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发表于 2012-4-17 14:16
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上饶最早的方案是西进东出,有两个限制,一个是上饶站现在的西边是上饶县的行政新区,二是上饶站的东边是上饶东城的新区,如果西进东出,这个拆迁规模太大,同时上饶站北侧刚刚建好的的宁波港务上饶无水港及货场要全部拆掉让给合福场,而且按这个方案沪昆普速的正线处于杭长合福之间(最早没有预留合福,杭长正线在沪昆南侧),合福和杭长面临相互交叉切割沪昆普速正线。同时上饶政府及网民对于峰福铁路对上饶的影响依然心有余悸(峰福铁路在横峰接轨,上饶站北移后,所有西来列车不再经过上饶调向,直接从横峰进闽,同时跨越横峰,峰福铁路实际上变成了鹰福铁路,在失去峰福的交路后,上饶机务运用车间也被撤销。),担心哪天上海往福州方向因为要进上饶调向麻烦又修条联络线跨越上饶2 V- m& N2 I! 所以最后就采用了这种方案,最小化的征用土地,同时确保主要方向的来车都会通过上饶站
上饶作为一个小城市,这已经是最大限度的保护自己的方案,当时上饶人担心纯粹骑跨两站分立沦为第二个商丘,上饶论坛几乎爆坛,市政府亲自和网友对话,所以也出现了可能是中国第一个这样的联络线方式% F5 e" g0 ]1 |
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