楼主: 邵***

[发展大计] “怀永350高铁”过邵阳东部城镇群的线路走向

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 楼主| 发表于 2021-3-2 15:09 | 显示全部楼层
国家综合立体交通网主骨架布局示意图.jpg
 楼主| 发表于 2021-3-2 15:29 来自手机 | 显示全部楼层
在一定程度上,“怀邵永清广”和“怀邵桂”,是一条绳上的蚂蚱,互相促进。至少怀化南——洞口可以共线,因怀桂预期客流量不大,完全可以共线。有利于争取怀邵桂,革命老区和无铁县通铁路双重政策夹持。
发表于 2021-3-2 16:53 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-2 15:03
总之,还是那句话,广清重主通道是邵阳市百年不遇的机遇,错过就没有了,一定要抓住机会。而且是名正言顺的 ...

总之,还是那句话,广清重主通道是邵阳市区百年不遇的机遇,错过就没有了,一定要抓住机会,而且是名正言顺的争取,不偷不抢,国家有政策 高铁主要为密集度高的多数人服务,为100万人口以上的城市(邵阳)服务,争取铁路不犯法不犯罪。当然,前提是今年两会后国家新版高速铁路中长期规划必有”广清重350主通道“,一定会有,大家不会空欢喜,不可能白聊。
 楼主| 发表于 2021-3-2 17:10 | 显示全部楼层
害人之心不可有,防人之心不可无,如果国家一高兴,允许广清重高铁全程按时速400规划设计,那九公桥和李家冲的预留350道岔岂不没用了。某些人啦,不要鸡蛋里面挑骨头,老是以受害人的心态看别人,心怕邵阳南耍花招害了他,邵阳南也只是正常发帖而已。

点评

害人之心不可有,防人之心不可无,如果国家一高兴,允许广清重高铁全程按时速600规划设计,那九公桥和李家冲的预留350道岔一定没用了!某些人啦,不要鸡蛋里面钻骨头,老是以受益人的心态看别人,心怕邵阳市区耍花招  详情 回复 发表于 2021-3-2 18:10
 楼主| 发表于 2021-3-2 17:18 来自手机 | 显示全部楼层
广清重通道和湘桂通道,本来就不是同一个级别的通道。广清重高铁和湘桂新高铁的级别也不一样,当然两者至少都能保证350,这是肯定的。但不能得出广清重高铁的最高时速仅限制在350。
发表于 2021-3-2 18:10 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-2 17:10
害人之心不可有,防人之心不可无,如果国家一高兴,允许广清重高铁全程按时速400规划设计,那九公桥和李家 ...

害人之心不可有,防人之心不可无,如果国家一高兴,允许广清重高铁全程按时速600规划设计,那九公桥和李家冲的预留350道岔一定没用了!某些人啦,不要鸡蛋里面钻骨头,老是以受益人的心态看别人,心怕邵阳市区耍花招害了他,邵阳市府也只是正常发声而已。
 楼主| 发表于 2021-3-2 20:10 来自手机 | 显示全部楼层
(1)怀桂广里程=怀桂+桂广=265+444=709公里(终点广州南)

(2)怀邵广里程=怀邵永+永广=240+410=650公里(终点广州北)【永广最终里程未知,打点余量,按410算】。考虑到广州北—广州南约46~50公里。

怀邵广等效里程=650+50=700公里。

【重要结论】只要确保“怀邵永350高铁”里程不超过240公里,怀桂广根本就没有优势。况且桂广段时速才200~300,怀邵永清广远期可以全程350!

点评

相信所有的人只关心邵府要掏多少钱,能掏多少钱,而不是这几公里!  详情 回复 发表于 2021-3-2 20:38
发表于 2021-3-2 20:38 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-2 20:10
(1)怀桂广里程=怀桂+桂广=265+444=709公里(终点广州南)

(2)怀邵广里程=怀邵永+永广=240+ ...

相信所有的人只关心邵府要掏多少钱,能掏多少钱,而不是这几公里!
发表于 2021-3-2 22:59 | 显示全部楼层
1主轴是渝广,先修渝广,怀邵永先修,。。2二湛是通道,怀邵桂是通道,。。这样一来,怀邵桂必共线怀邵永,,,怀南线没希望了,,,邵阳西南的兄弟们要加油啊。。。
发表于 2021-3-2 23:04 | 显示全部楼层
邵西南的兄弟们,加油啊,,,怀邵桂的希望来了,二湛是通道,渝广是主轴,,通道必服从主轴。。。更何况怀邵桂过邵阳才是直线,,,,
  邵西南的兄弟们,加油!!!!二湛(怀邵桂)过邵西南的机会来了。。。。。
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