改开40多年了，邵阳还是欠发达地区。

神精***

改开40多年了，邵阳还是欠发达地区。

完善路网结构，提高土地地的利用率及得用价值非常重要。

因此不存在沪昆高速扩改与南北新修复线问题的争议，让邵阳每一寸土地都发挥最大的价值才是目前最女孩子的做法。

邵阳不是个多山地区，高速公路的密度水平还很低，没有什么长江大河及高山险阻需要跨越，高速公路的建设成本并不高，加快交通一体化建设，完善路网结构是当前工作的重中之重。

让边远的群众享受到改开带来的红利是中央政策的既定精神，也是老少边穷地区国土开发的唯一方法，任何理由不能阻档国家大政的执行。

离开┅***

邵阳大部分人目光短视，发展不起来的。都只盯着自己的一亩三分地。就看现在的邵阳北在国家主干道上的车站，不想着去做大做强，有人还叫嚣着取消，可笑可悲之极。一边又在论坛里鬼画符各种羊肠小道经过他们家门口，经过他们家吧也算了，还去链接娄底怀化，也不链接自己的邵阳北。明显的不患贫只患不均。另外一个就是当地投资环境欠缺，太多外来商人不敢投资，比如前几年邵阳县那个煤矿主，人家1.5个亿（没记错的话是这个数）被坑。所以一天天的叫嚣和怨天尤人都没有用。

邵***

邵阳北站以后要想增加铁路，只能以坪上镇的名义集资去修，千万不要打着800万邵阳人的旗号再次祸害95%的邵阳人。

邵***

hnszj 发表于 2021-4-16 12:54
你如果不是邵阳北周边范围30-50公里内的，说出这话坚决挺你；
反过来，你要是这30-50公里范围内的，建议 ...

当今年代还想着把铁路资源，尤其是高铁资源，往邵阳北站引，那十有八九是个人私心在起作用，为了满足私心只能谁提出谁出钱，不能再次打着800万邵阳人的旗号去搞，只要不是蠢猪，就能看出来对邵阳有什么用。

无语***

老哥，什么叫邵阳不是个多山地区，没有高山要跨越？以前你们描述沪昆高速洞口以西的地形时又是怎么说的呢？难道那边就不是邵阳了？对于邵阳北站，个人观点，邵阳至少现在没必要太观注那里，因为那个站对邵阳大局影响有限，如今，还是尽快让邵永开工吧，另外，怀永走向还是要跟进，不要又被别人搞了路子。

邵阳后***

改开40多年了，邵阳变成了落后地区。不是改开，也许邵阳成了二线

ljs***

说得对！

神精***

加快交通一体化建设，完善路网结构是当前工作的重中之重。

让边远的群众享受到改开带来的红利是中央政策的既定精神，也是老少边穷地区国土开发的唯一方法，任何理由不能阻档国家大政的执行。

hn***

离开┅这片天 发表于 2021-4-16 10:36
邵阳大部分人目光短视，发展不起来的。都只盯着自己的一亩三分地。就看现在的邵阳北在国家主干道上的车站， ...

你如果不是邵阳北周边范围30-50公里内的，说出这话坚决挺你；
反过来，你要是这30-50公里范围内的，建议你怎么说出来，怎么收回去。

hn***

邵阳南 发表于 2021-4-16 12:14
邵阳北站以后要想增加铁路，只能以坪上镇的名义集资去修，千万不要打着800万邵阳人的旗号再次祸害95%的邵阳 ...

也不这样说，只能说现在邵阳没那实力。
这么多年了，主席、副主席，总理、副总理，甚至国务委员都没有一个去过邵阳，在政治经济这个大环境下，自己又没优势或保持一定的优势（如多前年邵东的小商品，就是一个优势），能发展起来才怪。
20年前，甚至10年前邵阳人说毕节好穷，现在的邵阳怕是比人家差了一些了。