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本帖最后由 yyzw 于 2015-12-22 09:45 编辑
之前铁总规划的张家口至南宁客专,已经被国家发改委延伸至呼和浩特,称为呼和浩特-南宁客运专线,位列国家八横八纵高铁之一,设计时速不低于250公里,湖南境内走向沿洛湛铁路,其与郑贵在石门-襄阳段共线。
襄阳-荆门-宜昌段为呼南、郑贵、西长三线共线段,以湖北省的一贯作风,目测时速为350.
(石门)-常德-益阳段为渝长、西长、呼南、常益长城际四线共线段,湖南加把劲也能上350.
益阳至永州段,希望标准也能水涨船高,尤其希望广西方面能大力支持。
同时,永州南部各县正在奋力争取永贺高标准扩改,争取能够完成入广大业。
洛湛起点洛阳市也不甘寂寞,计划打通洛湛通道全线:联合焦作、南阳两市积极谋划建设焦作—洛阳—南阳的客运专线,并争取纳入国家“十三五”规划,未来连接到中蒙、中俄边界和西南各省区,使洛阳成为联结“一带一路”的双向铁路枢纽;
同时进入的、与邵阳有关的还有兴永郴赣铁路。
相关报道:http://www.cdqmw.cn/Portal/Html/ItemId/17/24204.html
6分25秒开始:“据最新国家中长期铁路规划,常德进入规划的铁路有4条,其中高铁有两条,即呼和浩特至南宁高铁通道和厦门长沙重庆高铁通道过境常德,还有石门至张家界至吉首至怀化的高铁连接线一条,常德至岳阳至九江的普速铁路一条。”
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