娄邵铁路邵东新火车站施工进展

qweqa***

孛孛蛋 发表于 2015-12-16 15:03
楼主，红岭路东延规划是拉平至老铁路，还是架桥通过或者填埋老铁路？站前路有地下通道吗

没有地下通道 ...     至于架桥就不一定了   因为下面的铁路以后就放弃了

孛***

红网说要架天桥，修便道那不是将与铁路拉平，而不能修在北延线上，要偏一点，因为北延同时也要修的，真的蛮复杂的，好多吐槽的应该去实地去看看，老铁路本身还在运行，要是没有老铁路的话绝对不会有这种情况的，相互理解吧

LHJ***

据现有消息，老娄邵铁路不会拆除。只有架设临时便桥以解春运燃眉之急，这又需要铁路部门批准，利用天窗时间等进行施工。

孛***

老娄邵不拆将是邵东火东站的最大败笔，那西端的站前路怎么修，只有将铁路填埋与站前一大块拉平才能显示他应有的城市品味，否则新火车就是一座孤岛

桐江***

孛孛蛋 发表于 2015-12-16 19:18
老娄邵不拆将是邵东火东站的最大败笔，那西端的站前路怎么修，只有将铁路填埋与站前一大块拉平才能显示他应 ...

站前广场不会被老娄邵割裂 如果只是为了少修座十米宽的桥 而放弃老娄邵铁路 会不会因小失大

桐江***

孛孛蛋 发表于 2015-12-16 19:18
老娄邵不拆将是邵东火东站的最大败笔，那西端的站前路怎么修，只有将铁路填埋与站前一大块拉平才能显示他应 ...

、近期可以分流部分货运，促使新娄邵达速200运行。如果废弃老娄邵，客货全部挤到新娄邵，目前G和D车可能只能以160标准运行。
2、5年后若邵永200建成通车，新湘桂客货“2+1”增加会倒逼老娄邵扩能，扩能标准可能是120复线，甚至是160复线。
3、保留老娄邵可以对接邵永扩能，也为邵永“2+1”近期扩能形势保留希望。
4、如技术控所言，老娄邵扩能实际上是等于新建。但是保留老娄邵名义重大，如果今年废弃老娄邵，5～6年后将以新建名义申请修建普速娄邵，以达成客货分流，由于已有新娄邵，再新修普速争取难度较大，时间也以十年计。但是保留老娄邵，即使重新推倒新建，铁总只要以“老娄邵复线扩能”形式借壳上市，心理阻力小很多，也省却了漫长程序。
5、老娄邵如能扩改成功，新娄邵曲半径保留了250提速空间，以后高阻下台激进派上台，加固T梁有很大几率跑250。以后新娄邵可达成120+250四线并行格局，这也促使新邵永争取250预留标准。
6、只要忍耐3～5年等到老娄邵扩能，既有老娄邵必然拆除大部分，腾出市区用地，个人推测，邵阳市境内老娄邵扩能基本沿着新娄邵并行。
7、娄邵客货“2+2”客货分离后，娄邵城际事实上达成，未来的长南高铁可能采用潭邵取直方案。退一万步，即使不取直，邵阳没折本。
望市府三思，极力争取保留老娄邵，至少配合铁总的保留意愿。蝴蝶效应不可忽视，马太效应正当其行。
如果说新娄邵是寄托希望的婴儿，那么老娄邵就是年近花甲的老兵。
老兵不死，只是慢慢凋零。
保留它，几年后他有盘涅新生的机会。

孛***

老娄邵拆不拆我没意见，但就新火车站这段还存在的话你再怎么说我还是认为他是败笔 ，你是想让站前路再架座桥斜跨过铁路吗？或者不修站前路就一条红岭路进去？规划不能全信，但也有他的合理性，县大大小小的规划里没有哪张有老娄邵存在的痕迹，你说的那几条是不是网友的yy

桐江***

孛孛蛋 发表于 2015-12-16 22:40
老娄邵拆不拆我没意见，但就新火车站这段还存在的话你再怎么说我还是认为他是败笔 ，你是想让站前路再架座 ...

我也想提规划 你是那壶不开提那壶 邵东的规划是西控(不向西发展)而福星御景城周边小区现在土地还是农村不是县城为什么  邵东规划是向东南发展到 火车站周围几百米内不但有老娄邵新娄邵320国道 衡邵高速 沪昆高速割的七零八…邵东对这边的规划是交通中心而不是用于商业地产 县城也是规划到新火车站打止  株洲被火车线割裂但不影响其城市气势 株洲很多废弃铁路不见拆 长沙深圳都是铁路横穿整个城市  何况老娄邵离新火车站有600米不影响火车站气势修广场也够 折铁路再用土把几公里十几米深的铁路沟 填平工作量比修桥大的多  当初为什么修红领路立交桥

桐江***

孛孛蛋 发表于 2015-12-16 22:40
老娄邵拆不拆我没意见，但就新火车站这段还存在的话你再怎么说我还是认为他是败笔 ，你是想让站前路再架座 ...

国防科大刚好被一条铁路横穿分成两半 而且只用了两座宽4米小桥连接(几万师生) 学生有时在桥看看火车很好  它的构造和邵东一样铁路低于地面十几米

lew***

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