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[发展大计] 怀永高铁是一个画饼

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发表于 2021-3-24 16:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 云山飞鹰 于 2021-3-24 17:09 编辑

1.诱惑邵阳放弃怀化--崀山--桂林方案,其实怀崀桂方案成功后,结合兴永郴快速铁路,怀永高铁实质性上已经成功了。而且长南高铁也实现了崀山--桂林段,剩下的只需要修邵阳南--崀山即可。2.给了一个怀化--绥宁--城步--桂林“妥协”方案。在实际争夺中,会以存在未来怀永高铁为由,要邵阳进一步让步,实现对怀桂的西线独吞。

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发表于 2021-3-24 20:40 | 显示全部楼层
要懂得退让,让邵永降标为又线120才能改变当前局面。
 楼主| 发表于 2021-3-24 17:26 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-24 17:12
因为衡阳到桂林有衡柳200提速250,如果有新湘桂,走崀山倒有可能。

衡南如果新修350,绝对不会拐到崀山去。只有邵阳自己推销的长邵南高铁才会去崀山。怀邵永桂这个四角区域里,未来的新建排序:
1.邵永
2.怀桂
怀永和长南都比较缥缈,邵怀直通线想法很美好,实现更难。纯粹为了实现邵阳利益最大化,往雪峰山腹地钻,预算大概要三四百亿。
怀永的最现实方案:
1.近期邵阳站换向
2.邵阳站东侧灯泡线,或者李家冲--邵阳西(拟)联络线。这个方案大概控制在20亿左右,比起怀邵直通线只多了半小时。
塘渡口站多加两条有砟到发线,方便怀永和长南接入「如果有的话」。这些可能性都比怀邵直通线更现实。

点评

你刚才可能没清楚我说的话,我说的是新湘桂350,是指长沙—娄底—邵阳—新宁—桂林—南宁,或长沙—娄底—邵阳—永州—桂林—南宁。我从来不看好新湘桂350走衡阳,这是我一贯态度,原因在你的永州漫天要价的帖子里分  详情 回复 发表于 2021-3-24 20:40
邵西南人担心洞兴线有利于邵桂连通长南。  详情 回复 发表于 2021-3-24 20:35
发表于 2021-3-24 17:32 来自手机 | 显示全部楼层
怀永确实是一个饼,诱惑邵西南和邵阳市区相互争吵,争夺,而怀桂却一步步走怀南!!!邵阳重中之重仍然应该是邵永高铁尽快开工,邵永高铁尽快开工是定海神针!!!

点评

言之有理!  详情 回复 发表于 2021-4-3 20:29
“怀永”的实现形式有好几种: 一、前十五年可能是:(1)“怀邵200+邵永350”、(2)“怀桂200+兴永郴200”; 二、远期视情况择机新建“怀邵350”,最终实现“怀邵永350”,但要求在邵永350实施时,于适当位置 提前  详情 回复 发表于 2021-4-2 10:27
发表于 2021-3-24 18:29 来自手机 | 显示全部楼层
云山飞鹰 发表于 2021-3-24 18:04
这个图出来的第一时间,我跟你的质疑是一样的,他的制图细节很不专业。出于我的地方立场,也无法接受。但 ...

实际上怀化方面就是利用下面第一张图改编的,而且改编的很低级,难道你看不出来?
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发表于 2021-3-24 17:59 来自手机 | 显示全部楼层
貌似楼主对怀化改编的伪图很感兴趣?帮他免费宣传?
052425rrs4esr344s35d3s.jpg

点评

这个图出来的第一时间,我跟你的质疑是一样的,他的制图细节很不专业。出于我的地方立场,也无法接受。但是,不要对官方制图员抱以太高期望。 这个图基本跟纸质版湖南十四五规划吻合,也有怀桂线路不同画法。另外,  详情 回复 发表于 2021-3-24 18:04
发表于 2021-3-24 18:38 来自手机 | 显示全部楼层
云山飞鹰 发表于 2021-3-24 17:43
大家想问题时,不妨抛开邵阳的滤镜,以中立身份俯瞰。在怀邵衡利用率不到20%的前提下:
1.利用既有怀邵衡 ...

4.邵阳-邵阳北350,50公里左右,投资约80亿!

点评

支持张邵!  详情 回复 发表于 2021-4-3 20:38
发表于 2021-3-24 17:33 来自手机 | 显示全部楼层
分析有道理,邵阳一定要争取怀桂走洞武新。

点评

问题是邵西南很多人放弃了怀桂。  详情 回复 发表于 2021-3-24 20:31
发表于 2021-3-24 20:33 | 显示全部楼层
共同富足 发表于 2021-3-24 20:29
楼主,主题是怀永驻高铁是一个画饼,你不要玩双标。。。。这里讨论的是你的问题,
至于邵坪是不是,又 ...

提邵坪线方案之一,目的是服务于邵永350尽早开工。。。。。。
至于修不修邵坪线,不是主要目的,,,能修就修,不修就不修,只要邵永线开工就行。。邵坪线等2035年以后修也行。。。
发表于 2021-3-24 19:36 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-24 19:13
别的地级市,恨不得六向八向高铁,咱大邵利用国家政策,不偷不抢,整个大Y高铁枢纽为啥就不行,难道大邵在 ...

别的地级市,恨不得六向八向高铁,咱大邵利用国家政策,不偷不抢,整个50公里的邵坪高铁为啥就“有钱也不修”呢?真搞不明白。

点评

邵阳突围:需张邵永(衡)和长南!  详情 回复 发表于 2021-4-3 20:41
邵坪高铁好!  详情 回复 发表于 2021-4-3 20:39
如果中央国务院规划文件没出来,湖南规划图没出来,那你还可以继续忽悠坪上人,现在呢,只能忽悠自己啦,原因不再解释。  详情 回复 发表于 2021-3-24 20:05
发表于 2021-3-24 16:57 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 张邵永铁路 于 2021-3-24 17:03 编辑

完全认同。
发表于 2021-3-24 16:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2021-3-24 17:00 编辑

我倒觉得怀桂可能变成饼,因为有了湘桂和怀永,两者之间修一条区域连接线就成了怀桂,如果怀永和湘桂都拉直线,连区域连接线都省了。

点评

怀桂的进度比怀永快  详情 回复 发表于 2021-3-24 17:00
 楼主| 发表于 2021-3-24 17:00 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-24 16:59
我倒觉得怀桂可能变成饼,因为有了湘桂和怀永,两者之间修一条区域连接线就成了怀桂。

怀桂的进度比怀永快

点评

云山飞鹰,你认为怀邵衡将来有没有开通货运的可能? 怀邵衡西边正线接渝怀二线普铁,东边正线接衡吉普铁,怀邵衡本身是客货共线200快铁,动车、普速和货运,都能开。如果不开货运,我估计怀邵衡永远不会盈利,不管  详情 回复 发表于 2021-3-24 21:10
发表于 2021-3-24 17:07 | 显示全部楼层
如果有这种极端路线,只要有了怀永和新湘桂,怀桂就成了怀邵桂。
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发表于 2021-3-24 17:10 | 显示全部楼层
怀桂、怀永、兴永郴、新湘桂,最后可能需要国家统一整合,我认为不大可能都修。湘西南人口不多,经济据点也少,这么多铁路扎堆,湖南没钱啊。
 楼主| 发表于 2021-3-24 17:12 来自手机 | 显示全部楼层
怀崀桂可以实现怀桂、怀永和一半的长邵南高铁
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点评

太多人不清醒你这张图了,实际上只要洞口到兴安北就可成就怀桂怀永与邵桂共用。  详情 回复 发表于 2021-3-24 20:33
邵阳-邵阳县-新宁-资源-桂林,作为新湘桂高铁的一部分,对邵阳有利。  详情 回复 发表于 2021-3-24 17:22
发表于 2021-3-24 17:12 | 显示全部楼层
因为衡阳到桂林有衡柳200提速250,如果有新湘桂,走崀山倒有可能。

点评

衡南如果新修350,绝对不会拐到崀山去。只有邵阳自己推销的长邵南高铁才会去崀山。怀邵永桂这个四角区域里,未来的新建排序: 1.邵永 2.怀桂 怀永和长南都比较缥缈,邵怀直通线想法很美好,实现更难。纯粹为了实  详情 回复 发表于 2021-3-24 17:26
发表于 2021-3-24 17:16 | 显示全部楼层
怀桂西线350高铁,里程265公里,山区高铁造价五百多亿;怀桂中线估计少不了多少;怀桂东线里程310公里以上,如果按350时速修,造价更高。

问题是如果怀桂中线350高铁近期要修,那永清广高铁还有必要吗?


发表于 2021-3-24 17:22 | 显示全部楼层
云山飞鹰 发表于 2021-3-24 17:12
怀崀桂可以实现怀桂、怀永和一半的长邵南高铁

邵阳-邵阳县-新宁-资源-桂林,作为新湘桂高铁的一部分,对邵阳有利。
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