得始发向西的车,邵东就更不可能。

向东的车邵东始发不考虑附近30公里市区,可能性为零,铁路也是要赚钱的。

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你放一万个心,邵东也没要求要始发,多停几趟就可以,但是,洞口也不具备始发。最少邵阳站扩改时邵东有始发,这是中铁二十五局发的公告。  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:52
县内的火车站,想获得始发,说难也难说容易也容易!一般除非像江山,新晃,大荔这种县位于铁路局的边界,又或者像义乌这种人口流动巨大能有始发,其余一般比较难!但另外一方面,只要政府财政出钱给广铁,获得始发又  详情 回复 发表于 2020-9-5 17:37
发表于 2020-9-5 17:12 | 显示全部楼层
云山飞鹰 发表于 2020-9-5 17:04
你把展板里的阶段三、四第一句话读读

你是对的,建设期这几年确实可能,因为扩建确实会干扰站台发车。但建成后可能性为零。
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