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本帖最后由 神精匠工 于 2019-8-10 13:43 编辑
市区让出唯一350线让邵西南先走绝无可能,从规划来看,邵永先入规也说明了这一点。早前邵阳也作了常桂铁路过隆回武冈新宁也无下文说明了这一点。
当然也不否认邵阳对邵永的紧迫性将低这一事实,但将把永州逼入绝路。邵永不开工,永清广无法入规,同样导致怀永直线难产。除非谁有能力重新规划避开原线路的渝广直线成为国家大干线,在渝贵广远未金属饱和的情况下太难实施。为避免此情况出现,渝贵两地又规划了渝贵二线350回避,这种作法让怀邵永三地无法抗衡渝贵二省。
从渝贵二省无视贵东北铁路盲区拒绝渝怀直线可以看得到,与邵阳拒绝怀永直线一样,不同的是,邵西南已考虑两条铁路,所以不再考虑怀永直线很正常。
再说怀化一地级市已太多主向铁路超过了部分省会,也不敢再提太多要求。当年广东提广清怀的意思也是怀永直线,怀化也是最先响应,随后又最先否决改提怀桂高铁的,直接逼退了广清怀,使清远被迫改提广清永并改请邵永两地加快邵永开工,方便永清广立项。
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