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[亚卵谈] 长沙,出其不意

发表于 2022-1-8 11:12 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
毛伟明调研长沙火车站与高铁城际多式联运:实现人民群众高品质出行[size=0.26]2022-01-06 18:57:36 [size=0.26]湖南卫视、湖南日报
[size=0.26]作者:孙敏坚 黄晗 [size=0.26]编辑:张立
[size=0.26]字号:小中大
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毛伟明在调研长沙火车站与高铁城际多式联运时强调

创新高效率的“零换乘”

实现人民群众高品质出行

6日,省委副书记、省长毛伟明率相关部门负责人和设计单位专家,乘列车现场调研长沙火车站经长株潭城际铁路与武广、沪昆、常益长高铁接轨方案,并主持召开座谈会,部署推进高铁、动车、城际多式联运“零换乘”工作。他强调,要深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述,高标准、高质量、高效率破题,加快长沙火车站与武广、沪昆、常益长高铁及长株潭城际铁路“四线一站”的多式联运、融合联通,创新高效率的“零换乘”,实现人民群众高品质出行。

省<span style="color: #FF0000;">领导</span>李殿勋、张迎春,省政府秘书长邓群策参加。


                               
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(1月6日上午,省委副书记、省长毛伟明乘长株潭城际铁路列车,现场调研长沙火车站经长株潭城际铁路与武广、沪昆、长益常高铁接轨方案。)

上午9时许,毛伟明一行从长株潭城际铁路长沙站出发,沿途检查暮云站、昭山站、田心东站等站点。每到一处,他都和广铁集团、中铁四院等单位相关专家详细分析各方案的线路走向、施工时间、土地占用等情况,比选最优接轨方案。


                               
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(毛伟明在长株潭城际铁路昭山站考察接轨方案。)

在下午举行的座谈会上,毛伟明指出,实施长沙火车站与高铁、城际多式联运,连接的是站线、连通的是民心,必将更好推动长沙老城区融入长株潭都市圈,更好满足长株潭地区群众快捷出行,更好促进长沙火车站与武广、沪昆、常益长高铁等国家骨干网的有效联通,有效缓解长沙南站的运力压力。要以强烈的责任感、紧迫感推动项目建设,坚持以人为本、坚持系统思维、坚持效益优先,科学研判人流物流的流向、流量、流效,盘活铁路运能,推动高动联动,为群众提供“人享其行”的交通服务。有序推进城铁高铁“零换乘”,要整合长株潭地区的高铁枢纽资源,坚持以存量资源带动增量资源优化发展。经现场考察和综合研判,通过昭山站接轨,连接株洲南线路所,连通武广高铁的方案,线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小,可以用较小的成本换取群众今后长时间的出行便利。要明确建设主体,明确工程进度,尽快打通成渝-长沙-粤港澳高铁新通道;同时加快暮云站与湘潭北站的连接,积极推进株洲西站发挥更大作用,加快打造现代化综合交通运输体系。


                               
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(下午,毛伟明主持召开座谈会,部署推进高铁、动车、城际多式联运“零换乘”工作。以上照片均由湖南日报全媒体记者 刘尚文 摄)

毛伟明强调,要高质高效推进长株潭城际铁路与武广高铁项目实施。坚持高标准精心筹划、高效率精细实施、高质量精美呈现,相关部门单位要抓紧动起来、跑起来、快起来,优化设计方案,注重规划衔接,综合考虑未来铁路布局和周边配套,全面提升项目质量,确保工程建设质量“零缺陷”、安全“零事故”、进度“零延期”。


[size=0.28]来源:湖南卫视、湖南日报
[size=0.28]编辑:张立
发表于 2022-1-10 11:58 来自手机 | 显示全部楼层
若能确保邵永与永清广 正线贯通,从粤港澳大湾区直达邵阳的350高铁,停留在李家冲的正线端头,就是一块闪光的金子。
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发表于 2022-1-10 11:42 来自手机 | 显示全部楼层
望云山闲人 发表于 2022-1-9 20:46
邵阳等邵永高铁正式批复后,干脆把邵永高铁的正线摆在李家冲,以道岔接联络线进邵阳站,后面的工程可以等国 ...

不管以后是对接娄邵350、坪邵350、张邵350、吉邵350还是怀邵350,都需要把邵永350高铁的正线停留在李家冲附近。

把邵阳站西端的新娄邵200正线以有砟铁路模式 直接向西南延伸,最后以200联络线的方式接入邵永高铁,不一定非得以80/120/160联络线方式接入邵永,国家有350分岔出220的道岔产品。

这样既省钱也不降低新娄邵200档次,还保留了邵永正线这个香饽饽没有被浪费,进可攻退可守,是万全之策。

如果把邵永350正线 直接捅到邵阳站 贯通娄邵200,既费钱也浪费了邵永正线,因邵阳站本身是限速站,这样做意义不大。
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发表于 2022-1-9 20:46 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳等邵永高铁正式批复后,干脆把邵永高铁的正线摆在李家冲,以道岔接联络线进邵阳站,后面的工程可以等国家和省里来规划了。
其实在市区或附近再修个高铁站有利于今后的发展。

点评

不管以后是对接娄邵350、坪邵350、张邵350、吉邵350还是怀邵350,都需要把邵永350高铁的正线停留在李家冲附近。 把邵阳站西端的新娄邵200正线以有砟铁路模式 直接向西南延伸,最后以200联络线的方式接入邵永高铁,  详情 回复 发表于 2022-1-10 11:42
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发表于 2022-1-8 11:30 来自手机 | 显示全部楼层
从强省会的措施来说,这步棋走得好,国铁集团不得不接。渝广主通道,不走湖南腹地说不过去了。京广塞不进这么多车,行,还给你准备了邵永+永广,随便成渝等大西北怎么接。
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发表于 2022-1-10 20:32 | 显示全部楼层
邵阳应该以联络线方式把沪昆高铁和邵阳站连接起来......
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发表于 2022-1-8 11:40 来自手机 | 显示全部楼层
黔吉也好,黔张常高铁也罢(大概率另修客专),渝广通道到省会拐一下,谁也不好反对。
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发表于 2022-1-8 18:28 | 显示全部楼层
邵阳 成功避开了很多机会!
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发表于 2022-1-9 19:48 | 显示全部楼层

只有网友想不到的,没有长沙老大做不了的事,个人认为呼南进长沙对邵阳说起来也是一件不错的事情,毕竟长沙属于一二线大城市......
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发表于 2022-1-10 15:22 来自手机 | 显示全部楼层
长沙什么都抢!要避开这个吸血鬼!
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