包海高铁的邵阳战略再思考

潇湘***

从最近的相关消息来看，包海高铁的进展会加快，进去十三五规划的可能性很大。
邵阳网友关于路线问题争议很大，鄙人曾发《理性看待包海高铁》，引发相关人士的口诛笔伐，什么“呆非洲呆出问题了”，什么“吉怀奸细”。此类人的污言秽语我从来都是不屑。
大丈夫有所为有所不为！邵阳人民到底应该怎样争取包海？到底有没有希望过市区？我上篇文章已经把我的分析说得很清楚。包海高铁定位为旅游铁路，从国家战略上是一条扶贫铁路！一条非重点区域间的这么长的一条高铁，如果不是国家大战略的需要，是不可能有这么快的推进速度。从一开始，它就被定位为，“西部高铁“，“旅游高铁”，所谓的西部高铁，本质上就有扶贫开发的战略诉求。有人说，鄂中湘中几市联合争取改线，从安康经十堰、宜昌、常德、邵阳到海口，我不知道此消息从何而来。铁路规划尤其是国家干线的规划，不是小孩子过家家，如按照那样一改，那还叫“西部高铁”？要那样，全国都乱套。
最近有网友发帖，包海可能不过张家界，而是由龙山至吉首。包海高铁很可能是200—250的时速，在既有黔张常和张吉怀的前提下，走龙山直下是有可能的。不管过不过张家界，怀化是必然节点。
我在《理性看待包海高铁》一文中指出，邵阳应该全力争取怀化至武冈至桂林。有网友不加考虑地说，走怀化就不可能走武冈，什么“那是幻想”？我到是想问问为什么是幻想？
我今天特意做了张图，以便对比。途中红线是怀化到桂林的直线，经洪江区、绥宁、城步，因其大部分路段位于雪峰山主脉，可能性不大。黄线方案是经怀南三线方案，中间深蓝线是中线方案，可设绥宁北（洞口西，离洞口县城15公里左右）、武冈西、城步等站，这两条线路长度一致，均为260公里。大家想这两条线路哪条线路好？展长一样，建设难度和成本差不多，人口武冈方案要比怀南方案大好几倍，影响范围也大很多，武冈还是湘西副中心城市，附近还有世界自然遗产—崀山。有人提出军事问题，我相信洞口绥宁城步3县的某炮基地不比那边少。
好，我们假定刚讨论的武冈方案胜出，我们再对比下图中的深蓝和浅蓝方案，即武冈城步方案和武冈新宁资源方案。新宁方案比城步方案建设里程要长10公里左右，大家觉得争取新宁方案难吗？
所以怀化武冈桂林方案完全是合理科学的，也是必然的。我们邵阳挣铁路出了名，这是好事。争取正当合理的发展权益，无可厚非，人民团结一致谋发展，其心可赞。前段时间，我同事看完新华网首页的新闻就跟我说，佩服邵阳人的团结和主人翁精神，这铁路邵阳的要求是合理的。所以，新华网的报道是好事，向全国人民展现了邵阳人的执着，爱乡和渴望发展的急切，同时也告诉各级决策者，邵阳缺交通，改给邵阳补补了。但是，我们争取铁路一定要理性，要有所为有所不为，得尊重兄弟市州的利益诉求，得考虑国家和省的发展战略。
最后，我想谈谈张衡铁路。张衡铁路是在原安张铁路的基础上提出，路线一直没最终确定，也没进入国家相关规划，因为安张都只是规划研究而已。现在包海的提出，张衡铁路所吸附的母体就不存在了，皮之不存，毛将焉附？它要对接谁？厦门方向已有渝长厦快速（高速）铁路的规划，广州方向已有包海加贵广。所以如果包海一定，张衡的国家干线梦也就碎了，它也就不可能进去十三五规划。但是从长远来看，湘中安化、新冷、邵阳以及湘南永州道州又需要打通北上通道，这就给张邵（常邵）提供了绝好的机会。
老乡们，目前邵阳最重要的还是争取邵永200，这条铁路对邵阳太重要了。同时，我们必须确保靖永郴进去十三五规划。某些人说，如果还把力气放到邵永200上，将影响包海过市区。真不知道该怎么说他。放着一条马上立项的不争取，却对无厘头的市区方案情有独钟。我要奉劝一句，不要得个”猴子摘西瓜“”的下场，邵阳已经经不起闪失。

隐***

白马行空 发表于 2015-2-3 23:29
哦，楼上怀化人，我知道你是挺怀化的

我是西南穷县的城步县的一员，我以及众多的城步山民都热切希望高铁能过城步，哪怕到武冈也是好的。西南诸县的交通欠账我看是别幻想市区会替咱们着想，只能我们加大嗓门鼓与呼！

潇湘***

白马行空 发表于 2015-2-1 17:13
张吉怀可以经武冈，但包海必须过隆回及邵阳腹地

我再怎么也不至于害怕隆回影响邵阳地位，包海如果走隆回必定会在新化南与沪昆接拨，隆回北根本就得不到什么好处。邵阳市区方案没可能，安化、新化、隆回、武冈方案能胜过吉首、凤凰、怀化、洞口、武冈方案？你扪着良心问问自己，有可能吗？如果真的是隆回方案，对市区只有好处，冷邵一修就是邵阳—张家界通道，邵阳—隆回—武冈又形成邵阳到湘西南、广西的通道。我苦口婆心地说这么多，不为其它，只想大家能够理性地多想想问题，不要总站在自己的局部利益考虑问题，那样永远抓不住形式，错失良机。

Mike2***

怀武桂符合怀化邵阳共同利益。

隆回***

图呢？

大***

积极争取邵永200扩改，努力争取靖永郴和常桂海入规。

其实邵阳市急缺的是市区与西南县市的连接线，常桂海就能满足这个要求。包海高铁如果不过市区就不能满足这个要求。

现在湖南暂时以常桂海入规向国家提出诉求，从策略上说是对的，如果跟随他们一起提出包海高铁，相当于自毁长城主动放弃常桂海啊。所以他们提他们的包海高铁，我们提我们的常桂海。

包海高铁现在处于概念阶段，很有可能是200～250，350的可能性估计不大，山地高铁修350难度太大了，包海高铁档次肯定比京沪高铁和京广高铁低。京沪高铁和京广高铁串起一堆省会城市，客流有保障，包海高铁串起一堆小地级市，平时上座率应该不高，旅游高铁大家也不要看得太神奇了，平时没多少人的，只是节假日才多点。

沧浪***

谁保证怀化是节点了？

Mike2***

楼主这番言论肯定又会掀起大讨论！很多人会看不惯你！虽然怀武桂是最符合怀邵利益！

zhaoyu***

Mike222209 发表于 2015-2-1 07:43
楼主这番言论肯定又会掀起大讨论！很多人会看不惯你！虽然怀武桂是最符合怀邵利益！

积极争取过隆回

Mike2***

四向200 在湖南省内都算不错了！加上邵阳北，不久后就会体现它的邵阳作用！一鸟在手胜过十鸟在林 ！邵永200更利于邵阳东部城市群利益！

大***

Mike222209 发表于 2015-2-1 07:50
四向200 在湖南省内都算不错了！加上邵阳北，不久后就会体现它的邵阳作用！一鸟在手胜过十鸟在林 ！邵永200 ...

邵永200扩能改造是今年的重中之重。

Mike2***

沪昆高铁过邵阳北，包海过武冈西，以后修武冈隆回200