论反对禁摩——以自己个案为例

瓷碗***

        今日市政府出台相关政策文件，提出在适时主要城区干道限摩限电之政策，对此我表示质疑。质疑的是该政策不准确、不到位、容易产生歧义。现以我个人案例为分析对象阐述观点。

       本人自04年大学毕业来邵阳某事业单位工作，80后。无后台、无背景、无才华（三无人员）。现在两口子年薪共计收入6-7万元（在邵阳处于中下收入），已经购房、不是坑嗲族（爹妈在农村务农，偶尔骑摩托车去坑菜）、是孩奴族、房奴族。09年买一钱江摩托车，上牌办证保险样样齐全。（所以在这次清洗运动中幸存下来）

        本人的摩托车主要是用于自己家庭使用，承担的职能是自己上下班，接送老婆上下班。现在来看看我搭乘公交与自己骑摩托车所花时间之比较：本人住在百春园，单位离住所3.5公里（七里坪-梅子井），坐25路车，按照实际测算乘车时间超过25分钟，每天来回至少2次，实际时间加上步行时间超过1个小时（含等公交以及走出家门至公交车站时间）；爱人在液压，直线距离5公里左右，搭乘公交需要转换2次公交，距离达到15公里，单程所花时间超过45分钟，上下班时间超过120分钟（含等公交以及走出家门至公交车站时间）。如果骑摩托车的话，我从住所楼下拿车到单位办公室，一起3.55公里，按照40km/h的速度行驶，只需要11分钟即可到达，打个来回只需要22分钟，节省时间40分钟。爱人上下班走邵阳大道，按照45km/h的速度行驶，15分钟完全可以到达单位，来回半小时，节省时间60分钟。按费用计算，本人公交2元，摩托车费用按照0.2元/公里，来回7公里共计1.4元；爱人公交4元，摩托车来回2元钱。由此可见摩托车的优势比起公交车无论从时间或者经济来说都远远强。另本人骑车严格按照交通法规：头戴头盔，证件齐全，严格遵守交通法规，宁愿多走路，不远抄近路；绝对不闯红灯，我乱变线路。在8年的行驶过程中没有与任何人和车辆发生一起交通事故纠纷。万一碰到紧急事情一律打的，不骑快车。

        本人也喜欢摩旅，经常骑车去农村乡下及周边地区郊游，经济快捷。有时候去附近买个东西办事情之类都可以使用摩托车快捷到达，完全不需要搭乘公交车行驶。如果去附近大型超市购买东西，完全可以一站式到达，方便快捷经济。

鄙人认为摩托车跟四个轮子的汽车一样都属于交通工具，都应该按照相关交通法规严格加以管理。邵阳市为什么出现这么多无牌无证的非法摩托车呢，主要原因是一、经济发展水平落后，部分群众不愿意购买有质量保证、证件齐全的摩托车；其二、相关职能部门管理缺失，以罚代管。交罚款放车，治标不治本，没有达到管理的目的。这样就导致现在摩托车事故频发、无牌照证件车辆增多。另红绿灯对摩托车监控空缺，乱违章现象得不到有效控制与管理。

         那么邵阳到底需要摩托车吗？我回答是肯定的——需要摩托车。理由如下：

         一、邵阳老百姓收入不高，汽车消费时代并未真正完全普及。邵阳的普通老百姓并未真正拥有汽车消费的能力，按照2012年邵阳市政府报告：城镇居民人均可支配收入达到13578元，购买汽车的能力还很差，完全没有进入汽车消费时代。低廉的摩托车消费是这个时期的适合替代品。

       二、摩托车相比较汽车，维修费用与燃油相差很大（这个不需要举例，你懂得）。我们现在提倡大力节省能源，提倡低碳生活。一个人去办事情是骑摩托车去经济还是开个四个轮汽车好呢？(做生意、开会议、开聚会除外)，我们试想下把整个邵阳市的摩托车换成小汽车，这个会是一个什么景观，相信大家现在已经有堵车的感受。

四、邵阳的有些行业需要摩托车支持。比如快递邮政行业、送水工、电话宽带维护人员等，他们的行业特点决定了他们不可能使用小汽车。如果一并限制而不加以区别，会增加行业成本，产生不利影响。

     三、发达国家和地区没有限制摩托车。无论我们周边的台湾、日本、韩国以及欧洲的意大利、法国、德国，都没有限制摩托车的路线行驶。在日本韩国台湾政府是鼓励年轻人购买摩托车，因为年轻人刚刚出来没有客观的经济收入（不像我们大陆这么多的富2代、官2代），使用摩托车上下班经济实惠。我们在很多的电影电视里面看到他们的年轻人骑摩托车——前提是你要像汽车一样遵守交通法规。

     现在的状况是要整治的，现在邵阳市摩托车被扣上了“下等公民”的帽子，似乎一片喊大声，尤其是相关“富权”部门。如果我们在制订政策时候冷静下来，仔细找到问题的原因——我们就觉得摩托车应该在于严管而不在于一律禁止。

禁止摩托车出行产生的影响：

       一、禁止摩托车会给邵阳市老百姓的出行带来很大的不便，会使像我这样的上班族浪费大量时间在公交车上，带来诸多不便。即使我们邵阳市政府投入大量的财力提高公交数量与质量，但是仍然不会节省老百姓出行时间——因为我们城市基础建设薄弱。北京的公交车是3分钟一趟，试想想我们邵阳有这样的财力能够做到公交车5分钟一趟吗？

      二、家庭拥有汽车数量激增，城市更加拥堵。一旦严格禁止后，我会毫不犹豫选择低排量小汽车作为代步工具，那个时候邵阳市的主要城区道路的汽车会激增。城市不堪重负，停车位激增，新手老手一起上，交通事故频发。那个时候是不是应该要限制低排量小汽车上牌行驶呢？

       怎么办？摩托车管理建议如下：

        一、与汽车处于一个管理水平。王子犯法与民同罪。既然是机动车就要按照机动车的相关法规遵守。不能够因为你是摩托车就可以网开一面，草草了事。管理摩托车要以法律法规为基准，不能够以个人的罚款了事为基准。该怎么处理的就要依法处理，决不姑息。

       二、一律不允许摩托车出租。摩托车出租行业目前来说主要是以不发达国家为主，中国、东南亚以及非洲国家大量拥有 。我个人认为摩托车客运安全性能差，容易产生交通事故。

      三、提高摩托车入市门槛，禁止非法拼装。提高摩托车质量，保障合法摩托车上路，取缔一切不合法摩托车行驶。现在邵阳市有一群晚上飙车党，骑无牌无证车辆超速行驶，这样的现象严重影响了大家的出行，应该要严厉打击。但是合法正规的家用私乘摩托车应该予以允许。

                         本文观点为个人观点，所引用论述为个人所为，无侵害第三方利益。

图例

新宁***

厉害啊，写得很详细，很全面。对规章制度也是了如指掌。{:soso_e179:}

小***

那些喊口号禁止摩托的不是开嘟嘟的就是不是长期在市内长住的。邵阳公交太伤人了。公交车好，出行方便。大家会自己做选择的。

陌***

觉得这是有钱人玩的政策。

亻***

不顶不是人

亻***

希望版主加精  点亮

顿***

可有要邵阳摩托协会去谈判一下子

瓜熟***

希望大家都来顶一顶楼主！

风过***

邵阳市落后贫穷，要做的正事多得很，发展经济是第一要务，街上禁摩托车，这明显是在要穷人给富人让路。

oli***

很精辟的文章，非加精不可！
我以前摩托车也是证件齐全，当然现在也齐全 只是没买保险，没年检。
我的个人理由如下：
年检：我09年是100元，现在不知多少了 再涨到150的话就更没理由去年检了！我觉得一个摩托车的年检费用在30-50元之间是合理的。

保险：09年我办的时候是150左右，现在据说250多了，这个涨得比较滴离谱啊！

因此，09年后就没办保险和年检了，这次我没骑了。大家可能会说我不收规矩，但这费用实在是太高了
太高了。
心理承受的是保险60-100元之间，年检费在30-50之间。

今早一看科文路一拨人 老步步高一拨人 多福一拨人，不久后五一南路一拨人
..................战国累累 哈哈