怀衡铁路的普速车开始来了

邵***

张邵永铁路 发表于 2021-3-27 14:27
先量后质，先有后优；只论有无，无谓高低！

要与时俱进，不要以普铁思维去争取高铁。

as_***

建议把怀邵衡一线高铁停了 全部用来开通普铁跟货运 只要普铁货运满负荷开通 那么自然会考虑新建高铁350 现在开通高铁 普铁才开通几趟车 而整个怀邵衡一线中间站点一个站都不停 说明怕影响高铁运营 如果不开通货运 邵阳的经济怎么会发展的起来 所以建议把高铁停了 全部改为普铁跟货运 开通普铁货运可以倒逼邵怀线快速新建高铁350

邵***

邵阳站如果不是改造影响，普速车应该会停，至少没有动车的时段会停。广铁正好找邵阳站改造这个理由，加上邵阳市可能没争取，先自己保动车利益是多久算多久，等以后沿途呼声大了再停。年底张吉怀通车，怀邵衡动车有望在现有基础上翻番。

邵***

高铁的初衷 主要还是要服务于大城市之间的日常客流，小城市和农村的潮汐式脉冲客流不是长久之计，随着在城里买房的越来越多，等老一代没了，年轻人不一定非得回老家过年。其实春运高峰客流已经过了，再过二十年完成城镇化，如果按春运高峰量设计铁路  怎么盈利还是问题。

邵***

市市通高铁，县县通铁路的提法比较合适，如果县县都要求通高铁，国铁集团势必要成为亏损大户国家大包袱。国家发改委已经意识到地方省市高铁热潮可能带来的风险，对于中西部没通铁路的预期客流量不是很大的地区 建议修建客货并重铁路。

350高铁不但建造费用贵，后期维护费用比普铁高很多。就象奔驰远比比亚迪 维护保养费用高。

邵***

没有城镇化，没有人口集中，没有农业人口的大量减少，就不可能有国家现代化，高铁要服务于城镇化，漫山遍野到处修高铁是行不通的。

邵***

as_536 发表于 2021-3-27 16:59
建议把怀邵衡一线高铁停了 全部用来开通普铁跟货运 只要普铁货运满负荷开通 那么自然会考虑新建高铁350 现 ...

如果想到会有今天情况，当年还不如在邵阳站 把怀邵200正线对接娄邵200正线，形成顺畅的“怀—邵—娄”客货共线铁路，相当于高等级沪昆南线普铁，分担老沪昆的大部分业务。邵衡200直接从邵东引出至衡阳，邵永120单线在邵阳站与怀邵娄连接。老沪昆沿线普铁释放运能给他们开慢慢游，反正老线旁边没高铁。

目前的邵阳—邵东四线并行运量富裕，反而成了娄邵350的障碍。

笑傲人***

好像4月10号以后贵阳回邵东也只有一趟车了，现在还有两趟