西藏墨脱县曾经是全国2100多个行政建制县中最后个通公路的县,人力背夫是这里唯一的运输方式,当地人过着几乎与外界隔绝的原始生活;石锅和筷子是运出大山的仅有商品。2013年10月31日上午,墨脱公路通车仪式在西藏林芝地区波密至墨脱县80公里处举行,宣告中国最后一条未通公路的县正式通车。 用一组数据说明邵阳铁路大环境(数据截至2013年底):作为全国286个地级市之一的邵阳市,市域面积2.08万平方公里,占湖南省总面积的9.83%、全国国土面积的0.22%;总人口805.94万人,占湖南省总人口的11.32%、全国总人口的0.59%。在2014年7月1日后,邵阳域内通行普通列车6.5对(不含1对通勤车),仅为全国铁路开行旅客列车总数(2447对)的0.26%;在全国铁路开行动车组列车1330对超总数一半的情况下,邵阳域内通行动车组列车0对,堪称湖南的“墨脱”,而且这一情况仍将无限持续。 在省委、省政府和各兄弟地市的关照下,目前沪昆高铁项目已经过了邵阳的“毛发”;娄邵铁路从2008年至今仍在精益求精进行扩改;怀邵衡铁路在群友的千呼万唤下已于2014年7月1日“正式”动工;拟增建复线、按1 6 0公里/小时设计的邵阳到永州铁路扩改工程启动可行性研究工作已全面展开。展望未来,邵阳铁路里程并未新增多少,东西向能开行200公里/小时的动车组列车,南北向仍然只能开行160公里/小时以下的普通列车。邵阳过去、现在、将来交通条件一直滞后,邵阳百姓饱受交通磨难!!! 试问在这种情况下,邵阳何谈赶超全国、全省平均水平,尽快实现全面小康?湖南何谈实现全面小康?邵阳在哭泣,她不要做湖南的“墨脱”!!!亲友们,邵阳到永州铁路扩改工程启动可行性研究工作来了,你们在哪? |