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12月26日 世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁正式开通运营 京广高铁全程2298公里 北京至广州的时间缩短至8小时左右 全线贯通28个城市究竟为什么高铁票价降不下来 调查发现 一张火车票 不仅得帮铁道部偿还高额利息 还得养活整条灰色产业链 难怪成本居高难下一张小小车票还要负担着每天还贷的巨大压力 以总投资500亿元的沪宁高铁计算 当时通过国家开发银行等十家银行组成的银团贷款获得的融资额是200亿元 按贷款年利率6%计算 每年利息达到12亿 也就是说 铁老大每天用来维持这一条线路利息支出的票务收入就必须超过328万元 这票价如何真正降得下来火车票难降价的另一个深层原因是 依附其上的诸多寄生企业所依赖的灰色逻辑 得靠高票价来滋养 从列车制造 路轨铺设 隧道桥梁施工 再到电气控制 信号系统 调度系统等 这些隐秘产业的生存业态都充满灰色气息 公众难以探知成本账综合网络 |
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