南北车合并方案初定, 巨无霸改写世界高铁格局

ab1397***

                                                              国务院推动南北车合并

        导读：记者从接近国务院国资委的人士独家获悉，中国南车与中国北车合并方案的第一稿已完成，上报国务院。据悉，方案初稿决定，中国南车增发收购中国北车资产，而中国北车则将退市处理。合并完成后，中国南车初定更名为中车集团。

       南北车3000亿资产大整合：巨无霸改写世界高铁格局            剑指海外出口如果中国南车[0.00% 资金 研报]和中国北车[0.00% 资金 研报]合二为一，新的“两车”总资产将超过3000亿元，年度营收或于明年接近甚至超过3000亿元。一份调查问卷显示，96%的人群经常或偶尔坐高铁，84%的人群认可高铁的性价比；目前高铁客户人群中47%来源于替代航空，39%替代普通铁路；公务差旅更青睐于选择高铁，准时、快速、便捷使高铁走进每个人的生活。

    而在资本市场上，高铁概念股也受到投资者大力追捧。尤其是2014年10月27日，分家14年的铁路机车巨头中国南车（601766.SH）和中国北车（601299.SH）传出即将“合二为一”的消息后，给市场以无限的想象空间。次日，高铁板块随即出现井喷，整体涨幅达4.35%，其中晋亿实业[0.85% 资金 研报]（601002.SH）等5股涨停，中铁二局[0.38% 资金 研报]（600528.SH）等多只概念股涨幅超过6%。两大巨头合并，对中国乃至世界的铁路机车行业竞争格局将产生怎样的影响？哪些相关个股将受益？值得关注。

    高速列车需求强劲中国，已经进入名副其实的高铁时代。数据显示，目前中国高铁运营里程已经位居全球第一。截至2013年底，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模达1.2万公里；根据国际铁路联盟统计，截至2013年11月，日本、西班牙、德国、法国、瑞典等世界其他国家和地区高速铁路总营业里程达11605公里，中国高铁运营里程不仅位居全球第一，更是已经占据全球半壁江山。

    两大高铁巨头合并的消息，也给产业链上的公司带来福音。尤其是，高铁耗材随着国产化率逐步提高，带来零部件对进口产品的替代机会。

    南北车合并，改变高铁世界格局正值高铁行业即将迎来井喷之际，两大铁路机车巨头中国南车和中国北车爆出“合二为一”的消息，搅动着资本市场。

    在高铁动车组方面，两家都能生产运营时速380公里的CRH380系列高速动车组，至今已安全运营超过4亿公里，被称为世界十大高速列车之首。

ab1397***

     北南车合并后将联手打击西门子等海外对手,  据《法兰克福汇报》报道称，中国最大的两个铁路设备生产商即将合并，目的是要在海外更具有竞争力。

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图为世界领先的:  CRH380A高速动车组

湘江***

以后中车集团的总部还会在株洲吗？希望相关产业能来邵阳。

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图为:  CRH380A高速动车生产线

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以后中车集团的总部还会在株洲吗？希望相关产业能来邵阳。[/quote]合并后的新中车集团总部驻地,  应该还没确定吧

ab1397***

湘江东流 发表于 2014-12-3 10:41
以后中车集团的总部还会在株洲吗？希望相关产业能来邵阳。

新中车集团总部可能设在：北京市海淀区西四环中路16-5号 (即南车集团总部)