长昆客专各站点资料，包含各站点距离长沙南里程，感兴趣的可以参考。

清泉***

1．湘潭北站
新建湘潭北站位于湖南省湘潭市九华经济开发区内，横跨红砂村、塘高村、兴隆村，距离开发区中心约4.5km。车站范围内地势平坦，多为稻田，分布有多处水塘。车站中心里程为DK25+800，上行方向毗邻长沙南站，距离25.582km；下行方向与韶山南站相邻，距离40.085km。车站性质为客运中间站。
根据初步设计审批意见及客运作业量，本站按照3台7线布置，站坪坡度为平坡，结合车站与城市中心区的相对位置关系，站房位于线路南侧。车站共设正线2条、到发线5条，其中到发线有效长为650m。分别设450×12×1.25m侧式基本站台1座，450×12×1.25m岛式中间站台2座，设旅客通道2处。
2．韶山南站
新建韶山南站位于湖南省韶山市永义乡境内，横跨韶南村与永泉村，毗邻韶山工业园区，距离市中心约6.5km。车站地处丘陵地带，地表植被茂盛，山上多为树木、杂草，山脚多为稻田、水塘。
车站中心里程为DK65+885，上行方向毗邻湘潭北站，下行方向与娄底南站相邻。车站性质为客运中间站。
新建韶山南站按照2台5线布置，站房位于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站设正线2条、到发线3条，其中到发线有效长为650m，长沙端设1组 “八”字渡线，开口向上；昆明段设一条单独线。车站分别设450×9×1.25m侧式基本站台1座，450×12×1.25m岛式中间站台1座，在站中心处设旅客地道2处。
车站设保养点一处，内设大型养路机械停放线1条、确认车停留线1条。
3．娄底南站
  新建娄底南站位于湖南省娄底市万宝镇内，横跨群益村、旺兴村，距娄底市中心约7km。车站地处丘陵地带，地表植被茂盛，山上多为树木、杂草，山脚多为稻田、水塘。
  车站中心里程为DK124+990，上行方向毗邻韶山南站，下行方向与邵阳北站相邻。车站性质为客运中间站。
车站位于娄底规划区南侧，站坪为平坡，站房位于线路北侧，面向城市。根据车站作业量及可行性研究评审意见，车站规模为4台8线（含正线2条），车站到发线有效长度650m，昆明端预留邵阳方向跨线车联络线引入条件，咽喉区设置平行进路。设旅客站台4座，站台长度450m，其中中间站台宽度12m，基本站台宽度12m，侧式站台9m，无站台柱雨棚。设旅客通道2处。车站小里程站房同侧设综合维修工区1处，设大机停放线1条，接触网作业专用线1条，轨道车停放线1条。
4．邵阳北站
新建邵阳北站位于湖南省邵阳市新邵县境内北部，双石村西侧，跨过麦石里村。站位范围内多为旱地和稻田。
车站中心里程为DK179+000，车站性质为客运中间站。站房设于南侧，车站规模为2台夹4线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650m。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
5．新化南站
车站中心里程为DK215+620，站房设于车站北侧，站坪坡度为平坡，本站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，站中心设旅客地道1座。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
在站对右位置设维修工区，内设大型养路机械停留线、确认车停留线及维修车辆停留线各1条。
6．溆浦南站
溆浦南站车站中心里程为DK273+050，站房设于线位北侧，站坪为平坡，本站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。车站站台部分位于高填方地段，设站台梁通过，站房为线下式。为满足检修需要，在小里程设保养点一处，设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条。车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。
7．怀化南站
怀化南站位位于怀化市区南部鹤城区盈口乡，距市中心约4公里。线位在怀化环城公路北侧约130m处，自东向西并行通过。穿过土公圳村和岩头村。站中心设于湖天路东侧约300m处，岩头村小学附近。站坪所处位置为怀化市南部丘陵地带。地表农作物多为种植的苗圃。站坪南侧山间有多座水库，其中规模较大的有林肯溪水库和双管溪水库。车站性质为有部分立折车的客运中间站，站中心里程为DK335+625，站房位于线位北侧。
车站规模确定为4台8线，含正线2条，到发线有效长度650m。站台范围设旅客地道2处。另外设综合维修工区一处，在站对右位置，设大机停放线1条，接触网作业专用线1条，轨道车停放线1条及停车线1条；预留发展综合维修段的条件。
8．芷江北站
芷江北站中心里程为DK369+510，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。
在站同左位置设保养点，内设大型养路机械停留线、确认车停留线各1条。
车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。
9．新晃西站
本站为中间站，车站中心里程为DK423+630，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长度650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。

金***

{:soso_e100:}

无***

邵阳北绝对不会像那些唱衰邵阳北那样差，邵坪高速通车，世纪大道北连接线建城，邵阳北和市区无缝连接，开启公交常态化每15至20分钟发车间隔，节假日发车间隔更短。同时在以世纪大道全程沿线布局工业园区，全程高速至邵阳北只需30分钟。

3965***

邵阳北绝对不会像那些唱衰邵阳北那样差，邵坪高速通车，世纪大道北连接线建城，邵阳北和市区无缝连接，开启 ...[/quote]
就算三十分钟，到无缝对接的时候，邵阳南也旺起来了，算来算去，北站对邵阳来说推动前进的动力不是很大

海风***

沪昆高铁，邵阳北站，对邵阳的发展是有战略意义的，对在省内的出行意义不是很明显，但对于邵阳人出省，往北京、天津、石家庄、郑州、武汉、上海、杭州、南昌、福州、昆明、贵阳、等地将要方便、快捷很多，也会带来比现在大很多的人流，物流，是对宝庆发展，利在当代，功在千秋的好事。

无***

就算三十分钟，到无缝对接的时候，邵阳南也旺起来了，算来算去，北站对邵阳来说推动前进的动力不是很大[/quote]
和邵阳南互补

2862***

邵阳北至长沙南179公里，邵阳北至娄底南54公里，邵阳北至怀化南156.6公里

Jame***

海风之子 发表于 2014-11-12 17:26
沪昆高铁，邵阳北站，对邵阳的发展是有战略意义的，对在省内的出行意义不是很明显，但对于邵阳人出省，往北 ...

看不出有什么战略意义

湘江***

希望能带动邵阳东部地区，尤其是新邵的发展。

宝***

无为者 发表于 2014-11-12 15:43
邵阳北绝对不会像那些唱衰邵阳北那样差，邵坪高速通车，世纪大道北连接线建城，邵阳北和市区无缝连接，开启 ...

发不发常态化公交车，得看邵阳北的客流量，就目前来看，别说和娄底怀化比，就是和新华南比，停靠的车也少很多，这客流量怎么大得起来？