邵永高铁绕行塘渡口不利于渝广过邵顺利对接

起马***

as_536 发表于 2020-10-7 20:00
要想过塘渡口必须把邵永高铁预可研97公里改了 改成110公里 甚至110公里以上 邵永洛湛铁路线是118公里 所以 ...

你说的有道理

hi***

hi123 发表于 2020-10-7 20:41
省里做的邵永高铁预可研是97公里，与国铁集团预可研高度吻合。

市里消息是县城塘渡口附近，设站黄塘。

as_***

感觉邵阳南网友应该是怀化夜郎人 只有怀化人才热衷于隆塘线 也只有怀化人所有高铁可以过怀化市区 就是不可以过邵阳市区

as_***

也只有这一点说明邵阳南网友是怀化人才说得通 不然为什么天天网上灌水 黑大邵阳 黑邵阳市区 也只有怀化人才会以怀化市区利益为重 不仅仅想方设法架空邵阳市区 只能说这样才能说的通

as_***

如果他是塘渡口人应该怎样想方设法怎样塘渡口跟市区快速融城才对 而不是天天网上灌水 做梦都想隆塘 做梦都想架空市区

as_***

现在省地市都是提广清永高铁 而重庆和湖南只提渝湘高铁 根本就不提广清怀高铁 既然二省一市都没有提广清怀 只有广清永 就是说有呼南邵永才有广清永 也不存在什么怀永 邵阳永州以后有邵永高铁 邵永普铁 兴永快铁 中间再来一条邵永怀永高铁 那估计是想多了 也有可能是吃饱了饭没地方消化 所以就想着另外一招 隆塘 黑邵阳 架空邵阳市区  所以说他邵阳南网友是怀化人才对

起马***

as_536 发表于 2020-10-9 08:08
现在省地市都是提广清永高铁 而重庆和湖南只提渝湘高铁 根本就不提广清怀高铁 既然二省一市都没有提广清怀  ...

你说得对

as_***

市委市政府高瞻远瞩 目前来讲 北接邵阳北是最可行的 打通邵阳北 才能一路向北 十字型高铁向大字型高铁枢纽转变 打通邵阳北才有机会争取安张衡 不然都是镜花水月 打通邵阳北 以后才会有常邵永广直线高铁 这才是最重要的 有了常邵永广直线高铁 虽然不能完全比拟京广高铁 但是也不会差太远 打通邵阳北 邵阳才真正实现高铁枢纽 东衡阳长沙 北常德西安太原呼和浩特 南广州南宁 西重庆成都 贵阳昆明

邵***

as_536 发表于 2020-10-10 22:57
市委市政府高瞻远瞩 目前来讲 北接邵阳北是最可行的 打通邵阳北 才能一路向北 十字型高铁向大字型高铁枢纽 ...

怀化南—邵阳北—邵阳—永州=155＋50＋97=302公里。   怀桂东线＋兴永郴，里程约230公里。

相差70多公里，就算把邵永取直，也相差60多公里。

广清重将来怎么走？只要脑子正常人，立即会得出答案。

所以邵坪高铁，绝对不能以广清重的名义去争取。真要争取，也只能以张邵常邵名义去呼吁。

神精***

广州至重庆目前1201公里，途中两个城市是邵阳怀化永州不可竞争的城市，一定要把邵阳绑在广清重线上，是不明智的做法，而且目前没有人提出重新建设广清重的想法，因为经永州北上重庆并不会比经贵阳与桂林有多大优势。如果为这事争得头破血流只能说是无知。
当初广东的提法只是说广清永经邵永北上可形成广清重(渝广)。
事实上目前渝广线路太多了，有渝武广，渝怀株广，渝怀柳茂广，还有渝贵柳茂广，渝黔张长广，太多了。渝怀永广又能分多少呢？
邵阳只能通过连化连接线成为渝厦的一段才是上策，跟本没必要一定成为广清重的节点，就算成了，也没什么优势。
实在有渝广未来让给邵西南也不无不可。
就邵阳区位来看，眼光一定要放长远，北对西安才是上上之策。
京广的运量大是不争的事实，未来渝贵广也小不到哪里去。
邵阳不欠怀化的，一定要争渝怀邵广确实不明知。
邵阳不必要去怀化，通过常德或张家界北上西安(银川、呼和浩特)才上上之策。
成为西广的节点也不会比京广线上的城市差大多。
西安的特点是除北京以外高校是多的城市且本地消化不了的地方。南边广州是大量吃进北方高校人才的地方，这些需求过邵阳才是重中之重。
邵阳处在广东的钱与西安的人交流中间站才是最大的求。

不要以为重庆长沙很重要，都在抽血，广西海南还在要饭，北京上海已把邵阳排除在主干线以外了。
只有西广才有机会让邵阳沾上边。

而县且北方张家界常德都想成为西广线上的城市，湖北西部的城市更不用说了。

武汉长沙怎么说也是高校从多的城市，而且已在京广线上，都千方百计对接西安，邵阳这种欠发达地区同时对接西安与广州的利益在哪，用屁股都能想到。