楼主: 神精***

[发展大计] 多少人赞成沪昆邵阳段扩改?请沿线人投票!

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发表于 2021-4-7 14:07 来自手机 | 显示全部楼层
天地良心安 发表于 2021-4-5 11:13
楼主的观点不无道理,值得深思。

现如今国内没有任何一条所谓的高速到期免费的,无论沪昆高速扩不扩改都不会影响他的收费属性,广深高速比邵怀早修好15年,现在依然在收费,沪昆高速邵阳段由于所选线位的稀缺性,不是任何所谓挂羊头卖狗肉的复线能取代的,就是修建间隔30多公里的所谓复线,最后的结果只会像刚竣工的长益扩容一样两条线都堵得一塌糊涂,省交通厅就是因为看到长益扩容并没起到分流的作用,才下决心京港澳沪昆高速湖南段四改八扩改的
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发表于 2021-4-7 14:19 | 显示全部楼层
现阶段的沪昆高速早已远远超过设计车流量了,平时都跑不起速度,到了逢年过节沿线的邵东,市区,隆回,洞口所有的高速入口基本都是只能出不能进,周边的群众,工矿企业的出行都受到严重的影响,完全没有高速的体验,如果觉得高速扩改贵的,大可以走320国道,真佩服某些武冈人为了一己私利而绑架沿线几百万人的利益,修建所谓复线占土地,耗子巨大,劳民伤财不说,还完全不能起到分流原线路的作用,长益扩容就是前车之鉴,这也是省厅规划京港澳沪昆高速这两条黄金线路四改八车道原因
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发表于 2021-4-7 14:32 | 显示全部楼层
某些人喜欢拿车道扩宽收费增加说事,但普通人一年能上的了几次高速,四改八那节约的几十块钱又能做的了什么,跟保持高速的通畅,自己出行顺畅相比,这点钱又算什么

点评

你不用上高速你瞎说什么?是否畅通关你什么事? 第二个瞎说,什么叫远远超过设计流量?前面的数据你都不懂看。 只有扩建能保畅通,分流不可能么?扩建还有三年肠梗阻,建面北线则不存在。  详情 回复 发表于 2021-4-7 16:19
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 楼主| 发表于 2021-4-7 16:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 神精匠工 于 2021-4-7 16:24 编辑
qqlove175 发表于 2021-4-7 14:32
某些人喜欢拿车道扩宽收费增加说事,但普通人一年能上的了几次高速,四改八那节约的几十块钱又能做的了什么 ...

你不用上高速你瞎说什么?是否畅通关你什么事?

第二个瞎说,什么叫远远超过设计流量?前面的数据你都不懂看。

只有扩建能保畅通,分流不可能么?扩建还有三年肠梗阻,而建南北线则不存在。
交通网络发达一点不好么?

扩改要是对你有利你直接说出来,没有利益又何必瞎争?为争而争,有必要么?

对我来说要占我的农田,肯定不愿意,我不靠占地赔偿款过日子。

点评

离原线路30多公里分流有意义吗,新建复线占用的农田更多,屁都不懂,张嘴就来,原路扩建最多肠梗阻三年,修所谓的完全没分流作用的复线,原路直接废掉,后头一张肠梗阻,有没有超过设计流量就是你这键盘侠嘴巴一张就  详情 回复 发表于 2021-4-7 17:05
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发表于 2021-4-7 17:05 | 显示全部楼层
神精匠工 发表于 2021-4-7 16:19
你不用上高速你瞎说什么?是否畅通关你什么事?

第二个瞎说,什么叫远远超过设计流量?前面的数据你都 ...

离原线路30多公里分流有意义吗,新建复线占用的农田更多,屁都不懂,张嘴就来,原路扩建最多肠梗阻三年,修所谓的完全没分流作用的复线,原路直接废掉,后头一张肠梗阻,有没有超过设计流量就是你这键盘侠嘴巴一张就没有的?省交通厅的设计敢情还比不上你的一张嘴,打着貌似公允的幌子夹带私货,真是服了某些伪君子

点评

看清楚了湖南超设计流量只有G4,还谈不上远超,远超是要数据支持的,不是靠你空口说的。  详情 回复 发表于 2021-4-7 17:20
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 楼主| 发表于 2021-4-7 17:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 神精匠工 于 2021-4-7 17:30 编辑
qqlove175 发表于 2021-4-7 17:05
离原线路30多公里分流有意义吗,新建复线占用的农田更多,屁都不懂,张嘴就来,原路扩建最多肠梗阻三年, ...

  看清楚了湖南超设计流量只有G4,还谈不上远超,远超是要数据支持的,不是靠你空口说的。
  你可以说我夹带私货,我也说了,在高速旁边有良田,不想被占,想问问你的私货在哪?你私贷都没有,只是键盘侠而已。


  如果你能说出扩改对你有一丁点利益,才可以认定你不是瞎说。大部分人站在自己的利益上说话,我能理解解。


  不只是南线要高速,北线也要高速,北线才是长怀段最便捷的通道。

  下图可以看出,沪昆并未饱和,只有G4才超过设计流量,谈不上远远。

[img=800,0]https://www.0739bbs.net/...?mod=attachment&aid=NDU3NjAyfDIwZDViYmFkfDE2MTc3ODcwNzh8MTg1MjkwfDUyMDMzNQ%3D%3D&noupdate=yes[/img] [img=800,0]https://www.0739bbs.net/...?mod=attachment&aid=NDU3NjAzfDg2ODcwMTMyfDE2MTc3ODcwNzh8MTg1MjkwfDUyMDMzNQ%3D%3D&noupdate=yes[/img]


点评

但凡你能看懂这个表格,你也不会怀疑沪昆扩改的必要性,从你的表格里明显可以看出除了已明确启动扩改或已修建复线分流的的京港澳,长常高速外,沪昆的扩改压力就是最大的,就为了你的区区几亩薄田就要否定高速扩改的  详情 回复 发表于 2021-4-7 18:08
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发表于 2021-4-7 17:46 | 显示全部楼层
这把支持匠工,支持南线扩容!!
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发表于 2021-4-7 18:08 | 显示全部楼层
神精匠工 发表于 2021-4-7 17:20
  看清楚了湖南超设计流量只有G4,还谈不上远超,远超是要数据支持的,不是靠你空口说的。
  你可以 ...

但凡你能看懂这个表格,你也不会怀疑沪昆扩改的必要性,从你的表格里明显可以看出除了已明确启动扩改或已修建复线分流的的京港澳,长常高速外,沪昆的扩改压力就是最大的,就为了你的区区几亩薄田就要否定高速扩改的必要性,还要绑架沿线几百万人的出行,既然你自己的田地不想被占,那不知道你支持所谓的南线新建线路方案是什么理由,别人的田就不是甜了,但凡有点脑子的人,都知道新建高速要比原路扩建占用的土地资源,花费的资金都要多的多

点评

   再说了,你是南北线的人么?你确定能占你家的田了?你们南线或北线的人全部反对走南北线了么?  详情 回复 发表于 2021-4-7 18:29
  不想吊打你,讲高速路的造价,你根本没资格路我谈高速公路造价,。   因为十几年前,我就开始与省级交通造价部门谈造价,而且谈的是全过程经济评价。   这也是我为什么有理有据能拿出资料的根本原因,  详情 回复 发表于 2021-4-7 18:28
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 楼主| 发表于 2021-4-7 18:28 | 显示全部楼层
qqlove175 发表于 2021-4-7 18:08
但凡你能看懂这个表格,你也不会怀疑沪昆扩改的必要性,从你的表格里明显可以看出除了已明确启动扩改或已 ...

  不想吊打你,讲高速路的造价,你根本没资格路我谈高速公路造价,。

  因为十几年前,我就开始与省级交通造价部门谈造价,而且谈的是全过程经济评价。

  这也是我为什么有理有据能拿出资料的根本原因,没有这样的经历做了一辈子造价的人不少,但还真不够资格谈全过程经济评价。
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 楼主| 发表于 2021-4-7 18:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 神精匠工 于 2021-4-7 18:35 编辑
qqlove175 发表于 2021-4-7 18:08
但凡你能看懂这个表格,你也不会怀疑沪昆扩改的必要性,从你的表格里明显可以看出除了已明确启动扩改或已 ...

  再说了,你是南北线的人么?你确定能占你家的田了?你们南线或北线的人全部反对走南北线了么?
   一个利益在哪里的搞不清楚,你怎么来争?为谁争?别告诉我你是吃饱饭没事来瞎争。

  关于表格二月份最高流量饱和度才72%,你说远远超过设计流量的依据从何而来?

  G4的最高流量是119%,那可不是二月份,很多人理解不科学,二月份为春运,为什么饱和度不及11月的非春运。

  因为非春运是单向流量猛增,制约了双向流量。
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