部长！今后贵阳的高铁是不是比长沙还牛逼啊

笑傲人***

“高铁时代”贵州重构西南交通枢纽

今年年底，西南第一高铁大站贵阳火车北站将建成投用，贵州连接东部沿海的第一条高速铁路——贵广高铁将同期开通，“高铁时代”将从观山湖区起航。到2017年底，长昆、渝黔、成贵、贵开城际等高铁线路也将陆续建成投入运营，形成贵阳至黔中城市群中心城市一小时、至其他市（州）中心城市两小时、至周边省会城市及全国主要经济区两至七小时交通圈，定格了我省成为西南地区陆路交通枢纽的地位，贵州全面迈入“高铁时代”。

高铁拉进了山与江、山与海的距离，更将带动区域经济协调发展的变革。立足火车北站综合交通枢纽的优势地位，在观山湖辖区内一个20.19平方公里的“站前科技金融商务功能区规划”已经形成并着手实施，科技、金融、信息产业、会展商贸服务等新兴产业将在这里聚集和兴旺。火车北站功能区将成为贵阳市科技创新要素的重要载体，和中关村贵阳科技园的科技创新核心功能区，并促进观山湖产业结构由房地产和传统商贸业为主导，向现代制造产业和生产性服务业融合发展转变。

从本周起，贵州日报、贵州都市报、贵州商报将联合观山湖区委宣传部、北大资源·梦想城，共同推出“高铁时代·梦想之城”系列报道，对高铁及贵阳火车北站功能区建设即将给贵州、贵阳、观山湖区带来的革命性改变，进行全面展示和深入解读。

“尝考贵州之地，虽偏隅逼窄，然驿道所经，自平溪、清浪而西，回环达于西北，几千六百余里。贵阳犹人之有胸腹也……”这是清代地理学家顾祖禹在《读史方舆纪要》中对贵州交通枢纽作用和军事战略地位的评价。

贵州地处大西南腹地，与重庆、四川、昆明、广西相接壤，自古便是西南地区交通枢纽。但由于交通设施水平较低，上世纪60年代后，贵阳的交通地位逐步下降，甚至处于被边缘化的境地。十五期间建设的渝怀铁路、南昆铁路，都“甩开”了贵阳。所谓的“西南的枢纽、交通的中心”只存在于地图上的几何概念，无异于纸上谈兵。

不过，随着“高铁时代”的到来，贵阳交通“夹缝”的尴尬局面将得到彻底地逆转

青衣***

现在中西部地区都是省只顾着省会，下面市只顾着市区，都是原来全国人民支持北京的模式的延伸，啥叫城乡双 ...[/quote]这个问题啊，真可以讨论好几天，就说长沙吧，如果湖南不发展长沙，那就会和南昌什么的一样，官方所谓的带动能力不强，有被边缘化的危险，不过真不能过分，一省一城独大，大到过分的时候，就会有各种各样的毛病，上海人不是现在还瞧不起外地人么，说到不平衡感，珠三角都接近发达了，粤东西北还有很多贫困居民，不过人家那是真的带动强，邵阳修条娄邵铁路这么难，可是人长沙京广沪昆搭火箭似的，不要说什么国家战略，人口需要，长沙要在中部争取话语权，郴州要在湘南粤北赣南片区争取话语权，怀化要争湘西黔东片区的话语权，什么是话语权啊？还是你有实力你上，你有资本你来，说到了底，就是民主的程度还不够啊！

笑傲人***

  贵州重构西南交通枢纽

“尝考贵州之地，虽偏隅逼窄，然驿道所经，自平溪、清浪而西，回环达于西北，几千六百余里。贵阳犹人之有胸腹也……”这是清代地理学家顾祖禹在《读史方舆纪要》中对贵州交通枢纽作用和军事战略地位的评价。

贵州地处大西南腹地，与重庆、四川、昆明、广西相接壤，自古便是西南地区交通枢纽。但由于交通设施水平较低，上世纪60年代后，贵阳的交通地位逐步下降，甚至处于被边缘化的境地。十五期间建设的渝怀铁路、南昆铁路，都“甩开”了贵阳。所谓的“西南的枢纽、交通的中心”只存在于地图上的几何概念，无异于纸上谈兵。

不过，随着“高铁时代”的到来，贵阳交通“夹缝”的尴尬局面将得到彻底地逆转。

今年是贵阳高铁建成通车之年。“十二五”期间，贵阳市在建省际高铁项目有贵广、长昆、渝黔、成贵及贵阳北站、贵阳东站、白云动车装备所等工程。2014年12月31日前贵阳北站、贵阳东站竣工投入使用，贵广高铁竣工通车。

根据我省正在开展的铁路建设大会战目标，2013年至2017年，铁路建设完成投资1800亿元以上，形成“一横二纵三射线”铁路网络，全省铁路营业里程确保达到

4000公里以上(其中高速铁路1676公里)。建成贵州快速融入全国主要经济区2至7小时经济圈。加快建设贵阳连接周边省份和长三角、珠三角、成渝、长株潭、北部湾、滇中等经济区(城市群)的高速铁路通道，实现贵阳至昆明、重庆2小时内到达，至长沙、成都3小时内到达，至广州、南宁、武汉、南昌4小时内到达，至北京、上海7小时内到达。

届时，从我国西北方向出海的火车，从西南前往东部，从西北、西南至华南地区的高速列车几乎都将经停贵阳。贵州将重构西南地区陆路交通枢纽地位。

高铁时代高铁时代

从观山湖起航

如果说贵阳将重返西南地区陆路交通枢纽，那么贵阳火车北站综合枢纽所在地的观山湖区将是这枢纽的心脏。贵广、长昆、渝黔、成贵、贵开城际五条线路都将引入贵阳火车北站。

站在观山湖区大关村附近的山坡上向下俯视贵阳火车北站，满目如火如荼的建设场景，新铺设的铁轨交错纵横，建设中的站台、站房初显规模。

贵阳火车北站为西南地区第一高铁大站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,也是西南地区主要的客运集散中心。贵阳火车北站总规模25.5万平方米。共设车站三个,到发线32条,十五个站台。

今年年底，火车北站将建成投用，贵州驶往东部沿海的第一列高速列车,将在观山湖区发出第一声长啸,贵州的高铁时代将从观山湖区始发。

到2017年贵阳轨道交通1号线建成投入运营后，市民可乘轻轨前往贵阳北站，不用出站便可换乘高铁前往各个城市。

笑傲人***

贵阳要通哪些高铁

贵广年底开通 4小时到广州

贵广高铁是国家中长期铁路路网规划的重点项目，也是西部地区实施的第一条高速铁路，自我省贵阳北站引出，经都匀、榕江、从江，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山进入广州站。线

路全长857公里，其中贵州段301公里。建设标准为时速250公里的客运专线。计划2014年建成通车，届时贵阳至广州铁路旅行时间将由现在的20小时左右缩短至4小时。

建设中的贵阳高铁

长昆贵阳到昆明2小时

长沙至昆明客运专线是国家规划的“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分，东起湖南省长沙市，经湘潭、怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县、云南省曲靖至昆明市，正线全长1159公里，其中贵州省561公里。建设标准为时速250

公里的客运专线，项目于2010年3月开工建设，计划2014年建成贵阳至长沙段，2016年建成贵阳至昆明段，届时贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27小时左右缩短至7小时，贵阳至昆明将由现在的8.5小时左右缩短至两个小时。

成贵贵阳到成都3小时

成都至贵阳铁路是国家中长期铁路网规划的重点项目，其与大同至西安、西安至成都、贵阳至广州客运专线，共同构成了我国西北、西南至华南的区际快速铁路新通道，正线全长

515公里，其中贵州省177.1公里，建设标准为时速250公里的客运专线，计划2013年开工建设2017年建成通车，届时贵阳至成都铁路旅行时间将由现在的12小时左右缩短至3小时。

渝黔贵阳到重庆3小时

重庆至贵阳铁路扩能改造工程是国家快速铁路网的重要组成部分，也是西北、西南至华南地区的铁路主要通道，线路起于重庆西站，经遵义、息烽至贵阳北站，正线全长344公里，其中贵

州段230公里。建设标准为时速200公里的客货共线铁路，项目于2012年12月开工建设计划2017年底建成通车，届时贵阳至重庆铁路旅行时间将由现在的9小时左右缩短至3小时。

K1***

贵阳现在规划的是6个方向，长沙~昆明，重庆~南宁，成都~广州……

pp***

这对贵阳的经济发展有强有力的推动，更是带动了贵阳的旅游产业。让更过人知道贵阳，也会有更过人到贵阳去经商

江***

这对贵阳的经济发展有强有力的推动，更是带动了贵阳的旅游产业。让更过人知道贵阳，也会有更过人到贵阳去经 ...[/quote]贵州，好像，很落后吧

K1***

贵州现在是砸锅卖铁、勒紧裤腰修铁路。

K1***

看看毕节的铁路规划，更牛B。

yy***

K185 发表于 2014-5-17 09:02
贵阳现在规划的是6个方向，长沙~昆明，重庆~南宁，成都~广州……

咱们要是能有4个方向就知足了。
我在红网娄底发了个支持冷邵永的帖，刚刚居然得到了他们版主的支持{:1_248:}
http://bbs.rednet.cn/thread-43058221-2-1.html

pp***

江北人 发表于 2014-5-17 09:08
贵州，好像，很落后吧

是比较落后啊，所以有了这两条高铁，就有了活路。