玉林会议认为包海高铁途径怀南三县线路最优

怀邵***

会同未来或通高铁续：玉林会议认为包海高铁途径怀南三县线路最优本网预判或成现实
2015-03-02会同新闻网

会同新闻网3月2日讯（记者杨华晓 杨盛傑通讯员粟泽东）2月28日，包海高铁南线线路方案专题论证会在广西壮族自治区玉林市召开。会议认为，包海高铁途经会同、靖州、通道等怀南三县优势明显，与1月7日本网预判包海高铁或经会同的观点一致。
据悉，会议邀请了铁道部经济规划研究院、中铁二院集团领导、专家和包海高铁南段拟经沿线4省（区）11市（张家界、怀化、湘西、桂林、梧州、玉林、贵港、湛江、海口、邵阳、永州）市政府领导及有关人员参加，我市副市长石欣希、发改委主任余建勇参加会议。
会议称，包海高铁参照贵广高铁，县市应该可以设站，但每趟列车并不在每个站停靠，即既有每站都停的车次，又有所谓的标杆车，以满足沿线小城市纳入高速通道发展的需要。专家认为，从社会政治、人口、城市影响效率、军事影响、旅游影响、路网影响、地缘战略、国家战略、长度影响上看，包海高铁途经怀南三县线路最优，具强大优势。网友对此评论，包海高铁途经怀南三县可同时辐射贵州省东部地区，并有怀通高速、焦柳铁路提供便利的施工条件，可将建设成本降到最低程度。


附：包海高铁张家界至桂林段线路比较
西线：张家界市、古丈县、湘西土家族苗族自治州州府吉首市、凤凰县、麻阳苗族自治县、怀化市、中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治州、通道侗族自治县、龙胜各族自治县、桂林西站。除特殊原因外，有15个国家重点文物保护单位；7个国家级风景名胜区；1个省区级风景名胜区；1个省区级旅游度假区；3个国家森林公园线路全长约498公里。沿途（不含起止站）人口约375万人，国民生产总值约800亿元。
中线：张家界市、沅陵县、泸溪县、辰溪县、溆浦县、洞口县、武冈市、新宁县、资源县、兴安县、灵川县、桂林北站。有6个国家重点文物保护单位；4个国家级风景名胜区；1个省区级风景名胜区；1个省区级旅游度假区；2个国家森林公园。线路全长约492公里。沿途（不含起止站）人口约560万人，国民生产总值约960亿。
东线：张家界市、安化县、新邵县、新化、冷水江市、邵阳市、邵阳县、永州市、东安县、全州县、兴安县、灵川县、桂林北站。有17个国家重点文物保护单位，8个国家级风景名胜区；1个省区级旅游度假区； 2个国家森林公园。线路全长约548公里。沿途（不含起止站）人口约740万人，国民生产总值约1650亿。

春节***

绝无可能从怀化南三县直下，绝对会有一个邵阳西站的。当然，如果邵阳人不要这个邵阳西，就另当别论了。西南人要警惕三邵人的这种险恶用心，就如贵广一样，不走怀邵衡，就别从湖南过。结果贵广两度擦过湖南边界，但就是不进湖南界。我担心的是，到时候邵阳来个高官在三邵网民的压力下来一句:不进邵阳市区，就别从邵阳过，在这种情况下，恐怕就真有可能从怀化南三县直下了。

逆流而***

最受欢迎的方案好像是：张家界--沅陵--溆浦--洞口--武冈--城步--新宁--资源--桂林

逆流而***

比来比去，中线最合适，辐射范围最广

宝***

西线完全抛弃邵阳，这和省里想法相悖，是不可能的，只有东线才是湖南利益最大化，不到万不得已省里是不会放弃的。

lew***

怀化果然是个吃里扒外的家伙，这次是公开扇湖南的耳光，怀化想要自立了，和桂林一样都想称王称霸了

lew***

呜呼可怜的南宁和长沙

hi***

                               
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{:1_252:}

梦牵***

相信湖南省领导一定不会让湖南中部塌陷的。

何***

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3965***

个人感觉长沙也不想怀化做大，毕竟核心区是3+5城市