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本帖最后由 K185 于 2011-9-2 14:59 编辑
渝黔新线在刘的时代做过200和350两个版本的可研,先是做200的,后来又提出要做350的,到后来因为考虑到渝黔新线是重要的双层集装箱通道(渝怀走不了双层集装箱,老渝黔改造难度太大几乎没有价值),就在刘没有下台前又改成了200的标准。
2.2改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程主要技术指标:
2.2.1铁路等级:I级。
2.2.2正线数目:双线。
2.2.3旅客列车速度目标值:200公里/小时。基础设施适当预留提速条件。
2.2.4最小曲线半径:5500米,重庆枢纽梯级分布。
2.2.5限制坡度:9‰,加力坡18.5‰。
2.2.6牵引种类:电力。
2.2.7到发线有效长度:850m(双机880米),只办客车650米。(从这一条看就已经不是纯客专了。)
2.2.8列车控制方式:自动控制
2.2.9列车指挥方式:调度集中。
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