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[发展大计] 浅谈怀永高铁在邵阳地区的三条线路走向以及对各县的影响

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发表于 2021-3-2 15:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近, 国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》,明确提出建设“广永怀重”铁路,这是湘西南发展千年难遇的大好机遇。对于这条高铁对湘西南和永州的重要就不再赘述了,今天要谈的是怀永段高铁在邵阳的线路走向问题。 7f8787db16144a4fbe67a6a583f2c18a.jpg

根据目前所了解的情况来看,怀永高铁在邵阳地区的线路走向主要有以下三种方案。
第一种方案,邵阳北线方案
怀永高铁经怀化-溆浦站-隆回站-邵阳市区-永州(或现有的怀邵衡铁路+邵永高铁),怀邵段建在现有怀邵铁路以北。
影响:隆回、邵阳市区、邵阳县利益最大化,邵永高铁顺便成形。
可行性:怀永段会明显向北方向弯曲,怀永铁路里程会增加。

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第二种方案 邵阳中线方案
怀永高铁经怀化-洞口南--武冈东-新宁东-永州;怀洞段建在现有沪昆高速以南(现有怀洞铁路、怀洞高速之间估计很难插入新高铁线路了)。
影响:预计在武冈机场至高沙附近,形成一个高铁+机场的超级枢纽。隆回、邵阳市区、邵阳县利益受损,邵西南各县整体受益、但对洞口、武冈县城来说未必是好事;选择中线以及下面的南线,怀桂高铁借怀洞段往南经武冈、新宁进入桂林的概率极大,可以让整个邵阳地区利益最大化。
可行性:中线是怀永直线、穿越雪峰山主脉的隧洞里程低,应该是国家铁路集团最偏好的路线。

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第三种方案 邵阳南线方案
怀永高铁经怀化-洞口南-武冈北-新宁北-永州,怀洞段建在现有沪昆高速以南,在洞口南附近弯向武冈县城。
影响:武冈、新宁利益最大化,能在离武冈、新宁县城10公里范围内设站。选择中线、南线,邵阳市区的枢纽、中心作用会削弱。
可行性:南线向南稍微弯曲,其弯曲程度、成本收益,要看怀洞段穿越雪峰山主脉后的出口在哪。

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对于怀永高铁三种线路走向,你觉得哪一种好?

来源于:今日头条 美在永州
贡献值排行榜:
发表于 2021-3-2 15:24 来自手机 | 显示全部楼层
过邵阳市区,全市利益最大化,绕一点也是应该的,这才是王道。
发表于 2021-3-3 13:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 西女西 于 2021-3-3 13:40 编辑
西女西 发表于 2021-3-3 11:46
不知“怀永直线”的说法来自哪个官方文件?如果说是根据《国家综合立体交通网规划刚要》的专栏三的描述,那 ...

      与邵阳有关的铁路,在<湖南省铁路交通示意图>中有规划的铁路处已经确定的“邵永高铁”外,还有“怀桂”、“吉益”,并没有明确“怀永”的走向。所以,“怀永直线”不一定有,渝广的走向很可能是“邵永”到邵阳后,1、近期:利用“怀邵衡”到怀化→重庆,2、中期,新修邵阳→邵阳北,再走沪昆到怀化→重庆,3、远期:延长邵阳北→安化,再走吉益到吉首→重庆。所以邵阳市的铁路规划中也有邵阳→邵阳北→安化的规划。
       要想怀化到永州新修高铁过邵西南,除了争取“怀桂”走东线外,如果有“长南”可以争取长南走邵阳→隆回→洞口,在洞口与怀桂共线到桂林。但“长南”还不一定有,即使有也在很久很久以后的事。再说“长南”从邵阳到桂林有多种走向,1、最省的走向:邵阳→永州→桂林,2、最短距离走向:邵阳→新宁→桂林。3、邵阳→隆回→洞口→新宁→桂林。邵阳邵西南只有争取“怀桂”走东线,不要想些不着边际的事。

点评

虽然你说的是大实话,可是人家眼睛又不瞎,一直在逼逼叨叨怀永的用意很明显,邵永嘛,只要在邵阳有个站就行了,拉上怀化,直接过邵西南修怀永,至于市区站,为了全邵阳(邵西南)人民的利益,不经过也罢,又不是没有  详情 回复 发表于 2021-3-3 14:08
[attachimg]456991[/attachimg]  详情 回复 发表于 2021-3-3 13:54
20200329湖南省铁路交通示意  详情 回复 发表于 2021-3-3 13:44
发表于 2021-3-2 15:26 来自手机 | 显示全部楼层
“洞武新永”路线,全程新建。“洞隆塘永”路线也许还能共线呼南65公里,节省100多亿。

点评

“洞武新永”路线,全程新建。“怀邵(市区)永”路线,也许还能共线呼南95公里,节省120多亿。不过市区的线路,一票否决之。卧榻之侧,岂容塘渡口酣睡。  详情 回复 发表于 2021-3-2 16:46
发表于 2021-3-3 14:08 来自手机 | 显示全部楼层
西女西 发表于 2021-3-3 13:35
与邵阳有关的铁路,在中有规划的铁路处已经确定的“邵永高铁”外,还有“怀桂”、“吉益”,并没有 ...

虽然你说的是大实话,可是人家眼睛又不瞎,一直在逼逼叨叨怀永的用意很明显,邵永嘛,只要在邵阳有个站就行了,拉上怀化,直接过邵西南修怀永,至于市区站,为了全邵阳(邵西南)人民的利益,不经过也罢,又不是没有先例,不能让邵阳北专美于前。
还说什么在什么塘渡口预留对接怀化,怀邵衡可以提速到250先不论,怀化钱多了烧的慌才会支持新修一条350到塘渡口共线去永州。

有些人是蠢,以为别人都是傻子,就有些人是坏,先把水搅浑了。

点评

难道还想“邵永”不过邵阳站?那是不可能的,现在邵阳站都撤了,新建就是为邵永的,这个想法是不现实的。渝广线在邵阳站可通过“灯泡线”连接“怀邵衡”。  详情 回复 发表于 2021-3-3 20:27
塘渡口想抢头香,不够资格  详情 回复 发表于 2021-3-3 15:29
发表于 2021-3-3 12:00 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-3 08:52
只要有兴永郴+怀桂,邵西南就难以争取怀永高铁。

没有兴永郴+怀桂,邵西南也难以争取怀永高铁,因为市区就是市区,市区并不是高铁扎堆,通达度很好
发表于 2021-3-2 20:15 来自手机 | 显示全部楼层
我说一句吧,其实各县之间,包括和怀化,关系没有那么不易调和。你们口口声声什么市区人、武冈人、怀化人,其实只是那几个网民而已。实际情况是,邵阳市内各县,肯定是服从市委利益分配的,至于和怀化,那就各自向上争取即可,谁输谁赢,看淡点。有些人已经走火入魔了,把这些地方看得和仇人一样。
发表于 2021-3-2 18:14 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-2 16:53
要是广清重全程时速400,你就傻眼了。现在情况还不明朗,静待国家消息。广东的可研报告不是不能修改。

要是广清重全程时速600,你就傻眼了。现在情况还不明朗,静待国家消息,邵阳百万人口城市谁都不能小觑,广东的可研报告不是不能修改,必须照顾市区利益。
发表于 2021-3-2 16:53 | 显示全部楼层
起马呼啸 发表于 2021-3-2 16:46
“洞武新永”路线,全程新建。“怀邵(市区)永”路线,也许还能共线呼南95公里,节省120多亿。不过市区 ...

要是广清重全程时速400,你就傻眼了。现在情况还不明朗,静待国家消息。广东的可研报告不是不能修改。

点评

要是广清重全程时速600,你就傻眼了。现在情况还不明朗,静待国家消息,邵阳百万人口城市谁都不能小觑,广东的可研报告不是不能修改,必须照顾市区利益。  详情 回复 发表于 2021-3-2 18:14
发表于 2021-3-2 16:46 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-2 15:26
“洞武新永”路线,全程新建。“洞隆塘永”路线也许还能共线呼南65公里,节省100多亿。

“洞武新永”路线,全程新建。“怀邵(市区)永”路线,也许还能共线呼南95公里,节省120多亿。不过市区的线路,一票否决之。卧榻之侧,岂容塘渡口酣睡。

点评

要是广清重全程时速400,你就傻眼了。现在情况还不明朗,静待国家消息。  详情 回复 发表于 2021-3-2 16:53
发表于 2021-3-2 15:23 来自手机 | 显示全部楼层
如果按350高铁7000米弯曲半径校验,实际里程会略有增加。

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发表于 2021-3-2 23:11 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2021-3-3 08:52 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2021-3-3 08:54 编辑

只要有兴永郴+怀桂,邵西南就难以争取怀永高铁。

点评

没有兴永郴+怀桂,邵西南也难以争取怀永高铁,因为市区就是市区,市区并不是高铁扎堆,通达度很好  详情 回复 发表于 2021-3-3 12:00
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