怀邵衡铁路的普速客车来了，但是邵阳人民彻底愤怒了！

xy***

3月8日，奋进邵阳发表了《重磅！怀邵衡铁路下月起开通普速客车，邵阳可直达重庆、兰州！》一文，透露了怀邵衡铁路西段（邵阳至怀化南段）开通普速客运的消息，可移步前往阅读。
根据奋进邵阳了解到的信息，
2021年4月10日执行的2021年全国铁路二季度运行图中关于邵阳铁路车次有以下重大调整。
1、东莞东～兰州西K776/777、K778/5次衡阳至怀化间改经由怀衡线；
2、惠州～达州K1172/3、K1171/4次衡阳至达州间改经由怀衡线、渝怀线、襄渝线。
3、深圳～成都东的K486/7、K485/8次衡阳至重庆间改经由怀衡线、渝怀线。
4、怀化～深圳西K9262/59、9260/1次怀化至衡阳间改经由怀衡线。
5、怀化～深圳东K9254/51、9253/2次怀化至衡阳间改经由怀衡线。
本以为这5对车的改线运行会给怀邵衡铁路邵阳境内的邵东站、邵阳站、隆回站、洞口站带来惊喜，结果今天一查到运行时刻，全变成惊吓！

K1171次达州～惠州
4月10日之后的时刻表
K1171次怀邵衡线不停任何站，
怀化南一站直达衡阳。
考虑到6点前后怀邵衡线各车站。
都没有车次办理客运业务，
外加这个车有兼任确认车的意思，
我们被迫接受。

K485次成都东～深圳
4月10日后的时刻表
怀邵衡线上是早晨的黄金时刻，
居然也一站不停！
难道他是来怀邵衡遛狗排便的吗？
还有一个，
东莞东～兰州西K776/777、K778/5次，
估计也没希望了。
路边社消息：
这次三对广铁自己担当的跨局普速
在怀邵衡铁路都是一站直达，
不停任何站。
邵阳站目前在站改，
接发能力不足被迫跨越不停车，
邵阳人民也能接受，
但洞口、隆回、邵东站踩一脚总可以吧？
难道在“抢铁”（广铁的绰号）心目中，
邵阳人民只能坐高铁出行？
它来了，它来了，
它带着打磨邵阳站正线的使命风驰电掣地来了！
K485广铁三大恶人之一怒跨邵阳站

它来了，它来了，
它带着打磨邵阳站正线的使命风驰电掣地来了
K777广铁三大恶人之三怒跨邵阳站！
盼星星，盼月亮，
邵阳人民盼来了怀邵衡铁路的普速客车，
然而这三大跨越邵阳站的恶人，
彻底的惹怒了邵阳人民！
邵阳在川渝、甘肃等地的
数万老乡眼看着火车直通家乡，
却无法在自己家门口的火车站上下车！
这真是欺人太甚！
奋进邵阳在此痛呼：请市委、市政府、市发改委及市铁机办，迅速行动起来，为方便邵阳人民出行为出发点，积极协调广铁集团，争取以上三对普速客车在怀邵衡铁路邵阳境内站点停靠！

神精***

我们还是反对G60邵阳段扩改，应当先加修南线。

凡***

Sugar_UCTJ 发表于 2021-3-18 19:17
唉...邵东在重庆成都的游子盼星星盼月亮还是没盼来直达车

邵阳人有钱可以从重庆坐飞机到武冈，打的回家，谁叫你邵阳人有前，全国倒数前4

邵***

非Z字头的普速车，连市级站都不停车，与邵阳站的旷日持久改造有一定关系。

吾儿***

邵阳人民得罪了谁？邵阳领导得罪了谁，姥姥不疼，舅舅不爱？

佚***

邵阳地位就像后妈带来的傻儿子，没有地位，还要坐较高消费的高铁。

神精***

佚名 发表于 2021-3-18 13:12
邵阳地位就像后妈带来的傻儿子，没有地位，还要坐较高消费的高铁。

还没有公布吧？

这消息哪里来的？

神精***

绿皮车停开 有一种高票价叫“赶鸭子上架” - 列车时刻表,火车时刻表,高铁时刻表,铁路时刻表,手机列车时刻表,软件下载,火车票,余票,查询,安卓手机时刻表,android手机时刻表,iphone手机时刻表,长途汽车站时刻表,公交查询 - 盛名列车时刻表

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绿皮车停开 有一种高票价叫“赶鸭子上架”

绿皮车停开 有一种高票价叫“赶鸭子上架” 在垄断的注视下，以硬件升级为名而提高价格，已经是显得温情脉脉了。　　昨日据媒体报道，京沪线上的最后一辆绿皮车停开，88元往返京沪的历史也就此终结。新的车型加装了空调，但时速未变，价格却涨到了158元，几乎翻了一番。　　按理说，铁路客车升级换代是件好事，绿皮车的“脏乱差”是人所共知的，因此逐渐被淘汰是一种自然而然的事情。只是这硬件升级后，票价也自然而然的上涨，就让乘客觉得是被裹挟一般，你没有选择廉价的权利，高票价于是就成为了“赶鸭子上架”的事情，是就此一家的供应方对需求方的相逼。然而须知道，我们国家还存在着大量的低收入者，而且大量农民工的迁徙流动主要是通过铁路这样的交通工具，他们的收入有限，或者说得来不易，高额的票价无疑给这部分人增添了生活压力。　　近些年来，高铁上马，D、T、K等车次纷纷让路或取消，而绿皮车则要为这些车次再次靠边站，也就是说，便宜的火车票越来越少。假以时日，高票价就不只是民航的标签，也将是铁路的身份。一方面，铁路的服务架势是奔着民航去了，在铁老大“脸难看、话难听”为人们一直诟病的情况下，这方面的改善苗头让人惊喜；另一方面，票价也是涨得丝毫不含糊。这还跟水电煤气等涨价不同，其好歹需要走一个听证会的程序，甭管是不是“逢听必涨”，至少涨价还是一件严肃的事情。而铁路票价的上涨则完全由发改委定夺，可发改委既不代表乘客，又不是铁路公司的出资人，将价格定在盈亏平衡点附近如同上帝掷骰子，高铁的高票价就很好地说明了这一点。　　市场的需求应该是多层次的，有的人愿意享受高铁，有的人就只愿意负担绿皮车，如果是一个开放的充分竞争市场，应该是每个层次的需求都能得到满足。可惜，国内的铁路市场是铁老大“一言堂”，嫌绿皮车不赚钱，当然，其不会从自身的冗员冗费、效率低下等方面去寻找原因，而就是认为价格不高。　　绿皮车真到了非淘汰不可的地步了吗？或者将外延再扩大一些，普通客车需要为高铁时代的到来而自我贬弃吗？以绿皮车为代表的便宜车次渐行渐远，这不是市场的力量，而是垄断的力量，盖因高铁和普通客车都出自铁老大，这两项运营服务是搭伙吃饭，而不是分灶吃饭，导致取舍完全由铁老大的喜好而定。无疑，一直埋怨客运不赚钱的铁路部门，当然喜欢让高铁大行其道了，在其眼中，高速就等于高价，而绿皮车这样的“赔钱货”则是越少越好。可在铁老大手里是“赔钱货”的绿皮车如果分离出来，独立经营，未见得就注定越来越少，反而会开足马力以低价博取竞争优势，在交通工具选择的偏好中，价格还是第一位的决定因素，而不是舒适程度，没有多少人像《大腕》所言，只选贵的，不选对的。(韩哲 )

xy***

其实没有急事的话绿皮车蛮好的，卧铺也不是很贵，票价也便宜~

清清***

.怀化有的普速车100公里怎么才4.5元，这是怎么回事？

Sugar***

唉...邵东在重庆成都的游子盼星星盼月亮还是没盼来直达车

神精***

清清河边草 发表于 2021-3-18 16:33
.怀化有的普速车100公里怎么才4.5元，这是怎么回事？

人家长得好点吧！
人家还还有91次普铁。