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2月16日,以佘湖桥为起点,沿着河边一路走过邵水桥、青龙桥、沿江桥,在沿江桥边眺望资江一桥,然后走到了西湖大桥。
他们贯通东西南北,在这个城市有着举足轻重的地位,同时也是一道亮丽的风景。
2006年7月1日上午,邵水起舞,佘湖欢歌。备受全市人民关注的佘湖桥(邵水四桥)和邵阳大道佘湖山新城段正式竣工通车。
佘湖桥和邵阳大道是佘湖新城第一期工程建设的龙头工程。佘湖桥飞越邵水,横跨东西,是连接佘湖新城与火车站站前开发区的重要纽带,总投资3000万元,全长179米,桥面宽33米,是我市第一座采用悬臂挂篮施工的现代型桥梁。
佘湖桥
邵水桥的建设(1965年) 邵水桥为预应力简支梁桥,共计40根大梁,
邵水桥睦落在邵阳市邵水河上,是320及207国道过境线宝庆路上的重要桥梁。原邵水侨宽度仪为一双车遭已有30多年历史的老桥,为改善这段道路状况,配合旧道的建设,决定在老桥上游新建一全宽为13.’72m的预应力为5跨简支砼T型梁桥,标准跨径23m.全长125m,其『+】桥面长115m
邵水桥
青龙桥,横跨邵水之上,车马辐辏;地处城区之东,水陆关津。是桥之建,始于唐乾宁元年(894),岁月如流,距今已一千一百年矣。初为木桥。南宋宝庆元年(1225),理宗以邵州防御使继大统,升邵州为宝庆府。越明年,改建石桥,曰跃龙桥,铸铁犀以兆吉祥,波澜不兴;建棚房而广招商,往来成市。因桥位在震,元代改名青龙桥。自兹迄今,兴废更迭,不知凡几。清道光十八年(1838),大水无情,五墩全圮;灵物何辜,铁犀坠江。本邑士民,集重资而再建;七易春秋,历艰辛而桥成。民国十三年(1924),洪波汹涌,市廛顷成泽国;江涛千叠,龙桥折而飘零。几经修葺,不复旧观。新中国成立后,两度扩建。清明之世,桥无水火之患, 肩摩踵接,人有拥挤之虞。改革开放,城乡经济腾飞,邵水两侧,蔚为经贸名区。物阜民丰,繁荣昌盛。熙攘络绎,商贾如云。百年旧桥,不副城区新姿。市人民政府,乃于一九九二年之秋,筹集资金,拆旧桥而重建。历时半载,飞长虹于水滨。桥长八十五米,宽二十四米,金石为骨,三跨二墩。览斯桥也,瑰丽堂皇,复铁犀以胜景;城郭秀雅,还双江以流清。雄峙永固,桥如虹而彩溢;车流不息;城不夜而辉生。水自南北,接三湘于洞庭;桥贯东西,迎四方之嘉宾。龙桥形胜,以今为甚。是为之记。
青龙桥
沿江桥始建于1971年,全长116米,通车营运37年来未进行过维修。
2008年,加固装饰后的沿江桥宽15米,其中车行道宽10米,两侧人行道各宽2.5米。桥面为双层,底层为15厘米厚的钢筋混凝土,面层为11厘米厚的沥青混凝土,它比以前更加牢固结实了。桥面人行道板为米黄色花岗岩板镶芝麻白花冈岩条板,尽显高档气派。栏杆为汉白玉石,栏板上雕刻的赛龙舟和古城山水图案栩栩如生,彰显宝庆文化底蕴。桥上14盏古朴典雅的照明灯与临近的水府庙遥相呼应。
沿江桥
资江一桥于1960年3月开工建设,1968年12月底建成通车。该桥为4孔不等跨双曲拱桥,拱圈线为变截面悬链线钢筋混凝土结构,大桥全长358.8米,桥宽15米。
2003年对桥面系统进行翻新、对桥体拱圈、北岸桥台进行加固等。
资江一桥
西湖大桥是连接市区与江北经济开发区的一项重要市政工程,全桥长747.08m。其中南引桥长235.5。lm,北引桥长244.5。lm,引桥宽25.5m;主桥桥长267m,桥面宽29.1 clm。
西湖大桥
邵阳市内一共有7座大桥,还有资江二桥这次没有走去了。对资金二桥并没有什么印象,隐约记得小时候的一次长大水,老爸带去看过,那时候应该才修了没多久吧。 |
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