楼主: hi***

[发展大计] 怀(邵)永高铁

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发表于 2021-4-5 14:11 来自手机 | 显示全部楼层
大家也许认为娄邵350、怀邵350离沪昆高铁太近,但这不是邵阳的错。当年沪昆高铁要是稍微向南弯一下:娄底南站再往南一点,怀化南站换个位置也往南移一点,在邵阳新邵县严塘镇设站,三个地级市都能照顾到,就没有今天这个局面了,沪昆高铁江西段不也照顾了一串地级市吗?退一步讲,沪昆高铁、呼南(广)高铁、广清重高铁,是三个不同方向的高铁,而且都是大干线,沪昆高铁属于老四纵四横,其中长怀段远期90对是很有可能的,要不然它没法实现盈利。在长怀能有90对的情况下,广清重和呼南(广)与长怀共线就不太现实了,所以三条高铁扎堆过邵阳没关系,不怕多。
发表于 2021-4-5 14:50 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2021-4-5 14:57 编辑

广清重与呼南(广)高铁为什么能在邵永段共线呢?

假设怀邵段未来有80对入广入桂动车,到了邵阳可以分20对入广动车走邵衡广,剩下60对走邵永;因有长衡永桂南,所以娄邵段未来入广入桂动车预计最多60对。汇集于邵永段,相当于120对,比较饱满,但不至于拥挤不堪,邵永段也对得起“关键线路”这个名分。

另外怀邵段还有终到邵阳、长沙的车,娄邵段有终到邵阳、怀化的车。

邵衡向京广高铁预计最多只能插入25对动车,京广跟拥挤,证据就是衡柳向长衡段插入的动车也不多,还不到20对。

所以广清重主通道不能走邵衡,只能走邵永,长期看,邵阳站折角运行,转椅子不现实。

假设怀邵能有80对的理由:广清重连接成渝城市群、关中城市群、湖南和贵州和湖北一部分、大西北,是京广以西最快速入广高铁通道。
发表于 2021-4-5 15:13 来自手机 | 显示全部楼层
这就是我一直呼吁在塘渡口高铁站做好预留接口的原因。邵永高铁预期车流量很大,不宜在九公桥或雨溪桥等站外地点预留分叉道岔,那样会降低道岔口通行效率,而塘渡口站内预留就不存在这个问题,站内有到发线,可以暂时停留,便于正线上的动车快速通过。 同志们不要担心塘渡口占便宜,为了大交通量的共线铁路能顺畅通行,只能这么做。大部分动车还是要停靠邵阳市区,终究塘渡口客流量不大。

点评

分析得很到位,有大局观  发表于 2021-4-5 16:42
发表于 2021-4-5 15:24 来自手机 | 显示全部楼层
有人反对在塘渡口高铁站 为广清重预留接口,一是害怕塘渡口占好处太多,二是从来没有仔细分析研判过未来形势,仅仅是为反对而反对。那样对谁都没有好处,最后鸡飞蛋打,广清重主通道过不了市区。

点评

在塘渡口站预留接口,说到底,还是为邵阳市区服务的,呼南,渝广共线,邵阳市区可纳入全国高铁网!  详情 回复 发表于 2021-4-5 16:31
 楼主| 发表于 2021-4-5 16:31 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-4-5 15:24
有人反对在塘渡口高铁站 为广清重预留接口,一是害怕塘渡口占好处太多,二是从来没有仔细分析研判过未来形 ...

在塘渡口站预留接口,说到底,还是为邵阳市区服务的,呼南,渝广共线,邵阳市区可纳入全国高铁网!
发表于 2021-4-5 16:45 | 显示全部楼层
支持成渝怀邵永清广
发表于 2021-4-5 18:10 来自手机 | 显示全部楼层
hi123 发表于 2021-4-5 16:31
在塘渡口站预留接口,说到底,还是为邵阳市区服务的,呼南,渝广共线,邵阳市区可纳入全国高铁网!

在塘渡口高铁站预留广清重接口是最好的办法,并不因为我是塘渡口人才这么说,实事求是的客观分析得到的是这个结论。

如果塘渡口站将来是两台四线无预留,那广清重主通道就很难过邵阳城。省里在图纸里画直线 肯定也有它的道理,只是网民不知道罢了,这么大的省政府不至于为了逗邵阳玩,胡乱画根直线吧。邵阳如不主动争取,它凭什么绕弯过邵阳城。也有人说过我们地盘我们作主,我们说了算,前车之鉴是沪昆高铁,过了我们地盘我们说了不算,最后还得乖乖的配合国家修铁路,和国家作对 谁舍得扔乌纱帽呢?

当然主通道过不了邵阳城,次通道还是有的,被跨越了,只是车次少很多。


点评

首先必须支持渝广高铁过邵阳市区,万不得已争取近邵阳市城区设站,再其次保底经过邵阳县城塘渡口设站!!!  详情 回复 发表于 2021-4-5 18:25
 楼主| 发表于 2021-4-5 18:25 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-4-5 18:10
在塘渡口高铁站预留广清重接口是最好的办法,并不因为我是塘渡口人才这么说,实事求是的客观分析得到的是 ...

首先必须支持渝广高铁过邵阳市区,万不得已争取近邵阳市城区设站,再其次保底经过邵阳县城塘渡口设站!!!

点评

“争取广清永高铁延伸到邵阳”是邵阳市政府文件的原话,也是大家争取的目标 。  详情 回复 发表于 2021-4-5 18:30
发表于 2021-4-5 18:30 来自手机 | 显示全部楼层
hi123 发表于 2021-4-5 18:25
首先必须支持渝广高铁过邵阳市区,万不得已争取近邵阳市城区设站,再其次保底经过邵阳县城塘渡口设站!! ...

“争取广清永高铁延伸到邵阳”是邵阳市政府文件的原话,也是大家争取的目标 。
发表于 2021-4-5 20:12 来自手机 | 显示全部楼层
假如怀邵衡以普铁货运为主,怀邵之间普铁仅二十多元,350时速高铁价格比二百时速价贵一些,按七十多算,那么,沿途的老百姓会坐哪个车,不用脑都想得到,没有客流350怀邵能支撑下去吗?

点评

怀邵200爆棚后,必建怀邵350,怀邵350以长途客为主,短途客为辅,各取所需。  详情 回复 发表于 2021-4-5 20:19
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