多少人赞成沪昆邵阳段扩改？请沿线人投票!

神精***

     沪昆邵阳段扩改大家争的不可开交，很多人为争而争。现在请沿线人投票。

     潭邵高速2002年通车，总投资60.99亿，核定收费期25年。收费价0.4元/公里。
　　设计行车速度按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，


　　邵怀高速2007年通车，总投资60.99亿，核定收费期25年。收费价0.4元/公里。
　　设计速度：周旺铺至隆回：120千米/小时、隆回至洞口：100千米/小时、洞口至怀化：80千米/小时。


　　如果目前扩改，至少有三年的交通受影响，2025年建成，将会重新核定收费，最低0.6元/公里，其中大桥与隧道将会独立收费，通行费涨一倍是最低标准。法定收费期将改从2025年起算30年，直到2055年。参见晚于邵永高速通车的永蓝高速不，不只贵了一倍。行车速度最多也在100公里/小时，参建广清高速扩改，行车速度并未提高。

　　目前不扩改情况下，依法应在2032年免费，最多维持目前收费。

　　修南北复线，将大大降低线路车流，降低风险。


　　高速公路带来利益只是附近能快速通行，并不能像普通国道那样带来商业利益，由其是电商时代，商铺的效益大降。


　　太多人看不见高速公路带来的环境风降，危化爆炸物的通行，带来的环境风险有多大，看看各高速的环评报告。四改八后带来的车流增大，无非是沿线汽车废气排放成倍增加，危化有毒物的泄漏风险与爆炸风险成倍增加，并不能带来什么。


　　如果南北线扩改，将大量缓解通行，沿线人可低价通行费享更便捷的通行条件。但南北线的人不可以拒绝，他们没有东西向高速公路，在便捷与风险之间的选择，他们更易接受有限的风险大大增加便捷性。
　　

神精***

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神精***

多少人赞成沪昆邵阳段扩改？

邵***

应该新建复线，补短板，完善路网，视未来车流量再扩改老路。

神精***

邵阳南 发表于 2021-4-4 13:24
应该新建复线，补短板，完善路网，视未来车流量再扩改老路。

我宁愿不扩改，继续享受低价高速，让其他地方搞得更直，

邵***

在路网没有完善前，缺少同方向的备用道路，原路扩改 势必影响交通至少三年，苦不堪言。就象现在的邵阳站，从新娄邵施工到现在，其实没有几年时间舒服过，给人感觉是一个旷日持久的烂摊子工程，原有车次减少，新增普速车也一趟不停，严重影响居民出行，一个小站要干三四年。

神精***

邵阳南 发表于 2021-4-4 19:32
在路网没有完善前，缺少同方向的备用道路，原路扩改 势必影响交通至少三年，苦不堪言。就象现在的邵阳站， ...

　　　扩改至少有三年的交通受影响，2025年建成后将会重新核定收费，最低0.6元/公里，其中大桥与隧道将会独立收费，通行费涨一倍是最低标准。
　　比较穷的没这么多钱交过路费，所以反对，希望先修南北线，等级六车道以上。　　再说，我们家没有那么宽的车。

神精***

　　　　现在的邵阳站，就是一个烂摊子，所有新修站，都是一年工期，搞个站改却要三年。

　　　　明显的劳命伤财，一定要搞成与发车有冲突，不知道跟谁有仇。
　　　　先搞南站房，把车引入南线后再来搞北站房，工期不会有这么长。

邵***

神精匠工 发表于 2021-4-4 20:52
　　　　现在的邵阳站，就是一个烂摊子，所有新修站，都是一年工期，搞个站改却要三年。

　　　　明显的 ...

邵阳站扩改合同工期三年，实际可能要干三年半或四年，只要邵阳出大部分钱的工程一般会延期。

邵***

怀化西编组站那么重要的工程，工期也延后半年多才干完。