邵阳市区中长期铁路规划建议

邵***

我至今还是这个观点，如果不在市区规划新站，或者不走隆塘线，渝广350主通道不可能走邵阳东部城镇群。不管如何折腾，如何挖掘邵阳北站，那都是徒劳耽误时机。西有怀化枢纽 东有娄底枢纽，邵阳北站只是两台四线，不具备全线停运改造的可能性，不大可能在两个枢纽之间近距离再搞一个枢纽。邵阳北站如果当年争取到两台六线，才有可改造性。

起马***

邵阳南 发表于 2021-2-10 07:52
我没有特定的狭隘的地域观念，只从事情本身的是非曲直去发表观点，小地方利益必须置于国省宏观利益之下去 ...

破产什么？你又兑现了什么？你能兑现怀永直线过武冈？是兑现了永清广吗？永清广是整个邵阳人民支持的，是邵阳脚变得更长一条关键线路，既然永清广延伸邵阳市区，那张家界的注意力自然转移到邵阳来，这好处傻子都看得到，因为邵阳也需要北向突破，湖南需要中部崛起，至于钱，现在没钱，但将来省府会多的没地方花，不是短视的你能预测。怀邵之间直连，是必然选择，市府是绕不过去的，没有市府同意，怀永划再多直线，再好看，也是做几何题的草稿纸

as_***

渝广过邵 邵阳利益最大化是沿怀邵衡新修邵怀高铁 目前利用怀邵衡200 再说你说的什么渝广主通道根本不成立 成渝现在有多条线路到广深 广清重只是渝广辅助通道 如果要拉直那你们首先把黔江弯拉直 想想看 黔江弯比过邵阳市区更加弯 还有吉首弯 如果不愿意拼凑 那么就直接吉首至邵阳 而不是利用张吉怀吉首至怀化段 我们邵阳目前要解决的就是怀邵衡转邵永清广联络线的问题 争取跟邵永高铁同步开工

起马***

邵阳南 发表于 2021-2-10 08:47
我至今还是这个观点，如果不在市区规划新站，或者不走隆塘线，渝广350主通道不可能走邵阳东部城镇群。不管 ...

你的观点没用，你的观点是雷，是定时炸弹，怀邵直连是原则，不容讨论，不容交换，站设北塔，双清，大祥共站，是邵阳内部协调的事情，怀化永州没权干涉，就像邵阳不能干涉永州设站一样

邵***

三湘四水那个“富贵”的观点，实际上是沿袭我的观点。

我首先提出怀邵350，市区附近规划新站；他开始提的是溆邵350，我一开始就不支持溆邵350，一是溆浦南站停运改造难度大，二是沪昆高铁长怀段已经有70对动车，5～10年后没有多少容量接入其它350干线，也就是说广清重不大可能与沪昆长怀段共线。经过一年争论，“富贵”实际上还是向我靠拢。怎么就成了我反对“富贵”，岂不笑话？

张邵***

邵***

我与“富贵”有明显区别。我坚持渝广350主通道过市区，或过近市区；他只坚持过北塔区。我坚持娄邵350过邵东，也坚持怀邵350过洞口隆回；他只坚持娄邵350过邵东（因为他是邵东人），他反对怀邵350过洞口隆回，不能不说他的观点和言论具有明显地域观念。我没有明显地域观念，只认为在满足湖南和国家利益的前提条件下，尽量争取邵阳利益最大化。

神精***

一公里转场线要多少钱？而且全高架，地形很复杂，新修一个站才多少钱？

邵阳邵东现在是五线，难道国家会同意七线么？国家哪个地方一个通道有七线？广深也才四线并行。

唯一办法娄邵与张邵共线到沪昆才有机会。

邵***

说实话，大邵网我来的时间不长，很多前辈我不熟悉，不能妄加评论，他们为邵阳铁路费了不少心思，我们后来的必须感谢他们。后来凭直觉观察，在坛子里比较活跃的云山飞鹰、宝庆城等都是明白人，虽然他们观点并不一致，甚至相左冲突，但他们至少不糊涂，论坛嘛肯定需要百花齐放，不能强求一言堂，终究不是民主集中制的决策部门。至于其他马甲们 基本上是瞎灌水的草包。

吾儿***

as_536 发表于 2021-2-10 09:01
渝广过邵 邵阳利益最大化是沿怀邵衡新修邵怀高铁 目前利用怀邵衡200 再说你说的什么渝广主通道根本不成立  ...

渝广主通道   贵阳改变不了的事实