只要开通货运业务，怀邵铁路不难达到设计容量！

邵*** · 发表于 2021-4-2 14:26

本帖最后由邵阳南于 2021-4-2 15:18 编辑

怀邵衡铁路的规划输送能力：客车50对/日，货运5000万吨/年。如果怀邵段将来同时开通客/货运业务，满负荷运行大概需要多少趟车，下面给出简单估算。

一、客运
1、怀化-邵阳-娄底方向 15对，
2、怀化-邵阳-衡阳方向 20对，
3、怀化-邵阳-永州方向 15对，
合计50对，达到设计容量。

二、货运
1、假设每趟货车载重4000吨，每天双向合计35趟；
2、则每年运输总量=4000吨*35趟*365天=51100000吨/年=5110万吨/年。

对于客运任务，只要张吉怀350高铁、邵永清广350高铁、黔吉350高铁打通，这个任务应该很容易实现。对于货运任务也许有点难度，但因广清重全程打通后，客运量将上升较多，可以抵补货运欠缺，另外由于普速客运加入，动车、普速客运、货运多种速度的车辆混合运行，会降低通行效率，容易造成拥挤。

三、作为“成渝-粤港澳”主轴级的大通道如果从“怀-邵-永”路线经过，只要怀邵200铁路开通货运业务，80%设计运量是可以达到的，远期规划建设“怀邵350高铁”的可能性比较大。

2013年12月，怀邵衡铁路可研报告获批。
怀邵衡.png

2021年4月3日，怀邵娄方向动车 11对
怀邵娄.png

2021年4月3日，怀邵衡方向动车12对。年底张吉怀350高铁开通，预计可增加10对。
怀洞衡.png

邵*** · 发表于 2021-4-2 14:39

本次按最低量计算，未考虑其它往怀邵塞进车次的影响，也能说明达到设计容量不是很难。如果考虑其它因素，要达到设计容量易如反掌。

邵*** · 发表于 2021-4-2 14:44

怀邵200铁路的80%设计容量不是遥不可及的目标，作为“成渝城市群-粤港澳大湾区”之间的主轴级通道如果从“怀邵永”路线经过，只要怀邵200快铁开通货运业务，远期规划建设怀邵350高铁是很有可能的。

邵*** · 发表于 2021-4-2 15:02

本帖最后由邵阳南于 2021-4-2 15:40 编辑

广清重高铁如果能做到全程350时速，广州-永州-邵阳-怀化的里程只有600多公里，达速运行后，理论上广州到怀化枢纽只要2个小时，到重庆4个多小时，到西安6个小时，是京广高铁以西的最快速入广铁路大通道，对半个湖南、成渝城市群、关中城市群和大西北的入广客流具有明显优势。
广清重高铁.png