那个张吉怀5.17招标情况怎么样？

清衣***

如题， 有谁了解情况  分享一下

wd***

好像是5.19吧

清泉***

焦柳铁路石门至怀化扩改。
建设标准：石门至张家界新建单线时速120公里，张家界至怀化，新建双线时速200公里.

东方***

清泉居士 发表于 2015-5-18 17:31
焦柳铁路石门至怀化扩改。
建设标准：石门至张家界新建单线时速120公里，张家界至怀化，新建双线时速200公 ...

是真的吗？

xn***

是5.19北京

dht***

{:1_294:}

家乡***

如果是真的包海就有希望了

dht***

清泉居士 发表于 2015-5-18 17:31
焦柳铁路石门至怀化扩改。
建设标准：石门至张家界新建单线时速120公里，张家界至怀化，新建双线时速200公 ...

沿线政府也在争取按客运专线标准进行建设

清泉***

东方日出 发表于 2015-5-18 18:54
是真的吗？

去年的会议就已经确定。

清泉***

dhthnsy 发表于 2015-5-18 20:09
沿线政府也在争取按客运专线标准进行建设

没用的，焦柳铁路石门至怀化扩能改建就是为了解决北煤南运，
蒙西至华中铁路运到襄阳之后经焦柳南下，既有焦柳从北到石门都已经是双线了，石门至怀化是单线。
襄阳的煤运到怀化，单线的石怀难以满足要求。所以启动石怀扩改。为
了解决吉首通动车，才将张家界至怀化提升至新建双线两百。

那么张吉坏则必须承担两个功能，第一，承接北煤南运，第二，实现吉首通动车。
那么张吉坏以时速200公里扩改客货并重可通动车是唯一可能的方案。

如果，张吉坏成客运专线，那么问题来了，第一单线的焦柳老线从襄阳到石门甚至石门至张家界都是双线承担煤运，张家界到怀化是单线。明显不够用。
另外张吉坏成客专不再承担煤运，那么2014年8月开启石怀扩改的那个初衷张吉坏就已经失去了。
张吉怀一旦失去承担北煤南运的功能，必然重蹈长益常的覆辙。无限期的拖延是肯定的。

第二，请问仅仅224公里的张吉坏成客专，他运什么？仅仅一段张吉坏成客专，张吉坏南北与之对接的客专没有任何线路启动前期工作，张吉坏真的建成城际铁路吗？湖南省仅仅只有长株潭在建，长益常都还没有开工，山区的张吉坏完全没有实力建设张吉坏城际铁路。客流完全承担不起。
张吉坏可通动车，承担普速和货运是张吉坏发挥最大运能的唯一可能。