求指错：T8305/6次列车历史

低***

中国铁路运行于湖南省省会长沙与湖南邵阳之间的城际特快列车，于2013年7月1日起再次开行，现由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务。列车全列为25G型客车，经由京广铁路、（株洲枢纽）北西联（西北联）、沪昆铁路与益湛铁路，行程285公里，跨越长沙、株洲、湘潭、娄底、邵阳五市。列车最高时速为120公里，其中长沙站至邵阳站运行4小时58分（2014年12月20日调图版本），使用车次为T8305次；邵阳站至长沙站运行4小时42分（2014年12月20日调图版本），使用车次为T8306次。T8305/6次列车的历史可追溯到上世纪。邵阳始发前往省会的两对列车N601/2次与N603/4次均使用过该车次，其中N601/2最早使用改车次。N601/2次（后使用车次K9035/6次），套跑K9084/5/6/3次邵阳至广州（2011年7月1日延长至深圳西），后改为T8305/6次。2012年7月1日起，因长沙整备任务加重（增加了长沙海口车与西安海口车整备任务），T8305/6次运行区间改为邵阳至衡阳，经由益湛、沪昆、京广线，并改车次为T8312/3/4/1次（现经由益湛、衡柳线，永州调向，车次改为T8326/7/8/5次）。而N603/4次（后改车次为K9037/8次），经由益湛、沪昆、京广线（株洲调向），并于2007年4月18日起套跑K575/6次邵阳至上海南（套跑顺序为出库-T8305-K576-K575-T8306-入库）。2013年7月1日起，K9037/8次改车次为T8305/6次，并不再经由株洲车站调向，而改经北西（西北）联络线。这也就是T8305/6次的最新身份。

机车交路：广铁长段DF4D
车底配属：广铁沙段（AC380V25G车底3组）
客运担当：长沙客运段
车辆编组：KD+8YW+1RW+CA+7YZ（2车厢为宿营车，9车厢设有广播室，12车厢设有列车长办公席，定员1194人）
全程票价：硬座43.5元（不出售软卧，硬卧代硬座出售）

低***

有些历史年代太久远，记不太清楚。所以请求大家看一看，有错误欢迎指正。

K1***

1997.4.1以前                   313/4次  长沙～邵阳
1997.4.1～2000.10.21     613/4次  长沙～邵阳
2000.10.21～2004.4.17   5363/4次  长沙～邵阳
2004.4.17～2007.4.17     5373/4次  长沙～邵阳
2007.4.17～2009.4.1      N603/4次  长沙～邵阳
2009.4.1～2013.7.1       K9037/8次  长沙～邵阳
2013.7.1～2013.7.1       T8305/6次  长沙～邵阳

低***

K185 发表于 2015-3-15 21:03
1997.4.1以前                   313/4次  长沙～邵阳
1997.4.1～2000.10.21     613/4次  长沙～邵阳
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性***

我想知道t8312客流如何？

低***

性冷淡 发表于 2015-3-15 22:23
我想知道t8312客流如何？

不怎么好吧，基本都是分段客流，比如邵阳～株洲与株洲～衡阳。好爱晚点

性***

低碳爱 发表于 2015-3-15 23:07
不怎么好吧，基本都是分段客流，比如邵阳～株洲与株洲～衡阳。好爱晚点

那还不如停运，之前我一直在想为什么不跑长沙了，但不跑长沙可以套跑娄底啊

低***

性冷淡 发表于 2015-3-15 23:12
那还不如停运，之前我一直在想为什么不跑长沙了，但不跑长沙可以套跑娄底啊

娄底也整备不了。湖南只有长沙怀化衡阳可以整备。现在跑永州那边去衡阳，拉点邵阳～永州/祁阳/祁东客流和衡柳线的客流，正点情况也有了保障。

来自武***

长沙到邵阳这条线只坐过一次，08年放假回家，话说第一次做火车，到家第二天还是第三天南方大范围结冰。。。

huangl***

邵阳的火车目前来讲还是两个字桑心