邵永时速200公里扩改：上通京沪下控广西，我给邵阳市发改委的一封信。

清泉***

刘 主任您好！现在已经到了争取高标准建设邵永扩改关键性时期。众所周知：娄邵铁路扩能改建即将竣工。邵阳将跨入动车时代，可喜可贺之时，我却喜忧参半，喜的是邵阳的动车一个半小时就能抵达长沙南，忧的是仅仅只是一条娄邵扩改让邵阳只能开行至长沙南的动车。50年前的娄邵铁路只是一条盲肠铁路，这种局面让邵阳吃尽了苦头。而新时期高铁四通八达的时代，娄邵扩改一开通就立马变成了动车线的盲肠。历史的悲剧不能再重演。值得庆幸的是：最近邵永扩改已经通过了预可研评审。

与此同时，京广高铁长沙南至衡阳东段动车数目已经超过100对，成为京广线最繁忙的一段，不难发现，衡柳线的投入使得广西通往北京方向和上海方向的动车全部挤进了衡阳东至长沙南这一段，这是造成长沙南至衡阳东是整个京广高铁中最繁忙的原因所在。南宁枢纽的改造将要完成，广西发往北京方向上海方向的动车将进一步增多。随着经济的持续发展，人员流动越来越大，长沙南至衡阳东这一段繁忙的路段只会也来越拥挤。一条高铁在某一段过度拥挤不利于整条线路运能的发挥。针对上述问题，邵永扩改正是解决问题的一剂良药。长沙南经娄底南至邵阳至永州站全线在320公里左右，与目前开行的长沙南至衡阳东至永州站里程差距很近。长昆客专和娄邵扩改都将要通车。仅仅百公里的邵永扩改无疑是增加了长沙南至永州的第二通道。分流广西通往北京和上海的动车。铁路运营时可以根据衡阳东至长沙南段的运输情况以及邵阳娄底衡阳通往广西的客流合理的分配长沙南至永州之间两条通道的动车开行数目。正好解决了长沙南至衡阳东的繁忙问题。如果仅仅百公里的邵永扩改不能按时速200公里建设，那么这一剂良药将化为灰烬。

以上是从铁路运输网中分析邵永扩改的作用。在此，我再谈谈邵永扩改对于邵阳的重大意义。同为洛湛铁路的娄邵和邵永上接益娄、沪昆和长昆客专，下连永玉、湘桂和衡柳。长昆、娄邵和衡柳都是动车线路。邵永扩改时速200使得衡柳、娄邵和长昆相连。邵阳站的动车数目相对于仅仅只靠娄邵线而言将成倍增加。通达性也会大大改善。百公里的邵永扩改按时速200修建，邵阳将搭乘广西的动车直达北京、直达上海，通往更加繁荣昌盛的明天。

对于在既有邵永老线旁新建时速200公里的双线。国内也有很多可以参考的事例。湘桂、赣龙都如此。以邵永扩改对邵阳和优化全国路网结构的重大意义，我希望市委市政府市发改委等部门全力争取以时速200公里建设。并请求国家有关部门支持
                                                                                                     千千万万关心邵阳发展的一员。
                                                                                                                               2014年8月8日







补充内容 (2014-12-7 12:38):

清泉***

宝庆郎 发表于 2014-8-8 11:29
楼主写得非常好！辛苦了！希望邵阳发改委坚定信念，为邵阳八百万人民谋福zhi

{:1_271:}

流泪***

楼主写得非常好

宝***

楼主写得好！辛苦了！希望市发改委坚定信念，为邵阳八百万人民谋福址，人民会永远记住你们的！

无***

分析透彻，有理有据。

宝***

楼主写得非常好！辛苦了！希望邵阳发改委坚定信念，为邵阳八百万人民谋福zhi

清泉***

无为者 发表于 2014-8-8 11:30
分析透彻，有理有据。

{:1_271:}

z535***

楼主有空去参加座谈会 ....{:soso_e151:}

清泉***

宝庆郎 发表于 2014-8-8 11:32
楼主写得好！辛苦了！希望市发改委坚定信念，为邵阳八百万人民谋福址，人民会永远记住你们的！

{:1_271:}

清泉***

流泪的乞丐 发表于 2014-8-8 11:34
楼主写得非常好

{:1_271:}